開工這天，立馬來實測蘇花改到底有沒有比較快， 雷尼 Rainey 與編輯們從白天開到晚上，21:00才回到台北...塞到爆崩潰之旅...真是辛苦他們了 !
#蘇花改 #特別企劃
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by S編
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台九線
台灣東部的縱貫公路
主要由北宜公路、蘭陽平原段、蘇花公路、花東縱谷公路、南迴公路等幾個主要路段組成
對於許多西部人來說，這是一條幾年才走一次的道路
也因為幾年才走一次
每走一次，景觀的變化都很大
隨著各式工程的完工
台九線變好走了、被取代了，甚至變短了
北宜高取代了北宜公路
雪山隧道取代了九彎十八拐
蘇花改取代了蘇花公路
南迴改取代了南迴公路
安全的橋樑和隧道取代了單線放行的道路和在崖邊施工的怪手
景觀不斷在變化
對台九線的記憶也被不斷被更新
這次趁著休假
到花蓮更新了一次我對蘇花公路的記憶
文字寫到這
剩下就用照片說明吧
新開放的蘇澳服務區
去花蓮或回宜蘭路過休息的好去處
二樓的齊柏林展覽可以看看北宜高完工前後的照片對比
東澳隧道北口
東澳往南澳
蘇花改中遺漏的路段
未來會有蘇花安接替
一路上坡來到新澳隧道
穿過隧道之後一路下坡進入南澳市區
因為輪流開車的緣故
接下來是從花蓮端出發
太魯閣大橋
正好遇上徒步環島三人行
順便欣賞立霧溪峽谷的山景
崇德段
崇德休憩區看到海空交通工具並行
看清水斷崖
匯德步道人很多
車停對面錦文隧道路邊的空間可以看到不同的風景
遠端是崇德海灘、七星潭和海岸山脈
只是要注意野生動物和落石
(在地上看到一隻雨傘節的屍體)
繼續往北
穿過隧道間的明隧道
仁水隧道
蘇花改中唯一可行駛機慢車的隧道
出了隧道後來到和仁
南卡橋與中仁隧道
來到和平台泥園區
已經是準服務區的規格
上廁所買零食飲料一應具全
只是人真的很多
行程考量沒有久留
繼續北行
來到漢本的路堤段
穿過長度總和超過雪隧的谷風、觀音隧道
為避免光線影響行車安全，故用明隧道將兩個隧道連接起來
對一般人來說或許真以為開了一個超長的隧道
其實是兩個隧道
順帶一提
路面上皆比照雪隧寫上「距洞口 ? 公里」
讓駕駛人比較能預期還有多久出洞口
穿過隧道來到南澳武塔
經過斜張橋
一路北行後
蘇澳白米部落也有座斜張橋
(由附近的產業道路攝)
儘管下次不知何時才能再更新對台九線的記憶
但對東部人來說
台九線就猶如台一線、台三線對西部人的重要性一般
再怎麼改變，都是一條回家的路
-完-
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