櫃姐待機日記
忙到現在等飛機才有點時間可以寫點東西…
那天回臺灣的時候從仁川的機場地鐵線開始,一路到上飛機、下飛機取行李,我突然覺得臺灣人讓我覺得好陌生。
在我的印象裡,我們臺灣人一直都是很有禮貌、守規矩的,可是最近這幾趟回家或是在韓國的路上(非觀光景點)我總是可以聽到熟悉的腔調用著高分貝的聲音交談,好像去到不同國家沒有人認識就可以肆無忌憚的影響其他人。
再來搭飛機這次遇到旅行團,一上飛機找座位,結果沒想到我的座位坐著一個大概高中還是大學左右的年輕女孩,同行朋友提醒他坐到我的位置,他一臉無所謂的說:我想坐窗邊啊。然後離開我的位子直接再往後坐了一個靠窗的位置。 妳當這個是在搭你家附近的公車喔!?!
自己強行坐了別人付費的位子沒道歉就算了,還一副無所謂?!到底基本的禮貌是退化到哪裡?!
同團的其他團員有家庭的,父母帶小孩座位被拆開,然後也是自己擅自先換了座位,結果又是坐到非該旅行團外國旅客的座位,雖然有禮貌的用中文詢問外籍旅客是否可以換位,但是外籍旅客雖然聽不懂但有意會想換座位的想法但他表示他想坐他原本預訂的座位卻也是用很有禮貌的用英文婉拒。
後來該夫妻在飛機已經快要開始移動前找到人換位,空服人員在換位前也都向他們確認座位以及孩童的用餐問題;結果又換座位。
這就算了問題在那個換位的母親在換位的過程和其他同團旅客大聲交談抱怨該名外籍旅客不願意跟他們換座位。好像全世界的人就你家有小孩然後其他旅客都應該要跟妳換座位一樣,沒換就是我們沒有同理心。
當時機艙我們都在最後面,通常有些人就是不想被打擾才會選少人坐的或是他剛好雖小被劃到你們旁邊他也不願意啊。
但是憑什麼高聲抱怨人家不願意交換座位?!而且我一點都不想知道妳抱怨內容,我只知道妳從一開始調整座位到抱怨座位足足打擾我超過20分鐘。
而且人家也是花錢買座位拒絕妳也是他的權利。再者今天他是外國人,如果他剛好是個聽得懂臺語跟中文的外國人呢? 有沒有想過這位旅客您的行為非常之無禮。如果妳是挑到我我可能就會跟妳吵架了-_-無論是對外國人還是本國人,這樣的行為我個人不以為齒。
我可以理解旅遊想跟家人坐在一起或是有換位子的需要,但這些東西其實可以在劃位的時候特別交待您參與的旅行團!我們也理解航空公司在忙碌之餘可能錯開了您的座位,但既然是跟團其實比起私自更換座位引起的問題應該先向您的服務人員提出你的需求。
飛機不是只有搭載臺灣人也有非常多的外國人,不是全世界的人都會中文,請服務人員替你協調至少不會造成語言的困擾也可以省去其他旅客在機艙內因為你們擅自換座位而久久無法進到自己的座位。
還有除了這2個讓我傻眼的,其他想換的阿公、阿嬤、叔叔、阿姨擠成一團的時候,全程該旅行團的隨行人員沒有任何一位出來協助或是安撫他們的旅客。
我看到連空服人員都在強忍他們的情緒在服務了,真的辛苦他們了。
拜託大家搭機時,有經驗的照顧沒經驗。互相提醒讓我們繼續當有禮貌的旅客好嗎?!
我們不說要多有禮貌,但至少要做到在公眾場合不打擾別人或是影響別人權益的事情。
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅李根興 Edwin商舖創業及投資分享,也在其Youtube影片中提到,【今日曝光】第1946成交 (傳),感覺4.5分, 深水埗通州街256號West Park地舖,1樓及2樓,成交1.5億,地下建築面積1250呎,1樓建築面積3000呎,2樓建築面積2410呎,合共6620呎,呎價約2.27萬元。簽約日期約是2020年9月。 如果要達至3%的回報,租金需要是375...
西鐵線全程時間 在 李根興 Edwin商舖創業及投資分享 Youtube 的最佳解答
【今日曝光】第1946成交 (傳),感覺4.5分, 深水埗通州街256號West Park地舖,1樓及2樓,成交1.5億,地下建築面積1250呎,1樓建築面積3000呎,2樓建築面積2410呎,合共6620呎,呎價約2.27萬元。簽約日期約是2020年9月。
如果要達至3%的回報,租金需要是375000,即約每呎租出平均呎價57元。
通州街這一段比較靜,附近消費力也好低,勝在有好多重建項目,日後應該會更旺。
WEST PARK前身為西九龍奧華酒店(Ovolo West Kowloon),興勝發展於2016年以3.41億元買入。該酒店總樓面約3.88萬方呎,涉約63個房間,即平均每間房間價值541.9萬元,呎價逾8,700元。發展商曾透露,斥資逾1.1億元翻新成住宅出售,每呎翻新費用約3,600元。換言之,每呎成本價最少12,300元,以首張價單平均折實呎價18,646元計,利潤率逾五成。間隔:
間隔涵蓋1至2房,包括:1房2廳、1房2廳連士多房、2房2廳、2房2廳連閱讀室等四類。當中以2房戶為主,共有61伙,佔供應量逾96.8%,實用面積由333至493平方呎;1房戶僅有兩伙,位於5及6樓C室,實用面積均為333方呎。
配套:項目不設住客會所,但提供多層式停車場。日常生活上,因樓盤自設3層商場,加上區內有大量民生商店及食肆,更鄰近南昌站大型商場V Walk,可謂自給自足。
交通:項目擁有荃灣線、西鐵線及東涌線等多線優勢,從項目步行至港鐵深水站或南昌站,只需約7至10分鐘,來往港九新界各區均十分便利快捷。同時區內亦有多條穿梭港九新界的巴士及小巴路線。
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限聚令放寬至4人, 但舖市最多蝕讓個案時候我相信未到。 我收到太多蝕讓盤都未成交。 但人棄我取,有危有機! 肺炎以來,我已買入5間街舖,賣出3間 (see video) 。 Join us ... I will be there. 李根興 Edwin
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【盛滙商舖基金】9月講座 (最後一輪)
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地點:中環新世界大廈1座1502-3室 (本公司演講室)
對象:按證監例只適合持有八百萬港元以上流動資產(非物業)人士
註:疫情期間,每場只限六位。參加者須全程配戴口罩及保持1.5米社交距離。
報名方法:
https://edwinlee.com.hk/%E8%AC%9B%E5%BA%A7/
查詢: 2830 1111 (Suki/Monica)
WhatsApp: 9218 5223
證監會持牌法團 BBL 650
最新 Video 介紹:
https://youtu.be/xc-T3Edb9_c
(Note: 第5間舖是前兩天剛買的,not in video )
西鐵線全程時間 在 Dd tai Youtube 的最讚貼文
YOHO MALL 形點座落西鐵線元朗站,佔地110萬方呎,是新界西和新界北最大型商場。由新鴻基地產發展的一項千億地產項目:YOHO sesies的商場項品。位於香港新界元朗元龍街9號及朗新界西和新界北最大型商場。由新鴻基地產發展的一項千億地產項目:YOHO sesies的商場項品。位於香港新界元朗元龍街9號及朗日路8號。日路8號。商場現分三期組成,第四期商場興建中。YOHO Midtown商場早於2010年10月落成,原打算空置至2013年正式啟用。但其後發展商希望待YOHO第二期商場落成後,連同翻新後的新元朗中心商場一同啟用,以增加商場吸引力。新鴻基地產在2015年4月20日宣布,YOHO Midtown商場將於2015年第3季率先啟用,並連同新元朗中心商場成為YOHO Mall 形點一期。而YOHO第二期商場(Grand YOHO Development)則被視作YOHO Mall I的擴展部分(YOHO Mall 形點二期),原預計最快於2017年3月啟用,現延遲至同年第三季啟用。商場由AGC Design設計,部份範圍模仿日本六本木Tokyo Midtown內的商場設計意念,用灰鏡及木條美化商場。而主中庭設有4間擁有8米特高店面設計的商舖,為租戶提供更大的空間設計店面。項目設1,500個車位,共6個車場入口,每層商場均有落客區,最特別各商場間是設有行車天橋連接,方便顧客前往不同商場部分,是全港首個有同類設施的商場。形點I(YOHO Mall I)樓高3層,面積為249,000平方呎。地下及1樓設佔地逾3萬平方呎的戶外餐飲長廊。1樓為各式店舖,2樓為H&M及Homeless家品店。當中地下設有一個15萬平方呎的大型廣場及綠化園林,以模仿日本六本木(Tokyo Midtown)的公共空間概念。公眾可以在園林綠色草坪欣賞翠綠景致,或觀賞公共雕塑。廣場有5,000平方呎空間作戶外推廣場地,場內亦有3個室內空間進行推廣,預計可同一時間舉辦不同活動,例如Pop-up Store、音樂會、展覽會等。實行將YOHO MALL形點打造成不單是消費商場,更加是港人消閒共聚的地方。地下以高檔食肆為主,包括IKI Teppanyaki Bento、高級西班牙菜Iberico & Co. Kitchen & Bar、Brotzeit German Bier & Restaurant、一杯鐵板燒居酒屋、The Sky Bar、美心旗下的Simplylife及Applegreen。但該層所有食肆並不設座位等候區供食客等候。1樓以時裝服飾為主,佔商戶組合50%,有40%為首度進駐新界西北區。商場面積最大的商舖為1樓的Zara,佔地2.2萬方呎(Zara在商場租用兩間商舖),其次為Collect Point。[7]其他租戶包括Hollister、Victoria's Secret、Calvin Klein、Clarks、Geox、Giordano Ladies、EVISU、Designal、Jack Wills、Pandora、Superdry、Swatch、inital以至i.t.旗下的AAPE、Chocoolate、Camper、Fred Perry及izzue等。7-11便利店、東亞銀行亦會在商場1樓營業。食肆大多以高檔消費為主,九成食肆是首度進駐新界西北,包括家上海、安南、caffe HABITU、Pizza Express、純壽司、丼吉日本吉列專門店餐廳、黑瀧板蕎麥專門店、人氣爆谷專門店Garrett及Holly Brown咖啡室。「安南」、Pizza Express及Holly Brown咖啡室外設有戶外平台,唯目前處於空置狀態。1樓戶外亦設花園平台,目前擺放LAAB設計的巨型迴轉滑梯,唯花園不設閒座區供遊人休憩。2樓原規劃作美食廣場,但最終改為1.8萬方呎複式舖H&M及全港最大的Homeless家居店,內設北歐主題餐廳Salt Recipes。其餘部份為停車場及YOHO Midtown住客會所。形點 II商場前稱新元朗中心,總面積280,000平方呎,樓高4層(底層不設商店),主攻女性服裝、化妝品、潮流配飾店、運動零售店、旅行社及連鎖電器店。食肆包括Bread Talk、Toast Box、太興燒味、茶木‧台式休閒餐廳(太興飲食集團)、甘味手打烏冬專門店、利小館、譚仔三哥、快餐店麥當勞、滿記甜品、百樂潮州酒樓、Pepper Lunch、鴻星海鮮酒家及Starbucks。商場暫時設有一間超級市場為Fusion(百佳超級市場姐妹超巿)。商場內大部份範圍以白色為主調,洗手間外設軟座閒坐區,全新洗手間則採用豪華設計。新鴻基地產佔87.5%權益。發展中的形點I擴展部分(Yoho Mall I Extension)總樓面面積475,000平方呎,樓高3層,以雙層行人天橋連接形點I。提供多個國際時裝品牌、美容、珠寶鐘錶、兒童服裝及中式菜館等商戶。地下設百老匯院線MY CINEMA戲院,佔地5.5萬平方呎,提供1間全新界最大IMAX戲院及7間普通戲院,合共1,200個座位,落成後是全港面積最大的IMAX戲院。1樓以國際時裝品牌及珠寶鐘錶店為主,包括agnès b.、Cocktail、DURBAN、Nike Kicks Lounge、UNIQLO等。鐘錶珠寶配飾店有8間,包括6000方呎的太子珠寶鐘錶、周生生、周大福、六福珠寶、ROLEX、TUDOR、Folli Follie、TISSOT。商場近行人天橋連接YOHO Midtown以美容化妝品牌為主,有34間,包括Dior、Lancôme、Shiseido、SK-II、shu uemura、Kheil's、MAC、benefit、JOYCE Beauty、The Body Shop、MAC及ORAGINS等。佔地逾2.1萬平方呎一田百貨超級市場已於商場開業。食肆大多以高檔消費為主,包括王子飯店、MANGO TREE Cafe、美心旗下Urban Bakery、PAPER STONE麵包店、鮨穴、法國甜品Pâtisserie Tony Wong、GODIVA、韓式炸雞NeNe Chicken、Glasshouse及利苑酒家。
1樓戶外設休憩場地「白鷺花園」,以藝術手法呈現元朗特色。包括裝設白鷺雕塑、以橫水涵為概念的座椅及蘆葦燈效。2樓設兒童天地及運動店,包括玩具反斗城、Chicco、CHICKEEDUCK、Kingscow、0/3baby COLLECTION、兒童家具店FLEXA、Book Castle、FILA、AIGLE等。其他租戶包括實惠家居、大眾書局、J Select、SINOMAX及蓆夢思。食肆包括Outback Steakhouse、小玉牛肉麵、翡翠江南、霸王川莊、北京樓、福建中菜館「莆田」、御前上茶、日本菜拉麵「金田家」、B.Duck Cafe等。商場內設面積約1,200平方呎的永東集團跨境巴士候車室,提供行李儲物櫃及免費Wi-Fi上網等服務,亦設專櫃代購高鐵等車票,方便內地旅客到來。
西鐵線全程時間 在 Dd tai Youtube 的最佳解答
19世紀末,因香港及廣州貿易頻繁,香港政府與當時的滿清政府商議興建連接香港與廣州的鐵路。1898年,香港政府與當時的清政府達成協議,興建一條連接九龍與廣州的鐵路,專營權歸英方所有。而鐵路按地域分成中英兩段,分別由中、英兩國政府負責興建。中國境內的路段稱作華段,香港境內的路段稱作英段(當時香港是英國殖民地),路軌等基建設施分兩地管理。鐵路始建於1906年,英段於1910年通車,華段則於1911年通車。當時九廣鐵路─英段有2個方案。第一個方案是由尖沙咀直接向北,穿越筆架山,然後沿沙田海及吐露港海岸到達邊境。這個方案的好處是能夠經過當時新界的行政中心大埔,但缺點是需要開鑿長達2.4公里的筆架山隧道。另一個方案是由尖沙咀向西北沿海岸而行,經過荃灣及青山灣海岸,再北上屯門及元朗到達邊境(方案類似現今的西鐵線)。這個方案的優點是只須開鑿數條較短的隧道,技術上較首方案簡單得多,可是這個定線所經之處比較荒蕪,而且路程也較首方案長。最終,香港政府最後接納第一個方案。來往兩地的直通車服務曾因二戰及後來中國大陸政權易手而停辦,來往兩地的長途客車(港穗直通車)於1979年才恢復行走。該路段後來由兩間不同公司營運,分別是廣深鐵路股份有限公司營運的廣深鐵路(原華段)及九廣鐵路公司營運的九廣東鐵(原英段)。沙頭角支線(1912年4月1日-1928年4月1日)是九廣鐵路於香港新界北區的一條已經廢止的鐵路線,由今日的粉嶺站通往沙頭角[1]。支線於1912年開通,直至因沿線興建了公路而客量大跌,終於在1928年廢止,營運了僅16年。於1911年初,當時的北約理民府建議修築鐵路連接沙頭角。政府採納建議,並於1911年4月開始,使用九廣鐵路英段(今港鐵東鐵綫)改用標準軌後從該鐵路拆下來的窄軌鐵路物料修建這條支線。由於當時鐵路所在沒有道路可達,因此材料都是用牛車和人力運送,並搬遷多個墳墓。建築工程於同年12月便完成,1911年12月21日,粉嶺至石涌凹一段首先通車,到1912年4月1日全線通車。支線設有五個車站,包括粉嶺、洪嶺、禾坑、石涌凹及位於邊境車坪街的沙頭角。全程以單軌鋪設,另在1.5英里及4英里設側線供讓車用,並在禾坑站設掉頭路軌。通車初期每日只有4班列車,配合九廣鐵路主線的時間表行駛,列車上設有售票員。因為設備和線型比較低規格關係,走畢全程需要55分鐘。除了客運,支線也兼辦貨運,主要是運送磚和煤。通車時全程票價為2角,通車初期支線並不太受歡迎,故此年乘客只有42,940人次。後來於1914年增設頭等車卡,並於1915年有新的票務安排後,乘客才增至67,608多人次,支線並首次出現盈利。於全盛時期的1919年,乘客更有82,505人次。1924年香港政府落實興建沙頭角公路,並於1927年通車後,支線的營運大受影響,該年乘客跌至只有27,699人次。當局認為支線已沒有營運價值,最終於1年後的1928年4月1日停駛,當年只有5,933人次乘搭支線。香港「九廣鐵路」在1990年代中期以前只代表「九廣鐵路──英段」,現在則指由九廣鐵路公司在1910年至2 007年在香港營運的所有鐵路網,包括九廣東鐵、九廣西鐵、馬鞍山鐵路及九廣輕鐵。自2007年12月2日,兩鐵合併生效後,原九廣鐵路的列車服務已改由前身是地鐵公司的香港鐵路有限公司營運,為港鐵一部分。九龍至廣州的九廣鐵路包括廣深鐵路(廣州至深圳)及九廣東鐵(羅湖至九龍)。現時仍然有城際直通車來往九龍(紅磡站)至廣州東之間,並延伸開行直通車至上海、北京等城市。
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