【公報政見道路平權 三民區唯①林于凱】
昨天跟大家分享到，民眾衝著我公報上的政見想投我，最多人關注的是落實勞檢，第二多人的，則是道路平權；這兩項，我都是在三民區選舉公報上唯①有寫到的候選人。
我自己一直以來最主要的交通方式，都是騎機車，然而台灣的道路規劃與交通規則，卻讓用路人宛如在進行障礙賽。參選以來，在與台灣機車路權促進會互動聯繫的過程中，感謝機促會提供了許多資料，讓我對於政策的擬定有了更充分的背景知識。
目前「車種分流」是主流的道路規劃方式，多線道的內側幾乎都是禁行機車，然而機車若固定行駛在外側車道，就必須面對右轉汽車、進出站公車、路邊臨停的各種威脅。
因應內側禁行機車，產生了機車強制兩段式左轉的機制，但在尖峰時段，機車待轉區常常滿出來，往前溢出則佔用車輛通行空間，往後溢出則佔用了行人的斑馬線。
但其實，只要將道路規劃改以「車向分流」取代「車種分流」，取消內側禁行機車，左轉的車輛靠左，右轉的車輛靠右，就可以減少兩段式左轉的迂迴以及待轉區的空間佔用，更可以避免右轉／靠邊的車跟直行車的車流交織碰撞，減少機車事故率，讓大家有安全的用路環境。
交通規劃須以人為本，不應只著重於汽車，而應均衡考量行人、大眾運輸、汽機車與自行車等各種運具的使用者。對於促進道路平權、安全駕駛，我主張：
◆ 推動「車速分流、車向分道」取代「車種分流」
◆ 推動部分路段試辦取消禁行機車
◆ 推動部分路段試辦不強制兩段式左轉
◆ 推動車道標線與號誌之改進
◆ 監督加強安全駕駛觀念宣導
除了上述主張之外，加嚴考照難度乃至於交通法規的翻修都是我認為應該要做的，雖然已超出市議員職權，但我很樂意作為政府與民間意見的橋樑，營造溝通機會。
其他交通友善主張：
◆ 推動火車站、後驛站周邊騎樓平整計畫
◆ 改善嬰兒車、輪椅在人行道通行環境
◆ 管線同步施作，減少道路不當開挖
◆ 嚴格監督鋪路粒料品質與冷卻時間
◆ 加強公車站牌之時間資訊系統便利性
◆ 火車 - 捷運轉乘動線及指引標示友善設計
【道路平權 交通有"力"】
時代力量高雄三民唯①提名 林于凱
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