【官位比人命還重要?】
任何重大事故發生,有良知的官員會覺得愧對人民,反省的是自己的疏失與不夠盡責,才會讓災難趁隙而起。但蔡政府的官員們,心之所繫的卻是如何保住官位。
太魯閣號事故奪走50條人命,在外界一波接著一波的究責壓力下,林佳龍直到昨天才提出書面辭呈。蘇貞昌不但以還有事要善後作為藉口,連國民黨立院黨團,提案成立交通事故調閱委員會,並且要求蘇貞昌下台,都被民進黨以人數優勢否決。
保障人民安全穩定的生活,是政府最基本的作為,人民要的不是一個釀成災禍再來善後的政府。做不好就下台,是給人民最起碼的交代,而不是不斷重複上演「矢言改革」卻始終停在原地的戲碼。
普悠瑪事件奪走18條人命,「台鐵總體檢報告」,在85天內總共召開55次各項大小會議,其中「台鐵總體檢會議」總共十次、諮詢小組三次會議、機電分組更是高達15次會議。洋洋灑灑交出了300多頁的報告,但兩年多後,蔡政府有改革嗎?
普悠瑪事故後,蔡政府矢言改革台鐵,不會讓家屬的眼淚白流,但不久前,台鐵接連發生調車時夾死調車工、電力維修車撞死兩名道班工,這些都是人為疏失釀成的人禍,但蔡政府卻沒有人認真看待這些意外事件發出的警訊。
蔡政府至今的表現,不但沒有反省,反而是不斷帶風向企圖卸責,而蘇貞昌的致歉與林佳龍的哽咽究竟是對人命的哀傷,還是對官位的不捨?
同時也有18部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,台鐵今天上午發生迴送列車出軌事故,一輛疑似故障列車自今天凌晨收班後,以馱架慢速拖回樹林調車場途中,兩度因馱架掉落出軌,導致東正線被阻斷,今天上午通勤時間,南下北上列車都延誤,影響近兩萬名旅客。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/5259...
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太魯閣事故承載了太多生離死別,那股悲傷與痛苦是如此巨大,以至於很多民眾也許忘記了,在太魯閣事故之前,上一次台鐵發生意外,是什麼時候?
其實,不過就在一個半月前,2月23日,台東海端站3名道班工人被電力維修車撞擊,造成2死1重傷。
再前一次呢?1月20日,台南新市站,2名混泥土灌漿工人,施工中不慎碰觸高壓電線,2人多處灼傷。
那再前一次呢?是1月18日,高雄運務段1名調車工在進行車廂更換調車作業時,被夾在2車廂中間,傷重不治。在太魯閣事故之前,#台鐵今年前三個月已經發生三次重大工安事故,造成3死3傷!而不僅是傷亡慘重值得關注,更令人驚駭的是次數頻繁,幾乎是#系統性的崩潰。
這是積重沉痾,不是純粹意外!
問題就在於一般旅客買了車票,搭上列車,不可能知道沿途有多少危險邊坡,施工場所,甚至是素行不良的包商?一旦搭上了列車,就像把性命托付給台鐵,只能相信台鐵會監視邊坡,會確保軌道,會管束包商,會保障安全。台鐵因循苟且,交通部會監管,交通部有行政院層層節制,最終,還有蔡總統曾說台鐵「#改革無上限」的政治承諾作保。
換句話說,沒有人能保證不會再出現像李義祥這樣的惡劣包商,與其祈禱老天保佑, #完善制度,#落實監管,#嚴厲執法,才能盡可能降低意外風險,杜絕下次人禍!
很快地,當現場勘驗告一段落,東部幹線將恢復通車,再次踏上這段旅程的旅客,他們的安全保障,終究著落在 #政府從上而下把螺絲栓緊,這真的只是最卑微,且最基本的要求而已。
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該承擔台鐵事故政治責任的,豈止林佳龍?
#社論
清明節假期首日,一輛滿載旅客開往台東的太魯閣號列車撞上從邊坡滑落的工程車,釀成台鐵史上最嚴重的傷亡事件。不到兩年半,台鐵發生兩起重大的行車意外,雖然成因不盡相同,但都指向人為釀禍;關鍵在於,普悠瑪翻覆事件後,蔡政府怯於面對台鐵的系統性風險,改革步伐蹣跚,恐怕才是釀禍主因。
昨天這起事故肇因於軌道上方施作明隧道工程的台鐵外包廠商疑似未拉手煞車,明顯未遵守工安規範,導致工程車從邊坡滑落入侵軌道,太魯閣列車反應不及撞上。台鐵急著卸責,指工程車不該停在那個位置,不排除向包商求償。問題是台鐵身為業主,難道對工地的管理與規範不用負起監督之責?尤其工區緊貼台鐵軌道,工地管理輕忽不得,但顯然沒有人把這些當一回事。
只要對台鐵生態有稍微了解,便知道這一點也不令人意外。台鐵的組織文化散漫,充斥差不多心態;不久前,台鐵接連發生撞死自家人的工安意外,包括調車時夾死調車工、電力維修車撞死兩名道班工,都是因為不遵守SOP釀成的人禍。但從行政院長蘇貞昌以降,沒有人認真看待每一樁意外事件背後透露出的警訊。當時本報社論曾有質疑,台鐵竟發出新聞稿,夸夸細數這兩年多來已完成的改革事項,毫無愧色更無自省,如此顢頇與自我感覺良好,難怪事故不斷。
就在事故前一天,號稱台鐵最美列車的EMU九百型列車風光首航,蔡英文總統與蘇貞昌都出席,大蹭熱度。蘇揆還對交通部長林佳龍表示,他對火車的期許只要求:要買有票、要坐有位,安全又準時到,還自誇是建設的推動者。但試問,蘇貞昌為台鐵的安全與準時做過什麼努力?台鐵前局長張政源一月退休後,由交通部常次祁文中代理迄今,蘇貞昌和林佳龍可曾放在心上?這次事故,民進黨立委紛在臉書致哀,同時也罪責台鐵,但身為執政黨立委又為台鐵改革做過什麼,不過想帶風向甩鍋台鐵,怕火燒到執政團隊。
台鐵的問題,不在缺人也不在缺車,而是組織文化出了問題。要改革台鐵,如果只在枝節打轉,根本無濟於事,必須對其體制進行大刀闊斧的改革。普悠瑪事故後,蔡政府矢言改革台鐵,不會讓家屬的眼淚白流,但到頭來只做表面功夫;蔡政府最擅長事後的危機處理與轉移焦點,卻不願在事前進行預防管理,以致悲劇不斷。
更令人哀傷的是,從普悠瑪到太魯閣號事故,死傷的絕大多數都是台東鄉親,這次全車三百七十多張座票中,就有三百廿人身分證是屬台東的 「V」開頭,差點搭上這班列車的監察院前副院長孫大川感慨這是花東人的悲哀,如果連坐火車都不安全,請問誰給花東人一條安全回家的路?
遺憾的是,這次台鐵兩名年輕司機員也不幸殉職,其中一人新婚。不到十天前,兩架F5E戰機失事,也折損了一個才剛步入婚姻的優秀飛官,還有一人失蹤,死因與去年十月F5E罹難飛官朱冠甍一樣都是顱內出血,被質疑失事戰機的彈射椅過於老舊,卻遲未更換。身為國家領導人,蔡英文能做的絕對不只是每次事發後,抱著家屬哭泣耍弄溫情,卻讓安全事故不斷犧牲年輕人與無數家庭。從蔡英文到蘇貞昌都必須痛定思痛,進行制度性的改革,不能只出一張嘴了事。
當初普悠瑪事件後,吳宏謀成了任期最短的交通部長;這次事故,林佳龍也說會承擔一切政治責任。但如果再不對台鐵進行徹底的體制改革,何止林佳龍和蘇貞昌,蔡政府都該下台負責。
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台鐵今天上午發生迴送列車出軌事故,一輛疑似故障列車自今天凌晨收班後,以馱架慢速拖回樹林調車場途中,兩度因馱架掉落出軌,導致東正線被阻斷,今天上午通勤時間,南下北上列車都延誤,影響近兩萬名旅客。
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台鐵今天發生兩起狀況。上午有一列貨車在台中成功站,疑似調車的機車頭操作不慎,把轉轍器擠壞。接近中午時,則有一列區間車行駛到松山站時,出現冒煙的情況。而上個月自強號抵達中壢站時冒出濃煙,運安會認為台鐵延誤通報,將把去年延遲通報重大事故紀錄也一併提報,研議對台鐵處分,最重將可重罰250萬元。
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