國道悲劇不重演 可借鏡法國
徐勉生／退休大使（高雄市）
國道警察執勤遭撞，高雄市警局推動「大家一起閃雙黃燈提醒後車」，維護執勤員警安全。圖／聯合報系資料照片
本年四月，有兩位國道高速公路員警在執行公務時，遭疲勞駕駛的後車撞擊傷重殉職。這本是極為荒誕又駭人聽聞的事情，沒想到十一月竟然再度發生類似的悲劇。這些令人痛心的事件，實在不容一再發生，國道員警的生命安全不能坐視不管。筆者想起法國的作法或許值得借鏡。
法國高速公路上除了提供餐飲及加油的服務區，大約每十到廿公里就有一個簡易休息站，供駕駛人休息，以降低疲勞駕駛的風險。筆者日前從台北駕車南下，開到西湖服務區時，未覺疲倦，於是繼續行駛。但因年過六十體力已不似從前，才過了西湖，忽然就覺得疲倦，又想上廁所。我不願意浪費時間下交流道，於是苦撐到清水服務區。為了保持清醒，擦萬金油又嗅薄荷棒。事後回想，在這段過程中，其實非常危險，很可能因疲勞恍神而發生事故。
其次，我記得早年法國高速公路最高速限是一二○公里，那時他們就規定遊覽車及大貨車時速最高只能達到九十公里。因為大型車輛危險性較高，如果不幸發生事故，造成的傷害也較大。反觀台灣，遊覽車或大貨車速限僅較小型車少十公里。
第三，加強取締占用內側車道。在法國，如果不是連續超車，持續行駛內側車道，不久之後就會被前方警車攔下開罰單。因為空中警察會通知地面警車準備攔截。但在台灣，卻經常看到許多車輛不顧提醒，持續在內側車道行駛，使得許多快速車左線超車後立刻又右線超車。這或許也是造成事故的原因之一。
為了保障用路人，尤其是國道員警的安全，主管機關能否思考，可不可以在現有服務區之間增設幾個簡易休息站，避免疲勞駕駛苦撐？同時請教專家，如果再降低大型車輛速限，至少規定在夜間減速，並加強取締占用內側車道，是否能夠減低發生悲劇的機率？
