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在車種分流ptt這個產品中，有2篇Facebook貼文，粉絲數超過48萬的網紅我是中壢人，也在其Facebook貼文中提到， 7/1【交通起義・公總償命】包圍公路總局行動 https://www.facebook.com/events/271446250937429/ 【行動訴求】 1.立即開放南迴改及蘇花改行駛機車，省道不得禁止機車行駛。 2.交通落實車向、車速分流，廢除歧視機車的車種分流，廢除強制兩段式...

「車種分流ptt」的推薦目錄：


車種分流ptt 在 我是中壢人 Facebook 的精選貼文

我是中壢人 By 我是中壢人

2020-06-30 18:29:34 有 58 人按讚
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7/1【交通起義・公總償命】包圍公路總局行動
https://www.facebook.com/events/271446250937429/
　
【行動訴求】
1.立即開放南迴改及蘇花改行駛機車，省道不得禁止機車行駛。
2.交通落實車向、車速分流，廢除歧視機車的車種分流，廢除強制兩段式左轉。
3.取締速度不得低於自由車流90分位，
4.駕照制度改革，強化駕訓並加強回訓制度，不得剝奪騎士受教權，職業駕照嚴格監督。
5.檢討道路視距，改善道路工程，積極建設人行設施。

【行動緣起】
台灣交通環境長期以來對機車族群相當不友善，不僅政府在執法刻意敵視機車族群，在法規層面也利用「禁行機車」、「強制兩段式左轉」等手段來打壓機車正常行駛的權力，並且再近期又推出「長隧道禁行機車」、不合法的「噪音照相機」等行政手段，為得就是假安全之名，行消滅機車之實。
　
近幾年來，透過諸多車友不斷地倡議，「道路平權」的理念已逐漸深耕在台灣人民心中，然而公路總局等單位非但不願與民間合作，反倒透過各種疊床架屋的說明會來混淆民間視聽，從未有一次正面回覆車友訴求，總是派出民間顧問公司當擋箭牌，以拖待變，像是南迴公路新建隧道延宕半年之久才願意「試行」大型重機騎乘，而蘇花改更是遙遙無期。
　
我們見到每年都有無數條鮮紅的生命葬送在公路總局的怠惰與傲慢之下，「平安是回家唯一的路」這句口號最大的阻礙就是公路總局這個不願傾聽民意，認為消滅機車就能改善肇事數字，卻從不打造平安交通環境的惡劣機關。我們各團體在此發起「7/1包圍公路總局」行動，希望全台車友能與我們一同前往這個顢頇無理的機關，騎著日以繼夜陪伴我們的機車，大聲地向公路總局表達我們的訴求與憤怒！

【行動時間】
2020/7/1（三）下午兩點開始集結

【行動流程】
1400-1430 開始集結
1430-1500 行動記者會
1500-1530 祭悼法會
1530-1630 各團體發言
1630-1930 交通大腸花
　
【行動地點】
交通部公路總局（台北市萬華區東園街65號）
https://goo.gl/maps/2pd1s7TbNUMgEgwKA

7/1【交通起義・公總償命】包圍公路總局行動
https://www.facebook.com/events/271446250937429/
　
【行動緣起】
　
台灣交通環境長期以來對機車族群相當不友善，不僅政府在執法刻意敵視機車族群，在法規層面也利用「禁行機車」、「強制兩段式左轉」等手段來打壓機車正常行駛的權力，並且再近期又推出「長隧道禁行機車」、不合法的「噪音照相機」等行政手段，為得就是假安全之名，行消滅機車之實。
　
近幾年來，透過諸多車友不斷地倡議，「道路平權」的理念已逐漸深耕在台灣人民心中，然而公路總局等單位非但不願與民間合作，反倒透過各種疊床架屋的說明會來混淆民間視聽，從未有一次正面回覆車友訴求，總是派出民間顧問公司當擋箭牌，以拖待變，像是南迴公路新建隧道延宕半年之久才願意「試行」大型重機騎乘，而蘇花改更是遙遙無期。
　
我們見到每年都有無數條鮮紅的生命葬送在公路總局的怠惰與傲慢之下，「平安是回家唯一的路」這句口號最大的阻礙就是公路總局這個不願傾聽民意，認為消滅機車就能改善肇事數字，卻從不打造平安交通環境的惡劣機關。我們各團體在此發起「7/1包圍公路總局」行動，希望全台車友能與我們一同前往這個顢頇無理的機關，騎著日以繼夜陪伴我們的機車，大聲地向公路總局表達我們的訴求與憤怒！

【行動訴求】
　
1.立即開放南迴改及蘇花改行駛機車，省道不得禁止機車行駛。
2.交通落實車向、車速分流，廢除歧視機車的車種分流，廢除強制兩段式左轉。
3.取締速度不得低於自由車流90分位，
4.駕照制度改革，強化駕訓並加強回訓制度，不得剝奪騎士受教權，職業駕照嚴格監督。
5.檢討道路視距，改善道路工程，積極建設人行設施。
　
【行動時間】
　
2020/7/1（三）下午兩點開始集結

【行動流程】

1400-1430 開始集結
1430-1500 行動記者會
1500-1530 祭悼法會
1530-1630 各團體發言
1630-1930 交通大腸花
　
【行動地點】
　
交通部公路總局（台北市萬華區東園街65號）
https://goo.gl/maps/2pd1s7TbNUMgEgwKA

【共同行動單位】
　
台灣機車路權促進會
台灣交通安全協會
TMRA 台灣摩托車友協會(Taiwan Motorcycle Riders Association)
公投護台灣聯盟
Leo, that Taiwanese. 理觀點.
劉成謙 阿謙交通改革
都市運輸組織
第四維度 Photography
PTT superbike版
企鵝交通手札
台灣基進
綠黨
自由台灣黨 Free Taiwan Party
台灣反禁二行程聯盟

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這是一個長期關心在地議題、扶助弱勢並積極參與政治的地方團隊，已服務中壢超過6年的時間。 對了，我們不中立。
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車種分流ptt 在 綠黨 Facebook 的最讚貼文

綠黨 By 綠黨

2020-06-25 12:36:42 有 413 人按讚
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【 交通起義・公總償命】7/1 包圍公路總局行動
　
#行動緣起
台灣交通環境長期以來對機車族群相當不友善，不僅政府在執法刻意敵視機車族群，在法規層面也利用「禁行機車」、「強制兩段式左轉」等手段來打壓機車正常行駛的權力，並且再近期又推出「長隧道禁行機車」、不合法的「噪音照相機」等行政手段，為得就是假安全之名，行消滅機車之實。
　
近幾年來，透過諸多車友不斷地倡議，「道路平權」的理念已逐漸深耕在台灣人民心中，然而公路總局等單位非但不願與民間合作，反倒透過各種疊床架屋的說明會來混淆民間視聽，從未有一次正面回覆車友訴求，總是派出民間顧問公司當擋箭牌，以拖待變，像是南迴公路新建隧道延宕半年之久才願意「試行」大型重機騎乘，而蘇花改更是遙遙無期。
　
我們見到每年都有無數條鮮紅的生命葬送在公路總局的怠惰與傲慢之下，「平安是回家唯一的路」這句口號最大的阻礙就是公路總局這個不願傾聽民意，認為消滅機車就能改善肇事數字，卻從不打造平安交通環境的惡劣機關。我們各團體在此發起「7/1包圍公路總局」行動，希望全台車友能與我們一同前往這個顢頇無理的機關，騎著日以繼夜陪伴我們的機車，大聲地向公路總局表達我們的訴求與憤怒！

#行動訴求
1. 立即開放南迴改及蘇花改行駛機車，省道不得禁止機車行駛。
2. 交通落實車向、車速分流，廢除歧視機車的車種分流，廢除強制兩段式左轉。
3. 取締速度不得低於自由車流90分位，
4. 駕照制度改革，強化駕訓並加強回訓制度，不得剝奪騎士受教權，職業駕照嚴格監督。
5. 檢討道路視距，改善道路工程，積極建設人行設施。
　
#行動時間
2020/7/1（三）下午兩點開始集結

#行動流程
1400-1430 開始集結
1430-1500 行動記者會
1500-1530 祭悼法會
1530-1630 各團體發言
1630-1930 交通大腸花
　
#行動地點　
交通部公路總局（台北市萬華區東園街65號）
https://goo.gl/maps/2pd1s7TbNUMgEgwKA

#共同主辦單位
台灣機車路權促進會
台灣交通安全協會
TMRA 台灣摩托車友協會(Taiwan Motorcycle Riders Association)
公投護台灣聯盟
Leo, that Taiwanese. 理觀點.
劉成謙 阿謙交通改革
都市運輸組織
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車種分流ptt 在 [新聞] 學者籲改善道路環境：從車種分流做起- 看板car 的推薦與評價


作者Reewalker (報告饅頭班長不夠)
看板car
標題[新聞] 學者籲改善道路環境：從車種分流做起
時間Fri Oct 1 12:04:42 2021


作者: ksfh (莫里斯) 看板: Gossiping
標題: [新聞]學者籲改善道路環境：從車種分流做起
時間: Fri Oct 1 10:10:52 2021

備註請放最後面 違者新聞文章刪除

1.媒體來源:UDN聯合報
※ 例如蘋果日報、自由時報（請參考版規下方的核准媒體名單）


2.記者署名:邱瓊玉
※ 若新聞沒有記者名字或編輯名字，請勿張貼，否則會被水桶14天
※ 外電至少要有來源或編輯 如:法新社


3.完整新聞標題:學者籲改善道路環境：從車種分流做起
※ 標題沒有完整寫出來 ---> 依照板規刪除文章


4.完整新聞內文:
今年上半年雖因疫情一度實施三級警戒，交通事故件數卻不減反增。學者認為，交通部道
安會已做很多努力，但交通事故近年卻呈現上升趨勢，若道路交通環境沒調整，做再多改
善效果還是出不來，呼籲從車種分流開始做起，減少混合車流，才能有效避免事故發生。

消基會交通委員會召集人李克聰說，目前最大問題是道路上車種太多、道路面積不夠寬，
當這麼多車種擠在同一條道路上使用，混合車流嚴重就易有事故，呼籲政府拿出魄力解決
，在車種無法減少下，是不是以某個層級車輛使用某個車道，再加上專用道來避免混合車
流。

李克聰說，改善措施可分為短中長期計畫，短期就是車種分流，大車、小車一定要想辦法
分流；中長期則是道路分級，但一定要形成路網，不要讓任何一個車種不方便，才能減少
反彈。

淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢說，三級警戒下因車速變快，導致交通事故件數增加
，應從事故樣態做分析，對症下藥。羅孝賢建議，透過教育、執法雙管齊下，像交通部今
年和教育部合作訂出國中小、高中的交通安全教材，讓交安教育可向下延伸。
※ 社論特稿都不能貼！違者刪除（政治類水桶3個月)，貼廣告也會被刪除喔！可詳看版規


5.完整新聞連結 (或短網址):
https://reurl.cc/xEQ2eE
※ 當新聞連結過長時，需提供短網址方便網友點擊


車板心得：
道路面積不夠 所以車種分流?
這邏輯好像怪怪的
所以以後會有大客車專用道/大貨車專用道/3噸半專用道/小客車專用道/大型重機專用道
/普通重型機車專用道/輕型機車專用道/自行車專用道/行人專用道??
※ 一個人三天只能張貼一則新聞，被刪或自刪也算額度內，超貼者水桶，請注意
※ 備註請勿張貼三日內新聞(包含連結、標題等)


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.121.151.124 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1633054255.A.004.html
→ s820912gmail: 全台馬路敲掉算了101.10.5.192 10/01 10:11
推 curlymonkey: 車牌分流比較讚223.137.19.131 10/01 10:11
8888才能上路？
超尊榮車牌
推 ts05593818: 嬰兒車 協力車 單輪車27.53.99.139 10/01 10:11
也不錯
這樣細分超棒明天可以當學者了
推 rererere147: 減少車輛不是更好？122.121.186.11 10/01 10:13
推 Brioni: 禁行私人汽車其實就不會塞車了223.137.12.80 10/01 10:13
不行哦
這個很不方便你怎麼可以叫我颳風下雨
噓 NTULioner: 哪個低能提的111.250.211.103 10/01 10:13
消基會交通委員會召集人李克聰表示
不要隨便罵別人啦小心被吉QAQ


推 andy61132000: 臺灣道路設計這麼爛，還要搞這招?163.29.253.243 10/01 10:13
一定你開太快啦
才不是道路的設計問題好ㄇ（反
→ aa52189: 不是車速分流才對嗎111.83.197.203 10/01 10:13
人家學者欸你敢嘴？
噓 eugene31431: 供三小 車種分流四輪右轉刷一排二輪111.71.105.1 10/01 10:13
→ eugene31431: 都當沒看到逆111.71.105.1 10/01 10:13
推 FrankCastle: 分你媽車種啦幹 依車速分才是正解啦223.138.14.26 10/01 10:13
→ andy61132000: 乾脆雞腿分流好了，看誰雞腿拿得多163.29.253.243 10/01 10:13
推 good90150: 車種分流，就是指讓四輪方便二輪去死118.171.124.109 10/01 10:13
→ NTULioner: 最愛搞車中分流就你台灣 肇事率有下降111.250.211.103 10/01 10:13
→ NTULioner: 嗎111.250.211.103 10/01 10:14
→ Levesque: 先給我設置人行專用道了112.78.79.114 10/01 10:14
噓 Chia2323: 車速分流才是安全 懂？1.200.43.236 10/01 10:14
→ eugene31431: 低能官員 二輪左轉靠右這種鬼話寫出111.71.105.1 10/01 10:14
推 kight: 公車跟機車搶道，才是交通亂象的來源。61.231.181.213 10/01 10:14
→ eugene31431: 來自己不覺得好笑嗎111.71.105.1 10/01 10:14
→ luche: 機車習慣的位置政府喜歡畫停車格1.161.84.151 10/01 10:15
噓 yeustream: 現在機車跟大車都靠右擠在一起不就是36.231.127.226 10/01 10:15
噓 lolic: 狗屁學者大概開四輪吧223.137.181.39 10/01 10:16
※ 編輯: ksfh (140.121.151.205 臺灣), 10/01/2021 10:16:02
→ yeustream: 車種分流的成果嗎36.231.127.226 10/01 10:16

→ PLAYGGGG: 台灣馬路這麼小 是有地讓你分? 114.42.204.36 10/01 10:16
推 ghgn: 腦殘 路就那麼小 怎麼可能全部分流 轉彎還是 1.165.51.174 10/01 10:17
→ ghgn: 不是撞在一起 低能學者搞爛交通 1.165.51.174 10/01 10:17
噓 STerry1986: 交通這麼爛就是這種鳥學者 1.163.199.202 10/01 10:17
→ btofnc: 這種低能規劃都能當學者… 211.75.82.25 10/01 10:17
噓 ogisun: 交通事故上升的根本原因就是車種分流 61.231.69.135 10/01 10:18
※ 編輯: ksfh (140.121.151.205 臺灣), 10/01/2021 10:18:07
噓 fevery: 低能鬼島學者不意外 49.217.110.141 10/01 10:18
噓 PPPGGG: 交通幫學者嗎= = 1.173.38.214 10/01 10:18
→ wonder007: 歐洲車 日系車 福祿仔 203.66.246.9 10/01 10:18
推 lopas: 強制一車一道，不論汽機車，一個車道禁止 59.115.159.175 10/01 10:19
→ ghgn: 大貨車一道 自小客車一道 機車一道 怎麼可能 1.165.51.174 10/01 10:19
→ lopas: 併排，騎車需騎在車道正中央，嚴禁鑽車縫 59.115.159.175 10/01 10:19
→ lopas: （不論停等紅燈都是）。把機車視為汽車管 59.115.159.175 10/01 10:19
→ lopas: 制才是正途！嫌這樣會大塞車的就應要求國 59.115.159.175 10/01 10:19
→ lopas: 家增設大眾運輸 59.115.159.175 10/01 10:19
→ ghgn: 一條路設三個紅綠燈嗎? 笑死 1.165.51.174 10/01 10:19
噓 Cwren: 學者 哈哈哈 223.139.20.40 10/01 10:20
噓 whathefuc: 根本問題就是道路面積不夠 42.73.90.137 10/01 10:20
→ ACRM2929: 路就這麼大，是要分三小 101.137.139.51 10/01 10:20
噓 arickal: 這種做法大概三十年後略有小成吧 122.117.163.11 10/01 10:21
→ arickal: 日本人就是高等，幾年就解決問題 122.117.163.11 10/01 10:21
→ AustinRivers: 還在分 笑死 二輪跟違停仔 大車 36.230.14.71 10/01 10:21
→ AustinRivers: 在外線 36.230.14.71 10/01 10:21
→ AustinRivers: 待轉格變停車格 36.230.14.71 10/01 10:21
→ ACRM2929: 轉彎我看你怎麼分，有病 101.137.139.51 10/01 10:21
→ AustinRivers: 轉彎再分一次 真的太困難 36.230.14.71 10/01 10:22
推 satosi011: 道路面積就不夠 要怎麼分流118.166.130.129 10/01 10:22
推 botnet: 簡單說台灣人不守秩序 42.72.102.239 10/01 10:22
噓 jasonpig: 這個想法太智障了190.197.100.208 10/01 10:22
噓 ghgn: 車種分流搞那麼久了 機車傷亡還不是一直增加 1.165.51.174 10/01 10:23
→ piece1: 看到車種分流就不想看了115.165.238.102 10/01 10:23
→ satosi011: 二線道汽車直接在內側右轉 還不塞爆118.166.130.129 10/01 10:23
→ ghgn: 車種分流那麼棒 國外早就抄 1.165.51.174 10/01 10:24
噓 c1040177: 路夠小了 還要分三小!? 220.141.135.30 10/01 10:24
→ poco0960: 這些人是不是北七啊？223.136.185.223 10/01 10:24
噓 dda: 北七 這哪裡來的野雞學者 219.84.44.196 10/01 10:24
→ ghgn: 三流國家學店出來的低能學者 可悲的是管交通 1.165.51.174 10/01 10:25
→ ghgn: 很喜歡聽這種低能學者的建議 1.165.51.174 10/01 10:25
推 AustinRivers: 不要人身攻擊啦 ~~~ 36.230.14.71 10/01 10:25
→ jasonpig: 車種分流可以，機車專用道其他所有車都190.197.100.208 10/01 10:25
推 ksxo: 只會出張嘴 讓你來改阿 110.26.68.26 10/01 10:25
→ jasonpig: 不能跨越，要右轉請三段式右轉190.197.100.208 10/01 10:25
噓 BWF: 低能政府，又貪又低能，每個車種都規劃一道， 1.168.90.211 10/01 10:27
→ BWF: 油水更多 1.168.90.211 10/01 10:27
噓 jun7154: 威權統治以來一直是車種分流 這什麼專家 211.75.11.228 10/01 10:27
→ jun7154: 一堆轉彎道直行搶道 超車道烏龜並排 211.75.11.228 10/01 10:27
→ yeustream: 不要人身攻擊,那只說這建議很低能好了 36.231.127.226 10/01 10:30
→ kevin9709241: 先抓違規停車大概就順暢一半了 111.71.112.252 10/01 10:30
→ s9234032: 分流哦 你生地阿111.248.132.199 10/01 10:33
推 kazetatsu: 笑死！還在講超速跟車種分流118.166.154.211 10/01 10:33
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※ 轉錄者: Reewalker (117.56.71.99 臺灣), 10/01/2021 12:04:42
※ 編輯: Reewalker (117.56.71.99 臺灣), 10/01/2021 12:05:01
推 clement80161: 抓到了，台灣交通就是被這個人搞爛 10/01 12:06
推 ccc101419 : 翻譯：你二輪白牌乖乖給我兩段式啊！ 10/01 12:06
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推 wang960615 : 車種分流不是不行 但是沒有魄力所以永遠都是半套 10/01 12:08
噓 qazxc312 : 都2021了還在車種分流。交通要順暢要車速分流 10/01 12:09
推 thrombocyte : 笑死 車種分流分到死一堆 10/01 12:10
噓 yu339533 : 低能白癡想這種智障垃圾東西 難怪交通跟屎一樣 10/01 12:10
推 joe51408 : 車你媽種分流 什麼時候要面對自己交通政策跟用路人 10/01 12:10
→ joe51408 : 教育失敗的現實 10/01 12:10
→ arcross : 你的心得忘了加這些 早餐停車道/小孩接送停車道/開 10/01 12:11
→ arcross : 車門用緩衝道/公車斜插道 10/01 12:11
推 hanchueh : 其實只要中島退縮左轉道 人行道退縮設臨停車位 10/01 12:11
推 eulbos : 台灣加油 10/01 12:12
→ hanchueh : 就會好很多了 中間留給不同速度的直線道 10/01 12:12
推 jerryx35 : 學者 呵呵 10/01 12:17
推 chi17 : 台灣交通就是給這些人搞的 10/01 12:17
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噓 dc47dc : 又是他，哎 10/01 12:22
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→ iwei0930 : 只會變泰國菲律賓啦 10/01 12:23
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→ syterol : 多一點單行道阿 10/01 12:26
噓 zyx12320 : … 10/01 12:27
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#35. 為什麼用路人會覺得「機車都在亂跑」？ - 民報

台灣機車的車道設計和管制規則並不遵守車速車向分流的大原則，因此不只是導致駕駛人感到混亂，也導致實務上駕駛工作的負擔增加，事故的機率也增加。

#36. nba 直播線上看勇士

... 目的，就是要客貨分流，提升交通安全，但實際規劃發現依然是客貨車共用車道， nba 直播線上看勇士1000 刮刮樂pttvip sleeper根本沒提升安全性，還因為3車種分流， ...

#37. 高雄港- 维基百科，自由的百科全书

因應港區和市區聯外道路發生大小型車未分流的現象，高雄港目前已興建金福路高架、國道一號漁港路延伸段、新生高架道路，達到「大車不進入市區」的效果。

#38. 看灌籃高手太入戲？後面突喊「ㄘㄨㄚˋ可」網淚目：青春回來 ...

有網友18日在PTT八卦板發文，分享觀影中遇到的奇葩小插曲，透露他跟老婆去看電影時，當三井壽出手三分球、球還在空中時，「就聽到旁邊有人小小聲的 ...

#39. 車速分流真的適合台灣嗎?

車種分流 比較容易管制, 而車速分流很難控管, 靠的是駕駛人的駕駛素養~~其實現在高速公路也是車速分流, 內側車道為超車道, 還不是有慢速車卡在內車車道當路隊長.

#40. 布繪顏料

金門戰車. 社區一樓. Given 動畫op. ... 路由器vpn 分流. ウォルトディズニースタジオジャパン. ... 無糖red bull ptt. 豆腐蒸牛肉. 床單鋪法. 新今宮omo7.

#41. 【國王評論】禁行機車為了誰？車種分流就能真正安全嗎？

於是臺灣政府在民國64年(1975年) 時提出機車專用道與禁行機車道的規劃，透過車種分流的設計，以確保道路交通安全。不過，以車種作為分流依據，真的能 ...

#42. 派對咖孔明07 anime1 - İ.Avseetvs -

派對浪客諸葛孔明[07] · 2022-05-13 · 全集連結其他分流· 下一集. ... 第四季ptt · Anime1 227), 04/01/2018 09:50:54 派對咖孔明的全集分類頁面。

#43. 奴性，從順從開始「車種<-車向分流」 - 機車板 - Dcard

... 汽機車的車種分流，改採車向分流，左轉靠左、右轉靠右。截至今年8月，全台登記的機車共有141 - 車向分流,車種分流,交通部,奴性從教育開始,公路總局.

#44. 車種分流－機車路權議題 - PeoPo 公民新聞

身為每天都在使用道路的用路人，您是否有好奇過台灣道路設計嗎?交錯繁忙的交通加上台灣人口密集，也進而造成事故率的增加，《天下雜誌》曾報導「台灣 ...

#45. 戰狼來了: 關西機場事件的假新聞、資訊戰 - Google 圖書結果

中國大陸駐大阪領事館5日陸續派出專車協助大陸旅客轉運,面對也想上車的台灣旅客,有在場的大陸旅客表示,「只要覺得自己是中國人,就可一同上車,跟著祖國走。」另外, PTT ...

#46. 深思熟綠》別再戰幾輪族：交通也要平權 - 自由評論網

因此我們認為，要降低機汽車衝突，首先要改善機慢車道的設計，取消道路中間禁行機車，並且以車速分流，而非以車種限制。