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國際民航公約新增「附約19：安全管理」我國之因應策略 - 2013年，我國首度以「特邀貴賓」身分參加國際民航組織（International Civil Aviation Organization，以下簡稱ICAO）大會。ICAO，係根據1919年《巴黎公約》所成立的。在美國政府的邀請下，52個國家於1944年11月1日至12月7日在芝加哥召開國際會議，簽訂了《國際民用航空公約》，即《芝加哥公約》，業於1947年4月4日生效。ICAO理事會係根據第54條第12款有關「按照本公約第六章之規定，透過國際標準及建議措施；並為便利起見，將此種標準和措施稱為本公約的附約」之職權，過往已制定了18項公約附約。距離附約18的提出，約莫30年後，ICAO又提出「附約19；安全管理」，業於2013年7月生效，並於2013年11月14日起適用，顯見附約19的重要性。
國際民航界為完善航空安全管理，2010年3月29日至4月1日在蒙特婁舉行2010年高級別安全會議（High-level Safety Conference ，HLSC）的結論，即國際民... http://ow.ly/2JSAuh
昨天從俄國海參崴傳來了好消息。代表我國出席第二十屆亞太經合會(APEC)經濟領袖會議的前副總統連戰先生，與大陸領導人胡錦濤先生會面，雙方談及這三年來我國努力推動參與「國際民航組織」(ICAO)一事，並獲胡錦濤先生正面回應。
原本昨晚就想撥通電話給遠在海參崴的連前副總統，但由於時差三小時的關係，今早才通上電話。我親自向連前副總統表示感謝，畢竟能得到如此正面的發展，實屬不易。
ICAO是聯合國專門機構（specialized agency），是1944年芝加哥「國際民航公約」（Convention onInternational Civil Aviation ）簽訂後所成立，總部設在加拿大的蒙特婁（Montreal）,當年中華民國是創始會員國之一。但民國60年10月我國失去聯合國代表權之後不久，就被排除在ICAO之外，因此不能參加大會、無法直接獲取資訊，在航空標準的制定和國際規範上，不能與國際同步。
簡言之，在全球航路劃設、飛航高度調整、民航機導航性能規範等資訊接收，我們總是不能在第一時間取得。現在臺灣有機會參與ICAO，將對臺灣民航發展在國際接軌上有很大幫助。事實上，我們的臺北飛航情報區（Taipei Flight Information Region）有10多條國際航線通過，我們民航局每年要提供100多萬次飛航的服務，以維持飛航的安全與秩序，因此我國重返ICAO，對這個國際機構也是有利的事。
雖然參與國際民航組織有不同的方式，所以就算雙方有共識也無法「一步到位」。現在已經有了正面發展，就如連前副總統所說，至少「門已經打開」，相信在我們一步步努力之下，不久後就會看到瓜熟蒂落的成果。
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蒙特婁公約航空 在 Re: [分享] 長榮航空行李損壞- 看板Aviation - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
What’s Covered by the Montreal Convention
When traveling on a ticket subject to the Montreal Convention, the airline is
responsible for your luggage from the moment it is checked until you collect
it at the other end. If it is not delivered in the same condition at the same
time you arrive at your destination, the Montreal Convention is triggered.
Maximum Compensation
For each form of luggage compensation, the airline’s liability is capped at
1,288 Special Drawing Rights (SDR). An SDR is a “basket” of currencies and
1,288 SDR is worth roughly $1,731 as of January 2023.
https://myppt.cc/OLLMpP
網上查了一下蒙特婁公約，看起來比8000台幣要好
華沙還沒查，不過印象中沒蒙特婁的好，祝原po順利
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1683822601.A.B48.html
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