剉咧等😱 2021 燈會總參觀人次市府預估僅 183 萬人，嚴重被低估❗台鐵、高鐵、國道、市區交通恐全面癱瘓❗市民回得了家嗎❓
新竹市政府將在明天上午在議會進行「2021 台灣燈會籌備情形」專案報告，其中我最關注的就是交通疏運及維持計畫。
然而，當我看到市府提供的簡報上（見留言處）寫燈會預估總疏運人次約 183.2 萬人次，單日最高參觀人次約 23.5 萬人次，我差點沒有昏頭。前陣子的設計展都有 280 萬人次，#怎麼可能台灣燈會花好幾倍的錢結果參觀的人還更少。
於是我搜尋鄰近桃竹苗過去辦台灣燈會的參觀人次，2011 年在竹南總人次有 802 萬，單日最高也有 154 萬；2013年在竹北總人次 1,200 萬，單日最高約 180 萬；2016 年在桃園，總人次 2,050 萬，單日最高 369 萬。
也就是說，明年台灣燈會實際參觀的人數將市府目前預估的 183 萬人次，後面加個 0 變 1,830萬人次還差不多，#除非市府自認為辦得不夠吸引人。
假使連燈會總參觀人次都被嚴重低估，那相對應的交通疏運計畫當然是慘不忍賭，我都不知道明天市府是要報告什麼。
1⃣ 台鐵、高鐵運量恐嚴重不足，#人潮很可能擠爆各大車站
目前市府預估台鐵新竹站疏運賞燈人次上看 9 萬人次/日，高鐵新竹站上看 3.5 萬人次。對比 2011 年台鐵竹南站單日擠進 16 萬人次，2013 年高鐵新竹站 6 萬人次/日，2016 年高鐵桃園站 16萬人次/日，市府預估的數字明顯過低，衍伸的問題是台鐵、高鐵的運量恐嚴重不足。
市府雖然將在台鐵新竹站增設臨時月台，也透過接駁車將散場民眾載往香山站和高鐵新竹站，但是重要的是台鐵、高鐵加開的班次足不足夠，不然把人載到車站，結果根本沒有車可坐，只會各大車站被擠爆，進出動彈不得。
2⃣ 車輛管制範圍超過 8 平方公里，#外圍停車位數量明顯不夠
為了防止大量車輛進入燈區，市府規劃從公道五順時針沿東光路、學府路、東南街、食品路、中華路、經國路、和平路、竹光路、武陵路連成一個範圍約 8.4 平方公里的外車禁入區，於燈會管制期間（平日16-24、假日14-24），禁止私人車輛進入。
然而，市府目前規劃的外圍轉乘接駁停車場，雖然在西濱沿線、景觀大道沿線及頭前溪河濱公園都有設置，但總停車格數僅 10,450 格。
對比2013年竹北停車格總數有 18,000 格，2016年桃園也有 18, 725 格，新竹停車位數量明顯不夠，且對應規劃的接駁車數量也很可能不足，到時不但 #外圍市區道路恐成為停車場，#來參觀的人也很可能卡在接駁車等候區。
另外，假使市府最終決定不發放通行證，原先在管制範圍內居住、工作的朋友，也將被限制在管制期間不能開車通勤、接送小孩，甚至連假出遊、返鄉都成問題。
3⃣ 車流恐回堵至國道1號，#導致國道車潮完全動彈不得
國道1號在新竹市區內的三個交流道（新安路、光復路和公道五路），距離車管制區僅 2 至 3 公里。光是平常沒有辦燈會的時候，尖峰時段車輛就已經很壅塞，如果再加上來參觀燈會的車潮，塞車的狀況一定會更加嚴重，甚至回堵至國道1號上。
根據市府提供的資料，國道1號新竹系統至湖口交流道在之前中秋連假的時候，南下車潮在最尖峰的時段，車速就僅有 23 至 35 公里，嚴重回堵。如果到時候車流卡在新竹市的交流道下不去，此國道路段真的就會 #變成超大停車場，大家都動彈不得。
📣 距離燈會不到四個月，市府應盡速完善交通疏運計畫
基於以上的幾個大問題，我認為市府重新審慎準確估計 2021 台灣燈會總參觀人次，並提出相應的交通疏運計畫，包括爭取台鐵及高鐵加開班次提升運量、增設轉乘汽車停車位並提高接駁車數量，以及研擬車流回堵至國道1號的因應措施。
另外，針對燈會期間交通管制區域內受影響之居民、店家、公司、學校等，市府應盡速研擬明確的配套方案，並廣為宣傳讓民眾能提早規劃，降低燈會對日常生活造成的不便。
路竹交流道南下 在 [新聞] 國道1號新設高雄科學園區交流道開放通車- 看板Road 的推薦與評價
https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=195&p=1341
國道1號新設高雄科學園區交流道開放通車
高公局辦理之新增國道1號高雄科學園區交流道（簡稱高科交流道，里程約在342k）在高
公局施工團隊全力趲趕下已提前完工，並訂於98年3月3日上午11時開放通車。
為方便高雄科學園區進出國道1號，高公局於國道1號路竹交流道與岡山交流道之間新增高
科交流道，透過聯絡道可銜接高雄縣路竹鄉復興路、省道台1線及高雄科學園區；主要行
駛動線如下(如附圖)：
(1) 國道1號南下及北上車流，經由高科交流道銜接聯絡道往西可至高雄科學園區。
(2) 高雄科學園區及高雄縣路竹鄉復興路等車流，經由聯絡道，往東可銜接國道1號南下
及北上。
以往進入高雄科學園區需透過國道1號路竹或岡山交流道，再繞行平面道路或台1線始能抵
達，高科交流道通車後，除可縮短國道1號與高雄科學園區行車時程外，並可有效改善岡
山及路竹交流道周邊交通壅塞問題，同時也大幅提升園區高科技產品經由小港機場、高雄
港進出口之便捷性與時效性；並作為聯結台南科學工業園區、高雄科學園區、本洲工業區
、高雄軟體園區等科技重鎮之橋樑，形成南台灣高科技與傳統產業發展的走廊。
交流道新建工程時也兼顧地區生態之維護，高公局於交流道匝環道內之腹地設置滯洪與生
態兼具的生態渠道，營造動植物棲息的溼地環境；環道內魚塭予以保留，設置有荷花池、
蓮花池及菱角池，並設有風車、水車、木棧道、洗石子步道等，營造田園意象景觀，並廣
植植栽綠化環境，淨化空氣，充分達成工程與生態結合之目標。
相關通車資訊駕駛人可撥打高速公路局服務電話：（02）29096141，或請上高速公路局全
球資訊網www.freeway.gov.tw，及收聽警察廣播電台之廣播，以取得最新之資訊。
附圖－國道1號新設高雄科學園區交流道開放通車示意圖（.doc）： https://Now.to/4jyy
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 125.230.14.98
... <看更多>