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今天我前往彰化縣、台南市探視因公殉職巡官薛定岳、林分隊長的遺眷，也到高雄市刑大盧偵查佐的靈堂上香致意。不論是執勤過程中遭受暴力攻擊或因搶救災害而奮勇犧牲的同仁，其英勇事蹟及精神將持續永存，讓全體警察同仁緬懷追念。
事實上，為了讓警察同仁有更堅強的法律後盾，我們積極推動刑法第135、136條妨害公務修正，提高刑責，重懲駕車衝撞、持械攻擊警察的歹徒，並終於在2020年底修法通過。當然，也期許同仁在執行各項維護治安及防疫等工作的同時，務必多注意自身安全，才能繼續維護治安、守護社會。
#質詢交通部政務次長陳彥伯
機車是台灣最重要的交通工具，卻也是目前 #最危險的交通工具，而也是最多員警使用的執勤機動車輛。
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根據統計，98年-107年，因機車事故者死亡人數占所有事故死亡人數6成以上，受傷人數占比更高達8成以上。光去（108）年，機車事故死亡人數就達1,695人、受傷人數更高達35萬2285人。
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去年新北汐止的薛定岳警員因為取締毒駕，今年八月新北樹林的楊庭豪警員因為支援快打，上個月雲林北港的黃敏綺警員在下班途中，都是騎乘機車意外殞命。
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省道台16線南投縣水里往集集路段，12月9日發生5起事故，造成多人受傷，更造成騎重機訓練的南投縣警察局交通隊簡炯銘小隊長傷重不治，公路總局在該路段噴活化劑700公尺，當天1小時50分鐘內發生了5件車禍，全部在噴了活化劑的356公尺的路段內，我嚴重懷疑車禍跟路面防滑性不足有關。汽車4輪機車2輪，常見機車騎士雨天滑倒，也常因標線、人孔蓋、施工區鐵板滑倒，交通部沒有為機車族設想訂更高的路面防滑標準？
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常有機車族朋友也反映，在交通工程設計，從來沒有從機車族的角度與操作特性來設想，往往給機車太多的限制，到處都禁行機車，內側車道禁行機車，慢車道又違規停車，要機車走哪裡？很多機車因此吃上紅單甚至發生車禍，#交通部可曾為廣大機車族設想過？
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道路交通管理處罰條例有總則、汽車、慢車、行人、道路障礙等章節，就是沒有「機車專章」，機車的駕駛行為、操作特性怎麼可以完全與汽車相同規範？這些都是明顯對機車的輕忽，甚至是歧視，是不是把機車族當「媳婦仔」？我要求交通部加速檢討法規的修訂？
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運研所105年完成「機車交通政策白皮書」、103年12月交通部也委託研究「和機車族對話執行計畫」，這兩份報告對提升機車安全的具體結論與建議，交通部做了哪些？只是做個樣子或是根本是打假球？我也 #要求要針對機車族朋友的建議要重新檢視檢討落實。
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盼望交通部能夠修訂出讓機車族更安全的3E策略。
也要感謝上週質詢時幫我們分享影片跟提供意見的：
台灣機車路權促進會
Leo, that Taiwanese. 理觀點.
上週也有關於機車族權益的質詢，有興趣也可以看：
https://fb.watch/2h7SKT_TGE/
今天在交通委員會的預算審查，我提出對於公路總局的預算凍結案，督促公路總局改善國人的機車考照制度。
今年八月，21歲年輕員警楊庭豪在執勤中，被無照機車少年直接撞上，犧牲了寶貴的性命。對於因無照駕駛所產生的問題，我們除了在法規面推動改革外，也要公路總局多關注在改善機車駕駛安全的各個面向。
機車是台灣最重要的交通工具，卻也是目前最危險的。
根據統計，98年-107年，因機車事故者死亡人數占所有事故死亡人數6成以上，受傷人數占比更高達8成以上。光去（108）年，機車事故死亡人數就達1,695人、受傷人數更高達35萬2285人。
然而這些問題，除了防禦駕駛觀念外，更需要整體交通環境改善。
根據交通3E政策，包含交通教育、交通工程及交通執法，我強烈要求公路總局加速檢討與制度改革，包含參考國外經驗建立優化考照制度以及易肇事道路與路口檢討改善，畢竟「交安問題」幾乎是「國安問題」了！
#交通部請加油
#交通環境務必加強做好
#紀念楊庭豪 #薛定岳
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