MTR你大獲喇，人地"親中議員"今日先周街成功爭取西港島線，你咁大膽揭破人，人地會唔高興架。
"及後，香港經濟不景，公共財政續現赤字。居民與地鐵公司間，就採用高 / 中載客量系統而角力，運輸團體的反對、親中議員曾要求擱置工程、地鐵需提交新出口方案下，最終港島綫西延的工程，於 2009 年動工，計劃取名「西港島綫」（West Island Line）"
港島綫於 1986 年 5 月 23 日（星期五）待上環站完工後，終告全綫通車，「全綫」只有原計劃的 3/4，尚欠西區到上環的一段
在地鐵的藍圖中,「堅尼地」、「屈地」及「西營盤」站，本可能以穿梭列車運作；但因地下鐵路財困，且適逢玫瑰園計劃的出現，分別在 1993、2000 年才由兩個政府重提興建
及後，香港經濟不景，公共財政續現赤字。居民與地鐵公司間，就採用高 / 中載客量系統而角力，運輸團體的反對、親中議員曾要求擱置工程、地鐵需提交新出口方案下，最終港島綫西延的工程，於 2009 年動工，計劃取名「西港島綫」（West Island Line）
此延伸包括 3 個車站：
堅尼地城站 Kennedy Town Station，位於觀龍樓對出，近科士街地底
香港大學站 HKU Station，位於香港大學任白樓下
西營盤站 Sai Ying Pun Station，位於菲臘牙科醫院對開、英華臺地底
載客部分全長 2.719 公里，堅尼地城、香港大學、西營盤站間相距 ~ 808 米，每站車程 ~ 分半鐘；西營盤站則離開上環 1.1 公里，車程 ~ 2 分鐘
施工期間，港島綫往中環站、上環站的列車曾停駛，以便於 54 小時內，將路軌改往新隧道，並同時遷移架空電纜、通訊設備及訊號系統等。至於在鐵路範圍外的摩星嶺，曾設倉庫存放建造隧道的炸藥
雖然新車站技術上與現有路段分別不大，但已融入部分「鐵路願景」的元素，管道首次採用「剛性電纜」，避免電纜有機會折斷，而影響服務
停駛 54 小時 → metroride.hk/1Enzmb8
剛性電纜 → metroride.hk/1HJULrc
鐵路願景 → metroride.hk/railwayvision
取得貼紙 → metroride.hk/KETstickers
手機科勞教學 → metroride.hk/SetTwitter
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