從進入立法院以來，我一直都主張交安即國安，因為每年交通事故帶給我們社會的成本甚鉅，#每年死亡三千人、#受傷四十餘萬人的數字怵目驚心，而且 #死亡人數的六成跟機車車禍有關，受傷的更高達八成七！
-
我透過在院會的國是論壇、總質詢、專案質詢、預算案頻頻的要求行政院、交通部必須正視交通安全，蘇院長聽到了，責成政務委員吳澤成主持跨部會的改革交通安全會議，也即將把交通安全列入行政院長定期主持的治安會報項目之一，謝謝行政院。
-
但是，單憑開會質詢要多久才能帶來改變？想到昨天花蓮太魯閣號上死傷的同胞，我的心絞痛不安，因為三月五日的總質詢，我幾乎花了25分鐘談交通安全，#其中就有一段是談鐵路局對施工SOP毫無安全概念，道班工15年內就有9人死亡的事件發生，這是積重難返的系統化問題，而2018年的普悠瑪號車禍，也與司機員過勞有關，要求交通部一定要痛定思痛，不能只花大錢做大內宣的粉飾太平，全年的交通部暨所屬機關預算只有0.4%挹注在交通安全上。昨天的太魯閣大車禍，很多人都說是運氣不好，不能怪交通部、鐵路局，但平心而論，真的跟交通部和鐵路局無關嗎? 這不是與我在上個月所提的施工SOP不落實，毫無安全概念有關?!
-
除了鐵路之外，#台灣有更多機車族暴露在類似的危險之中，雖然不致於發生像昨天多人嚴重死傷的大車禍，但是造成的巨大傷亡猶如零存整付，有多少也是因為交通主導機關長年無視、漠視機車族的需要，沒有及時導正造成?
-
今年二月二十三日，我在臉書上分享了一張華江橋頭機車族苦塞待行的照片，讓我看到了橋梁機車專用道的設計與實體分隔的問題，得到了許多網友的熱烈回應，紛紛透過臉書留言、私訊甚至是撥打電話到辦公室來告訴我，台灣的道路設計是多麼不接地氣、多麼不體諒機車、慢車、行人；這些都是道路設計者或主政者沒有同理弱勢用路人所導致。
-
看到了這些訊息，讓我有了想要更積極替機車族們爭取一條安全的回家的路的決心，尤其在看到許多網友憤慨地提供了照片、案例後，我請了助理跟幫手們一起拍攝了這隻短片，簡單地講述我一個下午的體驗後看到的問題。
-
這次雖然只走了麥帥、新北、華江三座橋，但我已經體會到了橋梁上的機車道是如何的設計不良，狹窄、蜿蜒、甚至還有急彎都是一再地挑戰騎士們的技術，如果是對路段不熟的駕駛，很難說不會發生事故，尤其雙北的橋梁大多都是交通要道，通勤時間車水馬龍，更是一股考驗。
-
你們的聲音，我都聽到了，我會將我的所見所聞、自己的體驗融入到我將來的問政當中，希望在我的任期內，機車族的安全可以得到改善！
-
#什麼都可以省安全不能省
#請大家一定要注重行車平安
#祈願每個用路人都可以平安回家
請大家一定要注重行車平安 在 [心得] 裝胎外型TPMS請注意氣嘴狀況- 看板SuperBike 的推薦與評價
各位先進好，之前開心入手R3後為了行車安全
又貪圖安裝方便，所以買了胎外型TPMS隨時偵測胎壓
行駛約2000公里後，趁今天好天氣騎車晃晃
結果騎到一半突然發現龍頭不聽使喚，很難轉彎
趕緊停到路邊檢查輪胎是不是中釘，
一開始還找不到哪裡中，最後檢查是不是TPMS鬆掉，
結果.....
哇勒氣嘴整個裂掉......
還能平安停下來檢查真是不幸中的大幸
現在顧路中等道路救援....T.T
請大家注意車輛狀態，祝各位行車平安～
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.87.142
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1558743604.A.E29.html
而我是藍芽連線型要看手機的，沒有額外在車上裝監控表
然後出發就把手機丟後背包...所以沒聽見警報
現在想想這真是一大盲點阿......
本來是要裝來保護自己的東西...結果因貪圖一時方便
反而還害到自己...
說真的是也夠幸運還在市區就發生
只差不到5分鐘路程就要騎上西濱...
真不敢想像在快速行駛下抓不住龍頭會發生甚麼事
一切都是機率問題而已
我們能做的也只有盡量降低發生機率...會不會出事就看老天爺了
... <看更多>