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當我們的行政院發言人、機要，都在做梗圖、當網軍，那我們對這個政府還有甚麼期待呢？
針對行政院發言人為「#牛肉麵失言風波止血」下台一事，我在《#平論無雙》批評整個行政院組織編制已亂了套，這麼嚴重的問題絕非發言人下台，就這樣輕輕帶過，#相關責任一定要追查到底。
昨天我在內政委員會質詢行政院祕書長的時候，他說提供給執政黨梗圖的群組#早在2016年就成立了，這其中上百張未標示機關出處的梗圖到底流向哪裡？秘書長自己不但不知道，自己也不在這個群組；#我要求一個禮拜內向立法院報告，把這些梗圖向國人交代清楚。
根據預算法的規定，只要是「#政策宣導」必須明確標示其為廣告且要揭示辦理或贊助機關；但我們看到政院小編提供給執政黨的梗圖，不但沒有具名出處、更顛倒是非來攻擊政敵；行政院如今該撤換的不是發言人，而是#網軍治國的思維模式。
因此我嚴正呼籲行政院，撤換發言人不能平息眾怒，真的以為一個發言人可以「#隻手遮天」嗎？背後授權的高層才是應該扛起全責的人，請蘇院長扛起政治責任，向人民負責。
認真做、用心拚，這幾百張違反行政中立的梗圖，我們絕對追到底！#絕不姑息任何不法行為，一定要有人出面負責。
「做梗圖、當網軍，絕對不是發言人該做的事！要求行政院負責！」
「運用國家資源製作文宣攻擊在野黨、嚴重違反行政中立」專案報告，昨晚發言人丁怡銘火速請辭獲准並由祕書長李孟諺兼任發言人，但孟楷今天質詢強烈質疑：行政院發言人室小編群組「做梗圖」攻擊在野黨，真的就只到發言人？不用上呈秘書長、蘇院長？
由於行政院說：圖文圖卡是基於事實向執政黨說明政策立場，讓執政黨立委可以了解政策、辯護政策、澄清假訊息之用，但是新聞所揭發的「哏圖、哏卡」，根本都是攻擊性文宣，也從未出現在行政院官方「即時訊息澄清專區」中，所以是辯護還是造謠，真的以為民眾分不出來嗎？
尤其根據預算法的規定，「政策宣導」必須明確標示其為廣告且揭示辦裡或贊助機關，結果行政院小編提供給民進黨立委的「哏圖、哏卡」，完全看不見「具名」單位，根本就不該通過任何預算讓發言人室繼續利用國家資源打擊異己、違反行政中立！
我認為發言人下台只是為「牛肉麵失言風波止血」，但是今天秘書長李孟諺答詢卻漏洞百出，包括「攻擊在野黨哏圖」竟然發言人就可以「隻手遮天」決定一切？整個行政院組織編制已經亂了套，是最嚴重的問題！
認真做、用心拚，這件事我們會持續追蹤，絕對不能讓非法混水摸魚！
設施名：烏來台車
電話：02 2661-7826
地址：新北市烏來區覽勝大橋與溫泉路口交會處
開放時間：am08:00 - pm17:00(夏季am09:00 - pm18:00)
官網：https://hsinchu.forest.gov.tw/wulai
票價：
全票新台幣50元 優待票新台幣30元（單程）
關於：
早期烏來台車是林務局用以運輸林木材料所使用，且是以人力推動。軌道呈斜坡狀設計，由負責運送之人員將台車推上山，運木下山則得依靠斜坡滑動。之後轉型載送觀光遊客，經過使用功能演進為如今的動力台車。近來烏來地區觀光事業蓬勃發展，台車聯絡老街覽勝橋至瀑布之間，提供遊客除了步道外的另一種選擇。乘坐台車欣賞烏來沿路山色，山風撲面而來，亦別有一番雅緻。 烏來台車俗稱輕便車，係林務局於民國四十五年將台車納入林產管理局台北山林管理所接管，並成立台北山林管理所文山分所管理，民國五十三年將烏來至瀑布段1.5 公里單軌車道拓寬為雙軌，民國六十三年規劃台車機動化以機械替代人力第一輛由馬達車頭拖著一列台車的機動台車上路，手推式的輕便車走進歷史，林務局管轄的龜山至福山、孝義、桶後等輕便軌道均遭拆除，烏來至瀑布段軌道，因觀光客搭乘需要而被保留下來，民國七十八年七月一日起林務局正式由事業單位改制為公務機關後，烏來台車原管理機關之前文山林區管理處因組織編制精簡，而調整納入新竹林區管處業務範疇，由所屬烏來工作站負責營運管理，管理人員包含行政管理類、運輸類、機務保養類等技術士人員及臨時人員，經費運作以統收統支方式，編列年度林務發展基金歲入歲出預算循環使用，近年來，由於行政院精簡組織編制，人員逐年減少，已面臨營運困難之瓶頸，未來，必須面對問題，針對烏來台車運轉能量、人員增補、專業技術、設備條件等全面檢討評估，謀求更有效能的營運方式，以解決台車輸運旅客與服務品質的提昇。
#Meck大叔#烏來台車
這幾年，台灣廣受假消息、假新聞，或是有意為之的輿論風向煽動之苦，加深了對立，造成許多誤解和社會成本的浪費。
根據報載「法務部長蔡清祥認為有必要把資訊戰納入國安體系，日前與調查局長呂文忠兩度向總統蔡英文請命，盼能創設負責第一線作戰的「資安工作站」，終獲首肯，已於6號建置上線，宣告調查系統的第四軍正式成形。」
資安工作站的設立，隸屬國安系統，上級機關為國安會。可處理假訊息查處、偵查資訊犯罪、境外勢力以科技影響台灣等。有別於後勤單位資通安全處，是調查局第一支有系統的正式辦案組織。
這無疑是面對資訊戰與訊息戰所跨出的第一步，並讓國安會增加了一個可直接管控的接戰單位。
但如果從報載的訊息來研判，成立調查局第四軍的規劃，在於對資訊站的攻擊與危害，比較像是以被動、防禦等方式進行假訊息的防制。
然而，我們必須認知到，除了個人行為之外，這類資訊戰、訊息戰是一種在認知領域的作戰行為。實際上真正對我們構成最大威脅的，是以這類行為所進行的組織性行為。而作為組織性行為，必然是有偵測、評估、策略、規劃、協作、整合....等等的系統性與積極性作為。也就是，我們台灣其實是面對國家或準國家型態的戰爭行為！從本質上來說，這就是戰爭，而不僅僅是個人或集團犯罪的作為。
面對戰爭，有時候「攻擊是最佳的防衛策略」！與其百般防守，不如化被動為主動，進行「攻勢防禦策略」，或許才是在我們資源有限，編制不多的小國最好的應對策略！
戰略上來說，必須要有洞察、設計、規劃與執行「反擊」能力的單位規劃，才是個有效的策略與作為。
如果把資訊戰當一回事，只由調查局資安站做現在被賦予的任務是遠遠不夠的；我們必須有在上位做指揮跟協調工作的組織。
現在的攻擊是全面性的，過去年代就是發傳單，或巷口市場傳播耳語。現在是透過資訊網路，在多個社群、封閉群組大量散播。或對硬體的攻擊，比如DDos。這類新世代的複合式攻擊，可能包含民生、政治、議題、新聞、特定人物等等，方方面面的要滲透台灣。
若以過去的狀況來看，我們的資訊戰相關單位，並不具前期預警與長期規劃的功能。又或者是，僅僅定位在司法行政性質的設定，這在設計規劃階段就已經自限於被動角色，必然受制於能動性強大的對手而左支右絀病苦苦追趕、補漏。
目前台灣被公認是資訊戰第一線，在台灣實驗運作的手法，通常在半年至一年後，會複製至歐美等國家進行攻擊。坦白講資訊戰之於國安，我認為跟處理高傳染性病毒一樣辛苦，它是長時間、綿密的、延續性地對台灣進行攻擊。因此，我認為公私網路部門的合作、跨國際的合作、資訊戰相關人力的需求，這幾個項目非常緊迫且重要！特別是國安會、國防部資通電指揮部、國安局、調查局第四軍、行政院資通安全處等，如何衡向聯繫、如何業務分工，以及如何主導組織，這事關這場資訊戰的存亡勝敗！
「我們只是技術上沒有正式開戰而已」美軍前海軍代理部長這麼說。
和唐鳳政委討論資訊戰時，他拋出了一個大哉問：「要怎麼定義資訊戰的開戰？比如，軟硬體遭受到怎樣程度的攻擊？網路社群遭受怎樣程度的滲透？我們其實尚無法有明確的定義」
而或許，我們早身在戰火之中。
#3Q陳柏惟 #中二立委 #台灣基進
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設施名：烏來雲仙樂園空中纜車
電話：02 2661-6510
地址：新北市烏來區烏來里瀑布路1-1號
開放時間：am09:00-pm19:00(螢火蟲季延長至22:30)
官網：http://www.yun-hsien.com.tw/index.aspx
票價:
全票新台幣220元 優惠票新台幣150元 半票新台幣110元(3歲及以下兒童免費入園 須出示證件)
設施名：烏來台車
電話：02 2661-7826
地址：新北市烏來區覽勝大橋與溫泉路口交會處
開放時間：am08:00-pm17:00(夏季am09:00-pm18:00)
官網：https://hsinchu.forest.gov.tw/wulai
票價：
全票新台幣50元 優待票新台幣30元（單程）
關於：
早期烏來台車是林務局用以運輸林木材料所使用，且是以人力推動。軌道呈斜坡狀設計，由負責運送之人員將台車推上山，運木下山則得依靠斜坡滑動。之後轉型載送觀光遊客，經過使用功能演進為如今的動力台車。近來烏來地區觀光事業蓬勃發展，台車聯絡老街覽勝橋至瀑布之間，提供遊客除了步道外的另一種選擇。乘坐台車欣賞烏來沿路山色，山風撲面而來，亦別有一番雅緻。 烏來台車俗稱輕便車，係林務局於民國四十五年將台車納入林產管理局台北山林管理所接管，並成立台北山林管理所文山分所管理，民國五十三年將烏來至瀑布段1.5 公里單軌車道拓寬為雙軌，民國六十三年規劃台車機動化以機械替代人力第一輛由馬達車頭拖著一列台車的機動台車上路，手推式的輕便車走進歷史，林務局管轄的龜山至福山、孝義、桶後等輕便軌道均遭拆除，烏來至瀑布段軌道，因觀光客搭乘需要而被保留下來，民國七十八年七月一日起林務局正式由事業單位改制為公務機關後，烏來台車原管理機關之前文山林區管理處因組織編制精簡，而調整納入新竹林區管處業務範疇，由所屬烏來工作站負責營運管理，管理人員包含行政管理類、運輸類、機務保養類等技術士人員及臨時人員，經費運作以統收統支方式，編列年度林務發展基金歲入歲出預算循環使用，近年來，由於行政院精簡組織編制，人員逐年減少，已面臨營運困難之瓶頸，未來，必須面對問題，針對烏來台車運轉能量、人員增補、專業技術、設備條件等全面檢討評估，謀求更有效能的營運方式，以解決台車輸運旅客與服務品質的提昇。
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