【試車報告】 Mercedes-Benz GLA 200 White Art Edition 白藝仕紳
【4K UHD | https://youtu.be/atCRLDk7TM4】
無論是專職車評或普通民眾,當遇上雙生車款時,雙胞胎之間的選擇,始終需讓人好好思量一番,也正因此,除了顯著的配備優缺之外,透過挖掘車輛各項設計是否觸動心底、品味藏在細節中的溫度,這麼一來,一輛自己真心喜歡的車款,相信便能顯而易見。
這次,遇上了小改款後的GLA,我們又會在它身上發現什麼驚喜呢?
【獨樹性格】
既車系問世後的成功,Mercedes-Benz GLA現在終於迎來了小改款車型,不僅在燈具上改採低能耗、長壽命、高亮度的LED燈具,宛如撒入碎鑽的尾燈、加入多個鍍鉻矩形開孔的水箱護罩,也同步提升了GLA的時尚、尊貴感;當然,原已相當動感的腰線、具隆起的引擎蓋、帶有越野風格的輪拱與側裙,依舊為GLA細膩地融合了多種類型的車輛設計元素。
不過,既然GLA是輛擁有高人氣的車款,對於許多年輕朋友來說,這卻也代表了開車出門[撞衫]的機率較高…
沒錯! 相信你可能也不喜歡那樣的感覺。
因此,Mercedes-Benz便十分高明地,提供大量、多樣的車輛套件供買家選擇,就好比我們這天試駕的GLA一般! 希望車輛更加酷炫、動感嗎? 選擇擁有大型車頭氣壩的AMG Line跑車化套件,和有著黑色保桿、後視鏡的夜色套件吧! 同時,若你正巧也喜歡圖騰式的妝點,也可以比照本車再選配White Art Edition套件,這麼一來,車輛細節小如附有Mercedes-Benz字樣的煞車卡鉗、葉子板上的Edition銘牌,大至輪圈、車身貼飾,無不淋漓地顯耀著車主獨樹的品味。 誰說,擁有個性是件很難的事情?
【風格進階】
而在車內,除了熟悉的方向盤後方排檔撥桿、分離式前後電動天窗,以及內附Apple CarPlay手機連結功能的7吋多媒體資訊幕,小改款後的GLA亦小幅修改了車輛儀錶,並增配了便利的電動尾門,同時,Mercedes-Benz還提供Hands-free access感應開啟功能作為選配,讓日常使用機能更進一籌。
另外,同樣因受本車選購套件加配影響,GLA 200試駕車的踏板也換為成附有橡膠止滑點的金屬踏板,並擁有握感極為厚實的麂皮跑車式平底方向盤、止滑與支撐性優異的麂皮跑車椅,但說到最為搶眼的,肯定還是White Art Edition的套件組,不僅在腳踏墊上具有Edition字樣,無論是冷氣出風口周圍、安全帶兩側,就連座椅上也都有著白色飾條作為妝點,替GLA引出了濃濃的跑格與不凡。
【充足心安】
且雖然GLA身為Mercedes-Benz休旅車系中的小小成員,但在車輛安全上卻絲毫未顯陽春,不僅包含了BAS煞車輔助系統、ASR加速防滑系統、ESP電子操控系統,以及多達七具氣囊之外,還有著能於意外即將發生之前,調整座椅至防潛坐姿、束緊安全帶,並自動關閉側窗、天窗保護以成員安全的PRE-SAFE® 主動安全防護系統,再加上今年增配的倒車輔助攝影功能,GLA便擁有充分的安全作為守護車上成員的防線。
不過值得一提的是,正因現行、未來市面販售的車款勢必走向智能化,故我們強烈建議,最好能在購車時額外選購盲點警示、車道維持輔助,以及測距定速輔助功能,這不單能在行車路途中提供更多的安全輔助,若未來不排除將車輛轉手,裝有這些配備的車款定是更加保值!
【信心駕馭】
由於經歷小改款的GLA 200並未針對引擎動力進行提升,因此本車動力依舊維持1.6升渦輪增壓引擎的配置,並擁有156hp最大馬力與25.5kgm最大扭力。然而縱使這樣的輸出不屬極為亮眼,但由於低轉速便可輸出大扭力的特性,因此在都會區行駛依然會覺得起步相當輕快,搭配換檔敏捷的七速雙離合器自手排變速箱後,原廠亦公布0~100km/h加速僅需8.1秒的成績,不過,若渴望在山道中開著GLA 200更暢快的奔馳,那麼同樣得透過換檔撥片適時調整檔位,將引擎轉速提至2000rpm以上,方能擁有更為活潑、隨傳隨到的加速感。
在市區中駕著GLA 200繞行,其實還可發現這輛車總能在通過未平路面時吸收讓人不適的碎震,設定相當舒適,不過當試車地點改至山道間時,又能感受到GLA的前麥花臣、後多連桿不失足夠的支撐性,因此GLA既能俐落地旋出低速狹彎,也能在高速通過起伏路面時適時伸張懸吊,令輪胎抓住地面,並同時消弭彈跳,再加上握感厚實的方向盤搭配精準轉向,可帶給人十足的操駕信心。
【TCar短評】
或許很多人會認為購買GLA的核心價值在於品牌形象,但Mercedes-Benz所能提供的還包含了更高的車輛選購自由度,讓人得以使愛車更接近理想中的樣貌,而在安全與實用機能,也有著此級距車款水準以上的表現,再加上不論男女老少皆可輕鬆掌握的動力與操控性能,這樣的一輛車,誰說不可能,就正巧藏了您尚未發掘的喜愛元素呢?
【Mercedes-Benz GLA 200 White Art Edition】
引擎形式: 1595c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 156hp/5300rpm
最大扭力: 25.5kgm/1200~4000rpm
長x寬x高: 4424x1804x1494mm
軸距: 2699mm
車重: 1435kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前後235/50 R18
台灣售價: 199萬起(試駕車款214.4萬元)
【主要配備】
LED 頭燈、尾燈附導光條、日間行車燈
EASY PACK電動啟閉車尾門
WhiteArt Edition套件組(試駕車選配)
。白色車身搭配黑色專屬貼飾
。19吋AMG輪圈
。前葉子板EDITION字樣徽飾
。ARTICO/DINAMICA 黑色跑車式座椅含白/灰色飾條
。安全帶白色飾條
。套件專屬三輻式多功能真皮/DINAMICA 平底跑車方向盤
。AMG DINAMICA 黑色飾板
。白色冷氣出風口飾環
。儀錶板及中央扶手灰色縫線
。套件專屬EDITION字樣腳踏墊
AMG 跑車化套件(試駕車選配)
。AMG 外觀套件 (前後保桿及側裙)
。車高降低舒適型懸吊
。前通風煞車碟盤(卡鉗附Mercedes-Benz字樣)
。縱向紋路淺色鋁質飾板
。黑色織布車內頂篷
。跑車式金屬踏板附止滑橡膠凸點
夜色套件(試駕車選配)
。亮黑色雙格柵式水箱護罩
。亮黑色前後保桿下緣
。亮黑色車外後視鏡罩
。高光澤黑色鋁質車頂架
。B 柱以後側窗及後擋玻璃暗色處理
。側窗框下緣亮黑色飾條
電動雙前座 4 向腰靠調整
7 吋高解析度TFT中控螢幕
ECO start/stop 引擎怠速節能啟閉功能
四門電動窗 (單觸/防夾/PRE-SAFE 關窗功能)
Adaptive Brake 智慧型煞車系統(煞車系統包含 HOLD 等輔助功能)
主動停車輔助系統附前後雷達
PRE-SAFE® 主動安全防護系統
駕駛注意力輔助系統
TPMS 胎壓偵測系統
主動防撞輔助
加速防滑控制系統 (ASR)
電子操控系統 (ESP)
防鎖定煞車系統 (ABS)
煞車輔助系統 (BAS)
雙前座氣囊、側氣囊、車側氣簾、駕駛座膝部氣囊
Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士
#benz #gla200 #tcar #新車試駕
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過66萬的網紅buycartv,也在其Youtube影片中提到,【影片更正!EQC最大扭力為760Nm,而非影片上所標註的765Nm】 全新 EQC 標準配備MBUX多媒體系統,成為旅程中最貼心的數位助理,不僅提供「 Hey,賓士 ! 」智能聲控功能,更大幅提升操作精準度,讓駕駛能夠在專注於開車的同時,擁有更智能、豐富且安全的駕駛體驗。亦標準配備了 EQC 專屬...
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【影片更正!EQC最大扭力為760Nm,而非影片上所標註的765Nm】
全新 EQC 標準配備MBUX多媒體系統,成為旅程中最貼心的數位助理,不僅提供「 Hey,賓士 ! 」智能聲控功能,更大幅提升操作精準度,讓駕駛能夠在專注於開車的同時,擁有更智能、豐富且安全的駕駛體驗。亦標準配備了 EQC 專屬的 Mercedes me connect互聯功能,車主僅須至經銷商據點開通帳號,就能夠在手機上獲得所有車輛相關即時資訊,包含胎壓狀況、電池狀況與能源消耗情況等,甚至能夠遠端操作車輛解鎖、遠端空調設定,還能事先將目的地藉由手機輸入車輛,在上車時即可開啟導航並出發,幫助車主節省更多時間。
而在外觀套件部分,EQC也提供兩種車型不同的外觀設計。全新 EQC 400 4MATIC ELECTRIC ART 標準配備20吋十輻式輕合金輪圈,以湛藍元素延續電能意象。此外,EQC 400 4MATIC 運動版則是採用了AMG Line外觀套件,結合 EQC 的前衛和 AMG 的動感基因,另外還可以選配 21吋AMG多輻式輕合金輪圈,加劇運動感的奔放張力。兩種 EQC 車型皆勾勒出科技氛圍的「電能美學」,為世人揭露未來道路上最絢麗的前衛姿態。
憑藉 Mercedes-Benz 純熟的電動車科技,將電動馬達體積精簡到足以設置在各車軸間,進而將電能高效轉化成機械動能,提供不亞於汽油引擎的強勁性能,達到408 hp最大馬力之外,並透過驅動組件的智能運轉策略,實現高效率且幾近無聲的運轉品質。除此之外,前、後配置的驅動馬達也能對應不同的動能需求調節電力輸出,適時降低消耗或瞬間強化輸出,提升動態表現,例如新一代前驅動馬達在輕度至中度負載範圍時,著重提供最大效能,而動態性能則交由後驅動馬達盡情揮灑。
EQC 400 4MATIC 搭載了跨時代的先驅電能科技,以純淨動能詮釋 Mercedes-Benz 豪華休旅卓越的駕駛體驗。在前、後軸皆配置一具電動馬達所組成的主動式四輪驅動系統,由80 kWh的鋰電池組來提供動能,最大綜效馬力為 408 hp,搭配最大扭力 760 Nm的輸出,不僅在最長行駛距離的表現可達到445-471 km 的表現之外,0-100 km/h加速可於5.1秒內完成,極速為180 km/h 。而80 kWh的鋰電池組可透過7.4 kW交流電從10%充電至100%約為11小時;或是透過110 kW直流電充電設備進行充電,從10%充電至80%分別更僅需約40分鐘。
而Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC ELECTRIC ART/400 4MATIC 運動版所搭載先驅的電能科技不只在硬體上,行車模式的選擇也能讓車主因應各種駕駛情況來調整駕駛模式與動能回充模式,以達到最理想的節能行駛。在駕駛模式上提供Eco、Comfort、Sport以及Individual四種設定,搭配四種動能回充模式,駕駛能夠透過方向盤撥片即時切換。在 D+ 模式下,行車電腦會完全關閉動能回充功能,此模式最適合高速行駛路段;另外D 模式下,EQC能提供低動能回充,此模式最貼近汽油引擎的駕馭感受,適合綜合路段;而當車主在都會市區路段時,也可以切換到 D- 模式,提高動能回充效率。而D- - 則是高動能回充模式,最適合壅塞交通路段,可於走走停停的駕駛路況中將回充效能最大化。
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小改款C200主要重點就是除了將2.0引擎改為1.5T之外,首度導入Mild-hybrid的48V輕型複合動力技術的EQ Boost科技,有效降低油耗,將動能回收轉換成電能,在ECO模式的滑行模式中將引擎自動關閉,也成就引擎啟動過程中更加安靜且幾無震動等優點,並額外提供14hp/160Nm動力輸出。
究竟EQ Boost在實際上路後讓C200將較以往有什麼不同呢?就讓怡塵在影片中告訴大家吧!
什麼是23P?
23P是賓士安全及智慧駕駛輔助系統中選配套件其中一項代碼,包含了智能駕駛輔助,含Distronic智能定速測距輔助及智能轉向輔助/閃避轉向輔助/主動防撞輔助含路口車流辨識、行人偵測及車道壅塞防撞輔助/主動盲點輔助含離車警示輔助/主動車道維持輔助/Pre-Safe Plus主動後方安全防護等6項防護。
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