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賓士六期車頭 在 賓士六期車頭、賓士卡車規格在PTT/mobile01評價與討論 的推薦與評價
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賓士六期車頭 在 Re: [新聞] 賓士六期大客車上市!車體德國原廠設計- 看板car 的推薦與評價
※ 引述《max13124 ()》之銘言
: 原文連結:https://speed.ettoday.net/news/1935527?from=fb_et_women
: 原文內容:
: 記者張慶輝/台北報導
: 順益集團今(10)日在台發表全新Mercedes-Benz OC 500六期大客車,有別於過去底
盤
: 與車體分開的模式,這回首度由戴姆勒賓士原廠為台灣市場設計車體,並由順益集團
在
: 台組裝銷售,提供最完整的頂級品質,將與Volvo、Scania、Man等品牌競爭遊覽車市
場
: 。
: 過去大客車的銷售方式,多半是原廠銷售底盤,再交由協力車體廠另行設計與打造,
品
: 質控管會相對困難;這次Mercedes-Benz OC 500是首度由原廠主導車體設計,除了針
對
: 台灣市場需求量身訂製外,負責在台打造車體的順益車輛也完全遵循原廠規範,並將
委
: 託ARTC車測中心為完成車進行全面測試,確保品質與性能都達到要求,若是協力車體
廠
: 提出的設計,也需要通過原廠審核確認。
: OC 500搭載10.6升OM 470柴油引擎,除可輸出428匹馬力與214公斤米扭力外,也符合
國
: 內六期環保標準,與其搭配的是GO 250-8 Powershift 8速自手排變速箱,並有獨家的
水
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保
: 養需求也能減輕營運負擔。
: 底盤部分採全氣壓懸吊配置,並在前軸使用獨立懸吊,有著迴轉半徑小、舒適性高、
輪
: 轂免保養等優點,另外安全配備也相當齊全,從被動的電子式煞車、動態穩定、循跡
控
: 制,到主動的緊急煞車輔助、車道偏離預警等,確保每一位乘客的生命安全。
: 流線的車身外型,主要是融入了奔牛與鯊魚的意象,創造出有別於一般大客車的身型
,
: 另外車內也充滿濃濃賓士風格,座椅上有著大大的三芒星標誌,座位數則提供33人座
、
: 35人座、36人座與45人座等配置,客運業者可依照自身需求進行選擇。
: 心得/說明:
: 有一種終於來到21世紀的感覺...
: 只是不知道售價多少,如果報價太高有能力換車的公司應該也是不多,但還是希望能
在
: 路上多看到幾台啦~
先回答樓主的問題好惹~基本上賓士大客車的價位跟其他歐系車應該不會差太多
根據不同的車體廠價位應該都落在800~1000萬之間
甚至比德國猛獅 MAN 460/500還要便宜一些
(小弟我非專業,若有詳細資訊再麻煩指正)
另外這次發表的大客車算是近期引進台灣的賓士大客車第二代
前一代一樣是428 ps,不過是五期排放標準
聽說底盤進口好像是來自巴西
這邊先跟大家分享幾張各車體廠五期車型的照片:
順益車體 (就是底盤代理商,所以應該算是稱得上最原汁原味的)
這個彩繪就是當時發表時的車體彩繪
另外還有柏昇車體
鉅巃車體
另外在這邊跟大家小小分享一下五期車型的搭乘心得好惹
當時搭乘的是和欣客運,應該是目前國道客運少有的3輛賓士其中之一
當時坐在司機旁,也就是俗稱的A座
補個偷偷拍的駕駛儀表
先說一下搭乘的感覺,基本上在時速100左右巡航,引擎轉速約1250轉
比大部分客運都有採購的 SCANIA K400低不少
另外在懸吊處理上搭起來的確也是蠻舒服的
另外觀察儀表發現,若巡航至一定速度後,司機沒有任何踩踏油門的動作
電腦會自動放空檔,節省巡航時的油耗
若有任何動作,例如重新踩油門,或是要進行煞車時
都會立刻接回去最適當的檔位,而且完全沒有頓挫感
德國工藝果然名不虛傳XD
另外關於這次發表的六期車款,據說底盤改德國進口了
燈組看起來是使用跟原廠touring bus一樣的
而且這次假雙層的感覺也比較沒那麼明顯
再加上主被動安全都補齊了(AEB ACC 等)
其實也還蠻期待未來看看是不是有多一點國道客運業者採購XD
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