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從台灣戴姆勒亞洲商用車DTAT開幕以來，和客戶連續配合四年了，很珍惜彼此的合作默契和情誼，也非常感謝他們的信任！
今年因為疫情的關係，賓士原廠的團隊無法親自來台，是透過線上直播的方式，從德國、新加坡連線，參與舉辦於台北的發表盛會。
本週上市的戴姆勒賓士六期Euro 6 OC500大客車，是賓士原廠第一次跨國專為台灣所設計的頂級大客車，不論是性能、舒適性、安全性、豪華性，都是市場之最，更兼顧省油、環保的優點。
發表會上也完成了首輛的交車儀式，祝福未來台灣的道路上，有更多旅客可以享受這部大客車所帶來的頂級旅程！
#戴姆勒賓士六期大客車上市發表會
#直播主持
#中英雙語主持
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賓 士 大客車 發表會 在 [新聞] 賓士六期大客車上市！車體德國原廠設計- 看板car 的推薦與評價
原文連結：https://speed.ettoday.net/news/1935527?from=fb_et_women
原文內容：
記者張慶輝／台北報導
順益集團今（10）日在台發表全新Mercedes-Benz OC 500六期大客車，有別於過去底盤
與車體分開的模式，這回首度由戴姆勒賓士原廠為台灣市場設計車體，並由順益集團在
台組裝銷售，提供最完整的頂級品質，將與Volvo、Scania、Man等品牌競爭遊覽車市場
。
過去大客車的銷售方式，多半是原廠銷售底盤，再交由協力車體廠另行設計與打造，品
質控管會相對困難；這次Mercedes-Benz OC 500是首度由原廠主導車體設計，除了針對
台灣市場需求量身訂製外，負責在台打造車體的順益車輛也完全遵循原廠規範，並將委
託ARTC車測中心為完成車進行全面測試，確保品質與性能都達到要求，若是協力車體廠
提出的設計，也需要通過原廠審核確認。
OC 500搭載10.6升OM 470柴油引擎，除可輸出428匹馬力與214公斤米扭力外，也符合國
內六期環保標準，與其搭配的是GO 250-8 Powershift 8速自手排變速箱，並有獨家的水
壓減速器，除了效率較傳統油壓減速器提高20%至30%外，重量也減輕35公斤，同時低保
養需求也能減輕營運負擔。
底盤部分採全氣壓懸吊配置，並在前軸使用獨立懸吊，有著迴轉半徑小、舒適性高、輪
轂免保養等優點，另外安全配備也相當齊全，從被動的電子式煞車、動態穩定、循跡控
制，到主動的緊急煞車輔助、車道偏離預警等，確保每一位乘客的生命安全。
流線的車身外型，主要是融入了奔牛與鯊魚的意象，創造出有別於一般大客車的身型，
另外車內也充滿濃濃賓士風格，座椅上有著大大的三芒星標誌，座位數則提供33人座、
35人座、36人座與45人座等配置，客運業者可依照自身需求進行選擇。
心得/說明：
有一種終於來到21世紀的感覺...
只是不知道售價多少，如果報價太高有能力換車的公司應該也是不多，但還是希望能在
路上多看到幾台啦~
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