關於 路竹 捷 運 發包 了 沒有 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【第四次定期大會】#交通部門質詢

#高捷岡山路竹延伸線 目前第一階段正在施工中預計111年5月完工，但第二階段的工程卻還未發包、遲遲沒有進展，捷運延伸的工程路線不到1.2公里，光是第一階段工期就需要三年的時間。

城市需要發展、打通交通便利是一個城市要進步的首要條件之一，阿彬與在地民眾對北高雄的進步都相當樂觀其成，相對的在發展過程多少會帶來不便之處，不少住戶與店家緊鄰施工地點，長期忍受施工的噪音與交通不便、店家因為工程道路封閉而長達數月無法營業、住戶辛苦一輩子溫暖的家也因為施工影響造成損壞，岡山中山南路周遭的交通也相當混亂。

在地的民眾還正在持續忍受第一階段施工帶來的不便，但市府確遲遲無法明確告知第二階段的工程何時發包與動工計畫，更別說岡山路竹延伸線整體確切完工、捷運通車的時間，讓越來越多人不禁提出懷疑 #岡山捷運站將成為空站？

阿彬在部門質詢上向捷運局長提出質疑，也鄭重要求捷運局應掌握施工進度，別因此而耽誤了北高雄的繁榮發展，目前因為施工造成鄰損的案件約38件，交通事件比起去年更增加了14件以上，阿彬要求捷運局與交通局應加強督促施工交安維護、立即改善周遭的交通環境，並成立小組監督掌握工程進度，阿彬絕對為市民朋友嚴格監督岡山捷運延伸線的工程進度。

💡阿彬要求市府以下改善：
🔺捷運工程局：
✔️嚴格執行交安維護➡️加強施工期間的防護措施，避免造成用路危險。
✔️成立負責小組➡️嚴格監督工程進度、協助處理因施工造成鄰損的案件。

🔺交通局於11月06日完成以下交通改善：
✔️ #增設一組直立式紅綠燈號誌➡️民享路59巷口西南側。
✔️ #增設凸面反光鏡➡️岡燕路地下道路口、民享路33巷口、民享路59巷口、大德三路口。
✔️ #增設警示標語➡️民有路&岡燕路地下道、岡燕路地下道&民享路33巷、民享路33巷&民享路59巷工區、民享路59巷&大德三路口。

#第四次定期大會 #交通部門質詢 #阿彬為市民嚴格監督 #理性問政

#三條捷運111年如期動工?

陳其邁市長在11月12日在總質詢說，捷運黃線、捷運小港林園線及岡山路竹延伸線，會在2022年同步動工。這樣的宣示著實讓人嚇了一大跳，三條捷運線規畫的期程和進程各不相同，如何能同時開工的論點讓人不解?

#畫大餅還是充胖子
目前看到的進程，首先依照交通部的規範「依捷運審查作業要點規定，綜合規劃核轉報院前，都市計畫應送都委會審議、環評需審議通過。」而三條捷運的規劃都還有各自的問題有待克服，「捷運審查作業要點」，是交通部考量捷運永續經營，在2011年4月11日訂頒「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」，明訂捷運計畫要「經三階段審查通過」後，才能動工。這三大階段分別是可行性研究審查、綜合規劃審查、施工前置作業審查，沒有通過這三階段審查，就不會有動工這件事，陳市長你的宣示到底是畫大餅還是充胖子，還是你可以跳過這些審查程序?

#三條捷運目前進度
(一)捷運黃線卡在綜合規劃，根本環評還沒送案。
(二) 崗山二階捷運綜合規畫已卡3年，都市計畫變更部分，和地主意見無法整合沒有共識。
(三) 林園線連可行性評估都沒有，路線規劃與屏東縣政府也沒談妥，後續的綜合規畫、環評及都市計畫變更也都未見。

#李眉蓁關心您
#高雄市民要的不是開工秀而是真建設
在開工前必須完成剛說過要完成相關的審議後送行政院，再取得行政院核定綜合規劃報告書，接下來完成捷運工程基本設計及細部設計，再依照年度完成中央補助款與地方款預算編列，有預算後再將工程完成發包作業，絕非陳市長隨便大餅一畫就可以喊開工，我相信高雄市民要的不是開工秀而是真建設，關於捷運建設我將持續監督。

【高雄社宅將大增25倍！結合TOD發展讓青年成家】

高雄房價悄悄在漲你注意到了嗎？ 今年房價指數已經超越2014年高峰，若想要買新屋，年輕人常得往橋頭、仁武、小港，或是楠梓、鳳山的最邊角尋找，才能用通勤時間換取空間。


#近年市長競選政見都有社宅

事實上，青年居住問題在過去選戰中，都是候選人關心議題，例如韓國瑜前市長就曾宣示「增加社會住宅」、「推動青銀共居」。


然而，其任內推動成效不彰。新建社宅如「中都青年社宅」的114戶，改建如前金大同社宅的48戶，兩案之設計評估案均在花媽任內，2017-18年完成發包執行。其餘如勞工租賃住宅、鳳山共和宅等整建315戶、或是Mecanoo設計的指標社宅「凱旋青樹」245戶，也都是陳菊市長任內即規劃推動[1]。甚至很可惜的，陳菊市長規劃的楠梓社宅在韓任內反而沒有繼續推動。


現任市長陳其邁 Chen Chi-Mai 在競選中，也提出社會住宅政見，但和韓國瑜缺乏執行能力不同，其邁上任後兩個月，11月4號便宣布將推動8800戶社宅，其中6000戶和內政部住都中心合作，分別位在岡山、楠梓、仁武、左營、三民、前鎮、鳳山、小港等區。而2800戶直接由市府興建，2年內將動工，預計出租給企業員工及弱勢族群，只租不賣，租金低於市價8成。 將能把高雄社宅的總量擴大到25倍左右。


#社宅結合軌道路網發展

本次市府推動的三案社會住宅，都能結合軌道路網，強化交通機能。而新社宅三案更是結合周邊產業園區，將會有一定比率提供給附近就業青年，以下我們分別來看：


👉1. #岡山區大鵬九村市有土地，面積約1.3公頃，約700戶，鄰近紅線南岡山站，可提供給橋頭科學園區、路竹科學園區的就業人口，預計2021年6月動工。


👉2. #前鎮區亞洲新灣區原集盒土地，面積2.3公頃，鄰近輕軌軟體園區站，將規畫1600戶，因應未來5G、AIoT創新園區發展的居住需求，預計2021年底工程發包。


👉3. #大寮捷運主機廠基地直通捷運大寮站出口，將分期興建，第一期400戶，鄰近和發產業園區、大發工業區，預計2022年6月工程發包。


#新灣區社宅應成社宅典範

我們特別要提到集盒這塊土地，雖然原本屬於國宅用地，但先前市府也曾有改為住宅區標售的計畫。若以周邊地價來看，先前泛陸建設購買中山林森路口土地高達每坪186萬元，就算住4或住5用地價格較低，但以每坪100萬算，此塊光土地標售就有超過70億元價值，若以台中等前例，早就被拋售給建商。


而基地徒步約3分鐘就到 #輕軌軟體園區站，到夢時代只要2站4分鐘，到流行音樂中心3站6分鐘，到駁二5站10分鐘，也就是新灣區不論是軟體、體感娛樂、動畫、音樂、文創等新創基地，通勤都在10分鐘內。而IKEA、家樂福、好市多、MLD、總圖徒步可達，消費機能也齊備，若是提供足夠戶數給在周邊就業的青年入住，完全不需汽機車就能滿足一切生活所需！成為TOD（大眾運輸導向開發）的良好案例。


這1600戶的社區，其實是新灣區最大建案！（諾貝爾1000戶左右），我們希望，未來新灣區社宅能朝向高樓層、大棟距、低建蔽率開發，留下廣場、綠地，以及低層高開放性的商業空間，甚至可在基地內重建部分類似集盒概念場域，同樣提供創業型店家進駐，並搭配建物底層的公托、小型市民運動中心、以及「新灣區城市規劃館」，提供社區完善機能，也讓此案成為高雄社宅的指標之一。

[1] 根據2017.11.23 高雄市政府「城意實築論壇」簡報內容，以上各案均已啟動規劃，設計監造案亦均於陳菊市長與許立明代市長任內完成發包。