「迎接高鐵，宜蘭站是最佳方案」
北宜高鐵選址設站案受到多方關注，交通部投入7千餘萬元進行專業評估，一直屬意設址宜蘭站，日前態度突然180度大轉彎，逕自宣布擬將高鐵設於四城站，使地方爆發強烈反彈！包括宜蘭縣議會張建榮議長、北宜高鐵促進會江聰淵會長、陳歐珀立委等百餘位深具代表性人士，在最短時間內，首度跨越黨派達成共識，共同聯署「迎接高鐵，宜蘭站是最佳方案」陳述意見書。
一、高鐵選址宜蘭站，是最多數的民意
「迎接高鐵，宜蘭站是最佳方案」陳述書，截至9月15日止，總額34位縣議員中，已有25位(占四分之三席次)聯署；總額12位鄉鎮市長及代表會主席中，已有9位鄉鎮市長、9位代表會主席(各占四分之三席次)聯署；還有數十個學界、產業界、民間團體，也已參加聯署，因為高鐵選址在宜蘭站，最符合宜蘭縣民的集體利益，所以不只是最佳方案，也是唯一方案。
陳述書中指出，宜蘭站周邊擁有近30公頃的公有土地，不會徵用優良農地，相較於四城或其他選項，對人民身家財產衝擊可降到最低，也能杜絕土地炒作弊端。更何況宜蘭站是全縣交通中心點，服務人數最多，爾後高鐵、快鐵(來往於宜花東)、台鐵「三鐵共構」，有現成的接駁系統，可直通全縣各主要景點與聚落，達成「時間無縫、空間無縫」的便捷轉乘效率，有效紓解東部交通流量的目標，並可減少相似設施的重複投資。
高鐵選址不應只著眼在新市鎮開發的財務效益，若設址不當，日後接駁轉運將付出天價成本。例如西部高鐵的苗栗後龍站、彰化田中站、雲林虎尾站、嘉義太保站，幾乎都是現成開發失敗的案例。理性的大多數宜蘭人認為，高鐵可帶動宜蘭縣整體區域振興，但不該罔顧人民權益，卻製造出炒作土地的弊端。
高鐵延伸到宜蘭縣，是為實現「西高鐵、東快鐵」全島一日生活圈的目標，不應該以路線長短、工程簡便或是新市鎮土地利益為設站依據。
期盼中央能夠正視宜蘭人跨黨派、跨團體的理性共識，將高鐵站址設於宜蘭縣的門廳「宜蘭火車站」，讓宜蘭縣脫胎換骨，成功扮演東部地區的交通樞紐，為國內及國際旅客提供真正舒適、便捷的大眾運輸。
#高鐵延伸宜蘭
#盼中央尊重民意
#宜蘭縣長期發展最重要
#宜蘭史上跨黨派大團結
西高鐵東快鐵 在 [投書] 西高鐵東快鐵讓環島軌道網成形(賴明煌) - 看板Railway 的推薦與評價
西高鐵東快鐵 讓環島軌道網成形（賴明煌）
https://tw.appledaily.com/forum/daily/20190404/38299778/
出版時間：2019/04/04
日前交通部審查「高鐵延伸屏東新闢路線可行性研究報告」，結果出爐 ， 認為從國土規
劃角度發展「環島高鐵網」，將採取「西高鐵、東快鐵」等模式來分段分區建構環島軌道
鐵路網 ，這是極為正確的政策決定，同時也彌補屏東與台東間自1779年起台灣鐵路電氣
化最後一哩路─台東潮州的環島幹道閉合工程明年才能完工通車，遲緩了41年的偏鄉等待
，終於有個不是「天龍國冷氣房思考」的政策定調。
便捷交通發展命脈
筆者籲請這樣的審查不要全以狹隘的效益比來決定，應以此幹道串聯該鄰近軌道路線（如
潮州墾丁快線與阿里山森林鐵道等之搭配觀光旅遊旅次）之宏觀效益來研議，及早規劃興
辦，以便捷安全低污染之高鐵、快鐵幹道環島線串聯東南部城市，形塑台灣環島一日生活
圈之功效，讓各地方與首都台北同步進步，並減少高污染與大型旅具到處奔走的運送之顛
簸危險，減少交通事故與車輛對石化能源的依賴。
筆者5年前曾參與此約逾230億元台9線南迴公路之擴寬工程計畫近3年，目前該計畫還有逾
60億元草埔隧道施工中。在工程施作中或有些營建工安事件發生，如達仁高架橋有次作業
勞工不慎被鋼筋觸及腰部受傷，就從台東縣最西南緣快馬送至台東基督教醫院急救，本人
陪同赴醫後，再轉診到高雄長庚醫院約耗6小時搶救回來。所幸本人在任時，該計畫沒有
人因勞安不當致死，以此艱苦公共工程施工之經驗 ，籲請國人在使用這些艱困的重大公
共工程時，也要感念工程人員賣命施工與國家願意投入重資來建設。
在偏鄉工作生活過，也才能感受到醫療與就學就業之匱乏，所以筆者特別要為被中央忽略
許久的偏鄉發聲，安全便捷的交通運輸，是該地區各項產業的發展命脈。
看看日本的新幹線 ，自1964年東京奧運開幕前通車迄今，已有9條不同速率路線串聯分別
在該國各方營運中，如目前北延過青函隧道至函館的新幹線正往札幌施工中。倘若台灣高
鐵及早到東南部，就可直駛到極為成功的屏東燈會，不必從左營另外接駁轉乘到大鵬灣。
至於台灣環島高快鐵，因應台東與花蓮的高地震發生次數與菲律賓海洋板塊推擠隱沒歐亞
大陸板塊之大地水平應力極大，採用快鐵方式來建設，也是經濟安全可行之方式。
東西部發展更一致
台灣原本國道1中山高在1978年通車後，又有國道3與5及12條東西向快速公路和橫向高速
公路，串成縱橫向的高快速路網，讓南北與各縣市成為數小時內的生活圈，整體國力大增
產業運輸方便無比，我們期待政府早日分段分區來興辦環島高快鐵幹道，讓東西部發展更
加一致，安全便捷與在地創生，留住年輕人在家鄉服務與落實長照2.0。
前交通部公路總局西濱南區處長兼高南區處長
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