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在請問我們八德轉運站細部設計完成了嗎這個產品中，有2篇Facebook貼文，粉絲數超過2萬的網紅朱珍瑤，也在其Facebook貼文中提到， #桃園市議員朱珍瑤回報市民 #20191016交通局捷運局 影片來啦!!! 影片來啦!!! 影片來啦!!! ✅1、紅綠燈秒數 ✅2、八德交通建設 ✅3、捷運交維 ✅現在雖然已經10月，但是太陽對於停紅綠燈的機車騎士仍然是造 成困擾，如果在夏季的時候就更是苦不堪言，曬傷事小一旦出現熱傷...

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請問我們八德轉運站細部設計完成了嗎 在 朱珍瑤 Facebook 的最讚貼文

朱珍瑤 By 朱珍瑤

2019-11-16 10:10:01 有 34 人按讚
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#桃園市議員朱珍瑤回報市民
#20191016交通局捷運局
影片來啦!!! 影片來啦!!! 影片來啦!!!

✅1、紅綠燈秒數
✅2、八德交通建設
✅3、捷運交維

✅現在雖然已經10月，但是太陽對於停紅綠燈的機車騎士仍然是造 成困擾，如果在夏季的時候就更是苦不堪言，曬傷事小一旦出現熱傷害情形就 有可能造成市民生命危險，#市府從105年起都會調整桃園多處十字路口秒差騎士可以少等些秒數，最慢也都會在七月就開始，
#但今年到7月中都還沒有實施，#經本席提醒媒體報導後沒幾天就趕緊實施是真的忘了還是這麼剛好?

本席十分不解的是，#桃園前10大紅燈秒數路口有4個在八德，#要求交通局於夏季調整紅綠燈秒數交通局又擔心過了路口後又遇到紅綠燈反而增加停等秒數， #市府這樣的回答真的讓我十分不能接受，我們交通局有運輸資訊中心、我們也有智慧交通應用系統整合計畫，
更在去年桃園市也舉辦了亞洲矽谷智慧城市交 流分享會，透過各縣市政府的經驗分享與廠商技術交流，裡面也有一個智慧交 通的專篇，透過資訊科技蒐集應用並且運算出最適合桃園各項情境模組，對於現在的科技來說一點都不難，#怎麼會出現交通號誌不連貫的情形?

✅八德交通建設全國人口成長最快的在桃園，#八德又是全桃園人口成長最快的行政區，#重劃區帶來龐大又急速成長的人口，原本市區規劃的道路明顯就不足，當然市府也在我們八德推動許多重大的交通建設，如八德轉運站、延平路延伸至和平路、六號生活圈介壽路至建德路、增設交流道以及捷運等等，公車是最基本也最便宜 的交通工具，#請問我們八德轉運站細部設計完成了嗎? #趕的上明年一月開工嗎?

在這個八德轉運站將會設置6席月台、139席機車格、3席小客車臨停區、2席 計程車接送區和2處店鋪空間，#還沒開始營運本席大概可以預知到時候機車格一定不夠，#交通局在旁邊有沒有再規劃其他機車格?

#另外桃園是電動車的重鎮，#gogoro的睿能創意股份有限公司就是在我們桃園 ，#gogoro也選在桃園及八德推出goshare電動車出租服務，大幅減少碳排放和交通流量，市府未來能不能爭取goshare在這裡設站? #當然也希望可以設置電池交換站讓轉乘的效率再提升。

另外國道三號增設八德交流道也將可以大幅改善國2大湳、國3大溪交流道的車 潮，減少市區繞行的擁擠車流更可以便利未來八德地區捷運的轉乘，#預計七月底在召開審查會議到底通過了沒有?
#可行性研究通過後交續由高公局辦理規劃設計和用地取得，我們預估這樣的期程到真正落成通車要多久? 這段期間我們要配合什麼嗎?

✅捷運進度與交維
#桃園大概五年後會準備進入捷運建設的高峰，#目前除捷運綠線外，各項延伸線都還在可行性評估或綜合規劃階段，請問已經 #在興建中的綠線目前用地取得的情如何? 路線和車站和機場都100%取得用地了嗎?

#桃園市議會朱珍瑤關心大家
#不忘初衷繼續監督

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朱珍瑤

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請問我們八德轉運站細部設計完成了嗎 在 朱珍瑤 Facebook 的精選貼文

朱珍瑤 By 朱珍瑤

2019-10-16 15:30:30 有 87 人按讚
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#桃園市議員朱珍瑤回報市民
#20191016交通局捷運局
（影片後補）

✅1、紅綠燈秒數
✅2、八德交通建設
✅3、捷運交維

✅現在雖然已經10月，但是太陽對於停紅綠燈的機車騎士仍然是造 成困擾，如果在夏季的時候就更是苦不堪言，曬傷事小一旦出現熱傷害情形就 有可能造成市民生命危險，#市府從105年起都會調整桃園多處十字路口秒差騎士可以少等些秒數，最慢也都會在七月就開始，
#但今年到7月中都還沒有實施，#經本席提醒媒體報導後沒幾天就趕緊實施是真的忘了還是這麼剛好?

本席十分不解的是，#桃園前10大紅燈秒數路口有4個在八德，#要求交通局於夏季調整紅綠燈秒數交通局又擔心過了路口後又遇到紅綠燈反而增加停等秒數， #市府這樣的回答真的讓我十分不能接受，我們交通局有運輸資訊中心、我們也有智慧交通應用系統整合計畫，
更在去年桃園市也舉辦了亞洲矽谷智慧城市交 流分享會，透過各縣市政府的經驗分享與廠商技術交流，裡面也有一個智慧交 通的專篇，透過資訊科技蒐集應用並且運算出最適合桃園各項情境模組，對於現在的科技來說一點都不難，#怎麼會出現交通號誌不連貫的情形?

✅八德交通建設全國人口成長最快的在桃園，#八德又是全桃園人口成長最快的行政區，#重劃區帶來龐大又急速成長的人口，原本市區規劃的道路明顯就不足，當然市府也在我們八德推動許多重大的交通建設，如八德轉運站、延平路延伸至和平路、六號生活圈介壽路至建德路、增設交流道以及捷運等等，公車是最基本也最便宜 的交通工具，#請問我們八德轉運站細部設計完成了嗎? #趕的上明年一月開工嗎?

在這個八德轉運站將會設置6席月台、139席機車格、3席小客車臨停區、2席 計程車接送區和2處店鋪空間，#還沒開始營運本席大概可以預知到時候機車格一定不夠，#交通局在旁邊有沒有再規劃其他機車格?

#另外桃園是電動車的重鎮，#gogoro的睿能創意股份有限公司就是在我們桃園 ，#gogoro也選在桃園及八德推出goshare電動車出租服務，大幅減少碳排放和交通流量，市府未來能不能爭取goshare在這裡設站? #當然也希望可以設置電池交換站讓轉乘的效率再提升。

另外國道三號增設八德交流道也將可以大幅改善國2大湳、國3大溪交流道的車 潮，減少市區繞行的擁擠車流更可以便利未來八德地區捷運的轉乘，#預計七月底在召開審查會議到底通過了沒有?
#可行性研究通過後交續由高公局辦理規劃設計和用地取得，我們預估這樣的期程到真正落成通車要多久? 這段期間我們要配合什麼嗎?

✅捷運進度與交維
#桃園大概五年後會準備進入捷運建設的高峰，#目前除捷運綠線外，各項延伸線都還在可行性評估或綜合規劃階段，請問已經 #在興建中的綠線目前用地取得的情如何? 路線和車站和機場都100%取得用地了嗎?

#桃園市議會朱珍瑤關心大家
#不忘初衷繼續監督

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社群媒體上有些相關的討論：

請問我們八德轉運站細部設計完成了嗎 在 [新聞] 桃捷綠線延大溪可行性研究完成- 看板MRT 的推薦與評價


作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
看板MRT
標題[新聞] 桃捷綠線延大溪 可行性研究完成
時間Thu Jan 14 21:32:20 2021

來源：聯合報

桃捷綠線延大溪 可行性研究完成

2021-01-14 01:12 聯合報 記者張裕珍／桃園報導

圖／桃園市捷運工程局提供
桃園市政府完成捷運綠線延伸至大溪可行性研究，將從G01站向南延伸至大溪區埔頂轉運
站，全長約4.33公里，沿線設置3站，市長鄭文燦說，總工程費約117.76億元，爭取中央
補助51.15億元，自償率為30.98%，工程技術與財務皆具可行性，將提送交通部審查。

鄭文燦說，埔頂營區正由都發局辦理都計變更，後續交由地政局區段徵收，將設約2公頃
交通用地，會評估是否先取得土地設置埔頂轉運站搭配延伸計畫，相關議題待綜合規畫再
細部討論。

捷運工程局昨天在市政會議專案報告捷運綠線延伸至大溪可行性研究成果，局長陳文德說
，延伸計畫採用埔頂員林路方案，自G01站向南經建德路、八德區非都市土地、埔頂路2段
、埔頂路1段、員林路至大溪區埔頂轉運站。

全線利用既有道路採高架布設，都可維持平面道路雙向4車道，未來連結G01站、埔頂重劃
區，並透過埔頂轉運站擴大服務範圍至大溪老街，有助於串連八德、大溪地區及國道客運
轉乘。

陳文德說，沿線將設3個車站，其中GA01將劃設車站專區，以商業、住宅機能為主；GA02
站周邊開放空間設施完善，僅設捷運必要設施；GA03站將與埔頂轉運站整體規畫及開發，
另劃設車站專用區，以轉運服務及住宅機能為主。

捷運綠線延伸大溪線採支線獨立營運，以八德G01及埔頂轉運站GA03為轉乘樞紐，尖峰班
距約8分鐘，預計綜合規畫核定後7年通車，也交由桃捷公司經營管理，市府也規畫埔頂轉
運站啟用前先健全公車路網，未來延伸工程啟用後，將以捷運作為大溪聯外主要運輸系統
，短程採用公車接駁，未來大溪公共運輸會非常便利。

https://udn.com/news/story/7324/5172074

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.238.33 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1610631142.A.6EA.html
推 newasus: 還是希望過河，雖然已經幾乎不可能了 01/14 21:41
→ ciswww: “尖峰班距約8分鐘” 需求也太低... 01/14 22:10
→ aptt1787: 哈哈，那麼爛的評估竟然能過關 01/14 22:15
→ kutkin: 都同意，哪次不同意的 01/14 23:02
→ kutkin: 117億超便宜吧，應該是沒有含用地 01/14 23:03
推 hicker: 比較:CQ890萬大二期樹林段區段標 8座高架車站 122億元 01/14 23:13
→ hicker: 桃捷綠線3站117億....是萬大線太便宜還是桃捷綠線太貴?? 01/14 23:14
→ timchenpqrs: 獨立營運喔 那幹嘛不改輕軌然後直接過橋進大溪 01/14 23:49
→ el1901: 大溪延伸比較便宜，搞不好是低估還漏估 01/14 23:53
推 keydata: 4.3公里高價，3個站110億，這是有包含系統機電車輛才對 01/15 00:21
推 YellowWolf: 如果要以支線獨立營運 這樣在八德站的月台配置要怎 01/15 04:32
→ YellowWolf: 麼處理？像北投站一樣嗎？ 01/15 04:32
推 countryair: 獨立營運...？這四公里那乾脆用公車接駁就好 01/15 07:32
→ rdu20159: 北部市的案子絕對過啦，哪次不過的 01/15 08:47
→ ciswww: 八德站已經在已開工範圍，就一島式月台而已 01/15 09:10
推 xy1904312: 像七張那樣吧 01/15 09:38
推 ayann718: 可惜不過橋 01/15 10:42
推 ron19971997: 只看工程標的話不準 01/15 11:29
→ ron19971997: 南北環全線土建經費672億 機電266億 01/15 11:29
→ ron19971997: 離總經費1377億有點距離 01/15 11:29
→ mov048: g01八德站北側只有剪式橫渡線，大溪的再此折返？不過綠線 01/15 11:35
→ mov048: 主線的車也是用此折返 01/15 11:35
→ faache17: 可行啦哪次不可行 01/15 11:36
→ dosoleil: 是說綠線畫的這麼複雜 有暫定的運行計畫嗎 01/15 12:46
推 c3035281: 過河應該就是雲霄飛車惹 01/15 13:35
推 kutkin: 不就y型交替運轉 01/15 14:26
推 hayden218: 獨立運行不如用輕軌就好 01/15 14:39
→ ekes11: 既然是獨立路線，不如多延 01/15 15:19
→ ekes11: 伸二站到員樹林、大溪，省得要一直轉來轉去的。 01/15 15:20
→ ekes11: 埔頂-員樹林走台3到龍潭也可以考慮。 01/15 16:17
→ watameki: 拉到中科院說不定通勤需求還比較大 01/15 18:23
→ ciswww: 下山段ekes11不要只畫一條直線啊，研究如何盤山展線吧 01/15 19:38
推 YellowWolf: 我也覺得不如用高架輕軌在八德站轉乘就好 01/15 19:47
推 Yelnats28: 最後可能全桃園都是綠線支線吧XD 01/15 19:58
→ ekes11: 不用盤山，員樹林直接走直線坡度過去大溪市區 01/15 22:58
噓 xy1904312: 現在流行原線延伸阿跟林園線一樣 三鶯線就是太早出生 01/16 00:06
→ xy1904312: 沒跟上大家大灑幣的 01/16 00:06
→ xy1904312: 時代 幫QQ 01/16 00:06
推 frank3302: 河東根本沒有腹地可以放車站阿... 01/16 03:36
→ mov048: 沒地，那有沒有辦法把河東的車站，高架凌空做在河階的斷崖 01/16 13:40
→ mov048: 邊，高高的柱子，月台平面與大溪老街的河階等高，避免坡度 01/16 13:40
→ mov048: 問題 01/16 13:40
→ mov048: 01/16 13:40
→ mov048: 01/16 13:41
→ s6210603: 龍潭感覺比較想要從中壢延伸過來的 01/16 15:31
→ ciswww: mov048的河邊站址是「有地」，但若大溪整個聚落只有這個捷 01/16 15:40
→ ciswww: 運站，該處的馬路寬度恐不夠 01/16 15:40
→ mov048: 是沒錯，進大溪舊市區台地後路超窄也沒租地設站 01/16 16:17
→ mov048: 所以我覺得拉到河階邊就好，至少對觀光客有幫助 01/16 16:19
→ mov048: 舒緩交通，不無小補，即使不能服務到太多在地人 01/16 16:20
→ mov048: 這站連外馬路窄，也只能抱歉了 01/16 16:23
推 evanzxcv: 龍潭平鎮從中壢延下去比較順，需求量應該夠 01/16 19:51
→ evanzxcv: 看5616、709班次的密集度就可見一斑 01/16 19:55
→ evanzxcv: 而且從中壢上去龍潭坡度應該比較緩，從大溪上去要不就爬 01/16 19:57
→ evanzxcv: 馮媽崎，或者到石門水庫之後再盤山展線盤上去... 01/16 19:57
→ ciswww: 他說從員樹林的大溪啦 01/16 21:35
→ jago: 直接徵收部分土地重劃當車站用地就好,反正舊市區本來就要更 01/17 01:28
→ jago: 新了，那邊破舊的房子一堆 01/17 01:29
推 countryair: 709主力還是龍潭往台北方向的人啦 01/17 01:47
→ TaiwanUp: 沒地下化不如不蓋 破壞大溪美景 這種班次有什麼好蓋的 01/17 22:52
→ TaiwanUp: 交通部千萬要擋下來 01/17 22:53
推 kenro: 高架會破壞景觀，這種觀念本就很奇怪，千萬要堅持別地下化 01/17 22:57
→ canandmap: 為什e的畫法讓我想到纜車...? 01/17 23:02
→ kuma660224: 路線沒經過大溪風景區沒破壞啥 01/18 09:19
推 brabra: 家祭... 01/18 13:48
→ victtgg: 破壞大溪美景??那怎麼不說武嶺橋跟崁津橋跟大溪橋都是跨 01/18 18:18
→ victtgg: 大漢溪的人工建築破壞大溪美景 = =" 01/18 18:18
→ ciswww: 把那西高東低的橋畫個模擬圖你看怎樣？ 01/18 19:05
→ chicagoboy: https://goo.gl/maps/CxHY4CWGeMMgXsEC7 現在高架跨河 01/18 19:32
→ chicagoboy: 捷運都能處理的很漂亮了 01/18 19:32
推 Kazamatsuri: 不要跟北海岸地下重軌提倡者吵啦～ XDD 01/18 20:21
推 ciswww: 那有坡度5%以上，長度500m以上處理得漂亮的跨河橋案例？ 01/18 21:25
→ chicagoboy: 沒有的話，凡事也有人可以當第一個 01/18 22:28
→ chicagoboy: 那附近的武嶺橋大溪橋崁津橋都不醜，這種高架捷運也不 01/18 22:31
→ chicagoboy: 會醜，那附近最醜的就是那些市區老舊民房跟違建 01/18 22:31
推 weyward: cis大很沒想像力欸，延伸大溪市區，直接從河階邊坡打隧道 01/20 10:50
→ weyward: 進去，大溪站就是地下站體. 這種案例國外到處都有 01/20 10:50
→ canandmap: 請樓上舉例 01/20 12:37
→ edos: 機場捷運A7體育大學站不就是從高架~挖隧道的地下車站 01/20 17:13
→ canandmap: 大溪的海拔高度和體育大學附近一樣嗎?我沒仔細研究過 01/20 18:57
→ ciswww: 我的意見是不能像ekes11主張的直線喔 01/20 19:02
→ ekes11: 員樹林到大溪市區這段為什麼不能蓋直線? 難道武嶺橋跟崁津 01/20 20:36
→ ekes11: 橋是彎彎曲曲的S型不成? 01/20 20:36
→ ekes11: 員樹林跟大溪市區的海拔高度落差約65公尺，直線距離2000公 01/20 20:40
→ ekes11: 尺，坡度約千分33上下。 01/20 20:41
→ ekes11: 大於這個坡度的起碼就有文湖線、機場捷運、三鶯線 01/20 20:49
→ ekes11: 、環狀線 01/20 21:01
→ ciswww: 西岸那段台3線是S型 01/20 22:24
推 purin820611: 武嶺橋是從崎頂S型下坡下了100多公尺 一直到橋面都還 01/21 00:36
→ purin820611: 在下坡 過了大漢溪又爬升40多公尺 可不是直線距離跟 01/21 00:37
→ purin820611: 海拔落差這麼簡單而已 如果要直接拉過大漢溪不下坡的 01/21 00:37
→ purin820611: 話 那橋墩高度大概要做到100多公尺 有人說現在捷運高 01/21 00:37
→ purin820611: 架跨河可以處理很漂亮 那如果把橋墩再拉高100公尺呢? 01/21 00:37
→ purin820611: 還有多少處理得很漂亮的案例？ 01/21 00:39
→ ekes11: 武嶺橋跟崁津橋是因為它們在大漢溪左岸接台3跟台4啊。高架 01/21 02:11
→ ekes11: 捷運從員樹林到大溪市區在大漢溪左岸又不用平面去接台4線 01/21 02:12
→ ekes11: 武嶺橋本身就蓋在低處，左 01/21 02:29
→ ekes11: 岸往崎頂爬坡，右岸往大溪爬坡。高架捷運又不用平面接台4 01/21 02:31
→ ekes11: 線，在台4線位置已經是高架了，請問二位為什麼不行直線? 01/21 02:32
→ ekes11: 高架捷運的橋墩為什麼要做到100公尺??在台4線那附近落墩的 01/21 02:36
→ ekes11: 話40公尺就達海拔130公尺。機捷高架橋墩也有30-40多公尺 01/21 02:38
→ ekes11: 更別說國道六號還有高度落差更高的。 01/21 02:39
→ ekes11: 01/21 03:05
→ ekes11: 往龍潭方向 01/21 07:00
推 purin820611: 你那個坡度肯定超過了 員樹林到大漢溪畔直線距離才1. 01/21 10:22
→ purin820611: 2公里 你卻設計了60公尺的高度差 這可是千分之50的坡 01/21 10:22
→ purin820611: 度了喔 01/21 10:22
推 canandmap: 我只知道不能拿公路的坡度與軌道比擬 01/21 19:47
→ ekes11: 隧道口~大溪站海拔高度都 01/22 05:43
→ ekes11: 維持在120公尺左右，隧道口海拔高度在120~130公尺之間，員 01/22 05:43
→ ekes11: 樹林站(地下車站比照體育大學站深度約25公尺)月台海拔高度 01/22 05:44
→ ekes11: 165公尺，隧道口~員樹林站直線距離900公尺，隧道口~員樹林 01/22 05:45
→ ekes11: 站坡度千分之38~千分之50之間(視隧道口高度而定)。三鶯線 01/22 05:46
→ ekes11: 列車的爬坡能力至少大於千分之55。請問坡度那兒超過? 01/22 05:46
→ ekes11: 環狀線最大坡度千分之51，列車爬坡能力大於千分之55。 01/22 05:48
→ ekes11: 淡海輕軌列車爬坡能列大於千分之55。 01/22 05:56
→ ekes11: 01/22 06:07
→ ekes11: 不說延伸大溪。桃園捷運綠線主線最大坡度也有千分之45。 01/22 06:37
→ ciswww: 別忘了你在員樹林安排的往龍潭地下分岔，這些都是在給地下 01/22 18:53
→ ciswww: 隧道設計找麻煩 01/22 18:53
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請問我們八德轉運站細部設計完成了嗎. We didn't find anything. Make sure everything is spelled correctly, or try searching for a different hashtag.

#2. 八德大湳轉運站預計112年4月完工，將引進10條公車客運路線

八德 大湳轉運站預計112年4月完工，將引進10條公車客運路線，通勤往返更便捷 ... 為市區客運及國道客運轉乘站，基地面積1,250坪，外觀採工業風設計，以 ...

#3. 桃園八德轉運站趕工中力拚11月正式啟用- 生活

交通局表示，目前預計9月底竣工，盼能在11月正式啟用。 八德轉運站新建計畫原以2022年底啟用為目標，但礙於找不到公有地建置，計畫 ...

#4. 2022八德交流道，在PTT/Dcard/Yahoo上討論推薦的熱門國內 ...

未來規劃設置#八德客運轉運站，預計明年完成徵地作業，期盼後年完工啟用，可以紓緩交流道壅塞問題，也讓八德交通更加四通八達。 #捷運三鶯線延伸八德段從# ...

#5. 八德轉運站完工日期頻延後

八德轉運站 新建計畫一開始以2022年底啟用為目標，礙於在大湳交流道附近找不到公有地，導致計畫執行率低落，屢遭審計處點名改善，後來轉而欲採取承租私有地 ...

#6. 八德轉運站總算有廠商投標明年3、4月啟用

市府交通局規劃在國2大湳交流道旁設置八德轉運站，工程歷經2次流標後，第3次終於有1家廠商投標，目前已完成資格審查，未來進入評選程序若順利招標， ...

#7. 臺北市都市計畫委員會第767 次會議紀錄

運系統藍線、臺北轉運站、華山藝文特區及光華數位新 ... 都市設計管制：臺北車站特定專用區細部計畫案都市設 ... 共有(一)、臺北車站前商業區、(二)、大八德商圈、.

#8. [新聞] 桃捷綠線延大溪可行性研究完成- 看板MRT

圖／桃園市捷運工程局提供桃園市政府完成捷運綠線延伸至大溪可行性研究，將從G01站向南延伸至大溪區埔頂轉運站，全長約4.33公里，沿線設置3站，市長 ...

#9. 臺中市議會第2 屆第4 次定期會新臺中火車站啟用與周邊交通 ...

貳、復興路增設轉運站. 一、計畫緣起. 臺中車站周邊路網共規劃主要聯外道路(中正路、復興路、建國路、民. 權路)、市區主要道路(中山路、民族路、新民街、武德街、八德 ...

#10. 本市先進運輸系統整體路網規劃

到今天早上一聽，我嚇一跳，必須要等5 年之後完成細部設計，才能進行工程的施. 工，這是什麼原因呢？ 交通局王局長銘德：. 藍線我們現在正在進行綜合規劃。 郭議員鴻儀：.

#11. 桃園花1.1億蓋八德轉運站地方憂通勤尖峰更塞

桃園市政府編列1.1億元興建八德轉運站，盼集中管理國道客運、市區公車轉乘接駁，改善國道2號大湳交流道交通壅塞情況，但轉運...

#12. 【區域房市】八德擴大重劃區-房價漲幅位居綠線前段班?!

八德 擴大重劃區近期因為捷運綠線、大鶯豐德交流道等重大建設話題不斷，今年新推出的個案成交價已站穩3字頭。回顧歷年推案戶數及房價變化可發現， ...

#13. 民意論譠

綠線延伸大溪計畫規劃由八德捷運綠線g01站向南延伸至大溪埔頂轉運站，路線長約4.33公里，全線高架化，沿線在埔頂路與新光路口附近設置ga1站、仁善國小附近設置ga2站、 ...

#14. 八德客運轉運站用地公開徵求租用

為改善大湳交流道周邊交通壅塞及滿足八德交通需求，桃園市府調整和平路右轉福德一路 ... 並將採行公開徵求土地租用方式，設置八德客運轉運站，預計明年完成徵地作業， ...