各位非常關心的興隆國小周邊標線、斑馬線問題
來龍去脈,詳述如下
4/2早上,我接到興隆國小家長會以及很多家長告訴我學校前面的河兩岸變成紅線。
一直以來,我們一直在處理一個爭議:沒有路肩的白線,其實是不可以停車的。
很多民眾會因為這個問題,產生很多誤會。所以之前,我們常要求縣府乾脆直接畫成紅線,這樣比較清楚明瞭。
4/3中午,我邀請承辦人和興隆國小徐校長、家長會會長及代表一同研究本案,希望能找到更圓滿但是一定要合法的做法。
由於,近年新竹區車輛行車事故鑑定委員會,若研判肇事原因是因為標線、號誌造成,會直接發正式公文至新竹地方法院,申請相關公務單位出庭說明。
我們高鐵特區人口進駐及交通量提高,部分用路人誤以為白線為停車線,尤其部分路段雙邊停車佔用車道,衍生多起交通事故,以致台北、新竹、台南地方法院及行車事故鑑定會、新竹縣警察局等均正式來函要求本府儘速對於類似之路段依規劃設禁止停車線。
而興隆國小前河岸兩側路段鄰近住戶更多次利用縣長信箱及1999要求本府重視該路段二側停車影響主線車流及行車安全之問題。
因為交旅處要施作興隆國小前的標線,就把該區域的標線都一併檢討後做了修正。靠學校面,將畫黃線,留有路肩可供停車。也會設置告示:上放學僅同意臨時停車,其他時段可停車,告示牌將在三週內製作完成。而靠社區這側,則是畫白線、留路肩,可安心合法停車。
至於印月社區要穿過道路中段,利用水圳上的橋通行:依據「道路交通標誌標線號誌設置規則」第 186 條
斑馬紋行人穿越道線,設於道路中段行人穿越眾多之地點。但距最近行人穿越設施不得少於二○○公尺。設有本標線之地點,應配合設置行人穿越道號誌,指示車輛駕駛人提高警覺。距斑馬線三○公尺至一○○公尺之路側,須設置「當心行人」標誌,並得於路面上標寫「慢」字。且要實際會勘,統計行人量及車流量。若發生交通事故,穿越道路的行人還是違規穿越道路「道路交通安全規則」第一百三十四條行人穿越道路,應依下列規定:一、設有行人穿越道、人行天橋或人行地下道者,必須經由行人穿越道、人行天橋或人行地下道穿越,不得在其一百公尺範圍內穿越道路。
所以事實上是很難在原來位置設置行人穿越道。因為即便畫了「很像斑馬線」的斑馬線,萬一發生事故,其實會變成「糾紛」,因為在法源上沒有保障。
但是各位擔心的事情:小朋友過馬路的問題,我們在4/3也同時談到了。依據上述法規,確實無法再劃設斑馬線,也就是行人穿越道。
所以我們發文請求縣府舉辦會勘,希望申請在路面上劃設「彩色防滑標線」,以醒目的標線提醒行經的車輛注意有步行的學童。
以上就是這件事情的來龍去脈,以及目前進度和未來要繼續努力的事情,特別跟所有關心這個議題的好朋友們報告。
我們也預計在4/25,週三,上午10點,邀請交旅處會同興隆國小、家長會、鹿場里邱加雄里長及周邊社區,一同會勘。
有新的進度,會再跟各位報告!
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過243的網紅高雄市議員-林于凱,也在其Youtube影片中提到,【2019/01/25 質詢交通局】 交通議題是很多市民朋友非常關注的議題,我也持續收到相關陳情,在質詢的機會一併向局長提出: 0:00 鐵路地下化後新設車站之機車停車位安排不足 1:00 同向分隔島檢討,建議道路規劃邏輯一致避免混亂 2:38 交通綜合建議事項:提升左轉專屬時相號誌之比例;公車...
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【2019/01/25 質詢交通局】
交通議題是很多市民朋友非常關注的議題,我也持續收到相關陳情,在質詢的機會一併向局長提出:
0:00 鐵路地下化後新設車站之機車停車位安排不足
1:00 同向分隔島檢討,建議道路規劃邏輯一致避免混亂
2:38 交通綜合建議事項:提升左轉專屬時相號誌之比例;公車站牌移動須建立SOP,避免頻繁更換位址;行人穿越道與人行道之須有無障礙坡道銜接;人行道違規情事之防制改善
4:35 交通局綜合回覆
局長坦承,鐵路地下化後新設車站因為剛蓋好不久,坦言轉乘與機車停車位安排尚未全面建置完成;至於左轉專用道、左轉專用時相,會再一一盤點、盡可能設置。
對於同向分隔島,局長認為民族路、九如路大車多,若有事故,很容易就是 A1 事故(當場/當日致死),所以需要有適當的區隔,會加強使用標線、看板提醒用路人注意。局長分享說,自己是在歐洲念書的,希望把以車為本的城市改造成以人為本的城市,會持續與警察局、各局處整合,加強人行道人行空間的維護。
對於各項改善,我會持續督促,至於針對同向分隔島造成汽機車車流交織、汽車難以切入外側車道等問題的檢討,會再於臉書專文與大家進行分析討論。
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【基隆車站南站號誌、交通安全改善】
基隆市民向立法委員蔡適應服務處陳情,基隆車站南站出口車流量大,行人穿越道沒有相關號誌燈號,許多車輛車行未受到管制,導致行人無法過馬路,行動不便的長輩更是險象環生;立法委員蔡適應服務處今(10/9)日邀請基隆市議員游祥耀、市議員參選人鄭文婷、基隆市政府交通旅遊處、仁愛區公所、文昌里王明清里長現場會勘。
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桃園市議會第一屆第七次定期會
107.04.13-工務局質詢-貿東路、中正一路與龍美路口
做事情就是要一次做好又完整。貿東路、中正一路與龍美路口的道路就是典型瓶頸路段的處理模式,最重要的路口會勘在今年3/6舉辦,因為要將相關的電纜地下化、 行人穿越線、停車格的繪設及道路安全動線設計做好,所以停滯到現在,希望工務局依3/6的會勘結果加快速度處理,儘快解決民眾之苦。
一、人行道及電纜地下化:
1. 中正一路靠近營房側,將設置寬2.5米的人行道,由中正一路公園對面延伸至與龍美路之人行道銜接。
2. 原位於中正一路、貿東路與龍美路交叉口的4支電桿遷移並採電線電纜地下化。
二、停車格:
1. 中正一路自(中山路口)至龍美路、貿東路口兩側劃設汽機車停車格。
2. 兒26公園(中正一路側)將設置3個機車格及2個汽車停車格。公園與中正一路2號口轉彎處紅線長度維持不變。
三、行人穿越道:
為顧及社區居民出入及小朋友上下學的安全性,將設置2處的行人穿越道。
1. 由中正一路2號旁的公園處以L型行人穿越道,銜接至對面營區邊之人行道。
2. 由中正一路與中山路96巷,銜接至對面營區側之人行道。
四、中正一路、貿東路與龍美路拓寬處道路安全動線設計要求:
1. 於貿東路63巷1號之民房側設置道路左右轉向的指示牌,並加大尺寸以警示來往車輛。
2. 考量道路縮減的交通動線之安全性,如中正一路過貿東路後縮減、龍美路接貿東路縮減、故此路口應加強規劃槽化線與交通號誌標示標線等以維交通安全。
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為了提前預告駕駛人前方有「無號誌管制之行人穿越道」,若有行人欲穿越馬路時,駕駛
人有義務禮讓行人。
日本在所有無號誌的行人穿越道都會在停止線後方30公尺以及10~20公尺處共畫上兩個「
菱形標線」以預先提醒駕駛前方可能有行人欲穿越道路,必須注意且有義務停下來禮讓行
人先行。
然而在台灣,這種沒有號誌的行人穿越道路口,完全沒有任何預告標線及標誌提醒,頂多
只會在停止線旁邊設上「注意行人」標誌(可能駕駛看到此標誌時已經來不及停下來禮讓
行人了),有時候甚至連這種標誌都沒有,駕駛人在完全不知情的情況下,理所當然就不
會主動停下來禮讓行人。
不曉得可不可以學日本,在「無號誌管制之行人穿越道」之停止線後方畫上標線及設置預
告標誌以預先提醒駕駛,前方有無號誌行人穿越道,必須注意是否有行人要穿越馬路,並
且有義務主動禮讓行人。
不曉得對於這種預告標線,各位意見如何?
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1586257091.A.DEF.html
雖然我知道大多數台灣人才不管什麼交通規則之類的(老實說這是相當不文明的現象)
但還是有像我這種乖乖守法的駕駛在啊
或許在無號誌行穿線前提醒我前方可能有行人通過會比什麼都沒有還安全吧
尤其外地人到了不熟的地方,突然有行人沒注意到有來車就穿越馬路,加上外地來的不知
道有行人穿越道,如此發生事故那就真的不好了
※ 編輯: freebug (27.52.135.38 臺灣), 04/07/2020 19:39:47
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