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車道管制號誌在新北交通族 Facebook 的最佳解答

2019-10-09 16:55:07 有 67 人按讚

明天就是國慶🇹🇼🇹🇼連假囉~🥳🥳🥳
小編這裡再跟大家複習一次我們的國慶交通懶人包🧐
✨✨希望大家連假都開開心心唷~~~✨✨

⭐️【新北市訊】⭐️

10月10日起四天的國慶連續假🇹🇼🇹🇼🇹🇼即將到來，新北市交通局預估國慶連假期間，包括九份、深坑、淡水和鶯歌等老街和烏來風景區將出現大量車潮，交通局彙整相關交通資訊「國慶連假交通懶人包」🥳，提供民眾參考，以避開塞車，節省寶貴時間。👍👍

交通局預估，國慶連假期間風景區易壅塞路段包括九份老街（汽車路、瑞金公路）、深坑老街（文山路、北深路）、淡水老街（民權路、中正路）、鶯歌老街及陶瓷博物館（國慶街、文化路、三鶯大橋）、烏來（台9甲線）等，壅塞時段多自中午左右至入夜後。🚗🚗🚗

交流道周邊道路，國慶連假第一天及第二天上午時段預計將會出現車潮，其中台65線接土城預估提前於7時即湧現車潮，提醒民眾多利用大眾運輸或避開尖峰時段與壅塞路段。🚄🚌

👉此外，提醒用路人因10月5日機關學校補上班（課）日預期尖峰時段道路車流量大，仍將實施調撥車道以及開啟學校周邊行人保護時相，請用路人行經汐止區大同路(大同路1段286巷至民權街)、永和區中正橋、永福橋、永和路(中正路至光復街2巷)、永元路(得和路至永利路)、中和區四維路(景新街至四維路23巷)與新店區安康路(安康路二段158巷至安坑交流道)等路段及學校周邊多加注意，並依車道管制號誌行駛。另交通局表示， 10月10、11日比照假日取消學校周邊行人保護時相及調撥車道。

🇹🇼國道於國慶連假期間10月10日至10月12日0時至5時全線雙向暫停收費、10月13日0時至10時全線雙向暫停收費；另10月10日7-12時國道1號內湖至頭份(含高架堤頂、環北及機場系統)及國道3號木柵至香山等路段之各交流道南向入口匝道實施高乘載管制、10月10日至10月11日7-12時國道5號南港系統、石碇及坪林交流道南向入口匝道實施高乘載管制，及10月12日至10月13日14-21時國道5號蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道北向入口匝道實施高乘載管制，高公局將視高速公路主線交通狀況實施入口匝道儀控管制及增加開放行駛路肩時段，請用路人出發前收聽警廣、利用1968網站或App查詢最新國道路況。

👀交通局特別呼籲國慶連假期間請多多利用大眾運輸工具前往目的地，開車的民眾可多加利用警廣及各地資訊可變標誌系統發布的即時交通資訊，掌握路況，讓返鄉、出遊更順暢愉快。🥳🥳🥳

詳細資訊請至本局網站 https://ppt.cc/fK8ogx 查詢。

Tags: 車道管制號誌

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車道管制號誌在新北交通族 Facebook 的最佳解答

By 新北交通族

2019-10-04 14:16:35 有 42 人按讚

⭐️【新北市訊】⭐️

10月10日起四天的國慶連續假🇹🇼🇹🇼🇹🇼即將到來，新北市交通局預估國慶連假期間，包括九份、深坑、淡水和鶯歌等老街和烏來風景區將出現大量車潮，交通局彙整相關交通資訊「國慶連假交通懶人包」🥳，提供民眾參考，以避開塞車，節省寶貴時間。👍👍

交通局預估，國慶連假期間風景區易壅塞路段包括九份老街（汽車路、瑞金公路）、深坑老街（文山路、北深路）、淡水老街（民權路、中正路）、鶯歌老街及陶瓷博物館（國慶街、文化路、三鶯大橋）、烏來（台9甲線）等，壅塞時段多自中午左右至入夜後。🚗🚗🚗

交流道周邊道路，國慶連假第一天及第二天上午時段預計將會出現車潮，其中台65線接土城預估提前於7時即湧現車潮，提醒民眾多利用大眾運輸或避開尖峰時段與壅塞路段。🚄🚌

👉此外，提醒用路人因10月5日機關學校補上班（課）日預期尖峰時段道路車流量大，仍將實施調撥車道以及開啟學校周邊行人保護時相，請用路人行經汐止區大同路(大同路1段286巷至民權街)、永和區中正橋、永福橋、永和路(中正路至光復街2巷)、永元路(得和路至永利路)、中和區四維路(景新街至四維路23巷)與新店區安康路(安康路二段158巷至安坑交流道)等路段及學校周邊多加注意，並依車道管制號誌行駛。另交通局表示， 10月10、11日比照假日取消學校周邊行人保護時相及調撥車道。

🇹🇼國道於國慶連假期間10月10日至10月12日0時至5時全線雙向暫停收費、10月13日0時至10時全線雙向暫停收費；另10月10日7-12時國道1號內湖至頭份(含高架堤頂、環北及機場系統)及國道3號木柵至香山等路段之各交流道南向入口匝道實施高乘載管制、10月10日至10月11日7-12時國道5號南港系統、石碇及坪林交流道南向入口匝道實施高乘載管制，及10月12日至10月13日14-21時國道5號蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道北向入口匝道實施高乘載管制，高公局將視高速公路主線交通狀況實施入口匝道儀控管制及增加開放行駛路肩時段，請用路人出發前收聽警廣、利用1968網站或App查詢最新國道路況。

👀交通局特別呼籲國慶連假期間請多多利用大眾運輸工具前往目的地，開車的民眾可多加利用警廣及各地資訊可變標誌系統發布的即時交通資訊，掌握路況，讓返鄉、出遊更順暢愉快。🥳🥳🥳

詳細資訊請至本局網站 https://ppt.cc/fK8ogx 查詢。

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車道管制號誌在新北交通族 Facebook 的最佳貼文

By 新北交通族

2019-10-03 08:00:00 有 43 人按讚

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車道管制號誌在陳其邁 Youtube 的精選貼文

By 陳其邁

2021-03-09 15:40:39 有 3,177 人看過有 180 人喜歡

中博高架橋引道拆除工程完工！3月8號 06:00，臨時站西路通車。
拆橋噪音、封路改道帶來的不便，跟大家說抱歉。

這九天，要感謝市民朋友配合。
也要感謝許多市民朋友的建言，讓市府能虛心檢討，並與施工單位鐵道局南工處，第一時間解決問題。

更要感謝工程人員犧牲假期全力趕工，讓交通衝擊降到最低，以 #九天完成 #兩個月的施工進度。

因此，跑完一整天行程後，我特別趕往工程現場，在通車前一夜為 #臨時站西路做最後體檢、並慰勞辛苦的施工團隊。

明年九月站東路開放通車前，將由「臨時站西路」肩負高雄新站站區南北向共六車道的輸運服務。兩側都設有車站旅客接送區，並新設汽機車臨停區、計程車招呼站、公車停靠區及YouBike租賃站。

未來，站西路與站東路將環抱高雄車站，讓帝冠式舊車站回到中山博愛路的中軸線，寬闊的廣場將成為「#城市客廳」，提供旅人通行、休憩空間，整合表參道計畫，再造高雄車站百年風華。

晚上，工程人員仍在進行最後的標線工作。而明天一早臨時站西路通車，交通局、工務局，以及警察局等，均會超前部署，及時反映調整，讓適應期車流順暢，減少市民不便。

一起期待車站的華麗轉身，讓高雄更進步、更美好！
#用九天迎百年發展
.
✅接送區與招呼站💼🚖
為了同時服務南北高雄
站西路東西兩側均設有接送區與計程車招呼站
並且採用汽機車分區以增加安全性

✅公車轉乘🚎
市區公車自3/8起即回到原有的ABCD站區服務
此外紅27、52路將延伸駛入臨時站西區停靠

✅臨時站西路交通🚗
臨時站西路兩端交角較特殊，因此實施禁止左轉管制，
九如路雙向也是禁止左轉、建國路則是西往東禁止左轉
請遵守標誌、標線、號誌行駛
.
轉動高雄青春夢-高雄市政府交通局交通動線懶人包：
https://www.facebook.com/tbkcdream/posts/1615484821983642

九天兩個月臨時站西路城市客廳用九天迎百年發展

陳其邁

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⚡緊拚市政市民專線：1999 市長信箱：https://soweb.kcg.gov.tw/#/report

車道管制號誌在新竹市議員林彥甫 Youtube 的最佳解答

By 新竹市議員林彥甫

2020-06-19 11:08:29 有 6,939 人看過有 150 人喜歡

第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題
搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱
　
定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題，是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道，我嚇了一大跳（當民代都很怕被說違法）。
　
過沒多久，就收到有人陳情相同的路段，覺得案情並不單純，一查下去發現不得了，問題可大了。
　
🚥 #轉彎專用道傻傻分不清楚
　
質詢一開始，我列舉了好幾個路口畫有「左轉指向線」的車道，讓交通處長猜看看是不是「左轉專用道」。
　
這些例子大多沒有「專用道」的標字，有些有雙白實線，有些沒有；有些有箭頭綠燈，有些沒有。
　
處長可能太緊張，回答每個例子都是專用道（我還再三確認），後來問統一規範的時候，才又改口其中幾個只是左轉道，不是左轉專用道。
　
🚥 #究竟專用道有沒有統一規範
　
處長表示：嚴格來說，左轉專用車道是要搭配左轉專用號誌和獨立時向；如果沒有左轉燈，那只能叫作左轉車道。
　
規劃上有一個原則，直行車輛總數的百分之十五如果是屬於左轉車輛的話，那就要設一個左轉車道。
　
而專用車道是讓你左轉的時候可以停留的車道，但是呢，是不是有配合號誌，是另外一回事。
　
不過呢，只要是劃有「左/右轉指向線」的車道，不論是屬於專用道或是轉彎道，都不可以直行，只要駕駛人直行都算違規。
　
（經查，處長的說法跟《道路交通標誌標線號誌設置規則》有所出入，文末補充。）
　
🚥 #你以為的直行不是直行
　
新竹市的道路設計有個很大的問題，很多路口都是直行走一走就突然變成左/右轉（專用）道。
　
像是上面說的南大路x公竹路，還有光復路二段x金城一路、建中路，以及公道五路三段x舊社大橋、食品路x西大路等等，不勝枚舉。
　
走一走變轉彎道問題可大了呢！
　
如果沒有提前在轉彎道提醒駕駛人的話，很容易到路口才發現，緊張怕違規占用才急著變換車道。
　
幸運的話，後方沒車可以來得及換，來不及就會違規跨越雙白實線（禁止變換車道線），可罰 600~1800，最慘是如果不幸擦撞到後方車輛，造成交通事故，通常要負全責。
　
🚥 #這不是陷阱什麼是陷阱
　
其中我認為問題最大的是西大路地下道出來和南大路的交叉口，我在現場看的時候，幾乎有八成的人都在該左轉專用道直行，所以我很好奇警察局裁罰的標準。
　
警察局長表示，只要在左轉專用道或是左轉道直行就是違規，要罰 600-1200（正確其實是 600-1800）。
　
我特別追問：即使是上面提到的南大西大路口，只要有人檢舉八成的人都要受罰，是不是這個意思？
　
警察局長：沒有錯。
　
我的天呀！交通處長和警察局長在議場上毫不猶豫都認為八成的人都違規。他們都不覺得這樣的道路設有問題嗎？根本是意圖使人違規、掉入陷阱！
　
（經查，警察局長的說法跟《道路交通管理處罰條例》有所出入，文末補充。）
　
🚥 #偏心式轉彎車道才是根本解方
　
路口如果沒有設置轉彎車道，往往遇到有車輛要轉彎，就會擋住後方的直行車輛；被擋住的車輛想往外切，結果又卡住隔壁車道的車，造成兩線道的行車效率，有時候剩不到一線道。
　
即使有設置轉彎車道，但如果沒有偏移或是提早告知，就很容易發生上面說的，直走開一開變轉彎道，影響行車動線和交通安全。
　
為了改善上述的狀況，有愈來愈多的縣市開始在推動所謂的偏心式轉彎車道，通常都是在有分隔島的主幹道上，像是新竹市的光復路二段。
　
但其實沒有分隔島，也可以利用標線劃出偏心式的左轉道。像是台中市的民權路和市府路口，只要將分向限制線（雙黃線）畫成有彎度的，就可以讓路段的頭尾都有偏心式的左轉道。
　
🚥 #市府應全面改善竹市左右轉專用道設計
　
在質詢的最後，我向交通處長提出下列三點訴求：
1⃣ 制定一致的行車方向專用道設置標準
2⃣ 提前告知駕駛人前方為左/右轉（專用）道
3⃣ 廣泛運用偏心式左/右轉車道，並以北大路和南大路為先行試辦路段。
　
感謝處長承諾會全面來檢討改善，也提到目前北大路和東大路都有在辦理偏心式的左轉道。至於南大路的部分，因為有國道客運在行駛，轉彎需要比較大的空間，所以還需要再評估。
　
未來我會持續來追蹤改善的情況，也歡迎大家留言反應新竹市還有那些左/右轉道應該要改善。
　
#第三次定期會質詢
#路口改善 #交通安全
#偏心式轉彎道
　
===
　
📂「行車方向專用道」相關規範：
　
《道路交通標誌標線號誌設置規則》
　
📍 第 62 條：
車道遵行方向標誌，用以告示車輛駕駛人使用車道應行駛之方向。懸掛於該指定車道將近處之正前上方。
本標誌應以一標誌面管制一車道，同方向車輛能同時看到管制各車道之所有標誌面為原則。
本標誌得配合「禁止變換車道線」、「行車方向專用車道標字」及「指向線」使用。
　
📍 第 164 條：
行車方向專用車道標字：「左彎專用」、「右彎專用」、「直行專用」。
　
📍 第 176 條：
行車方向專用車道標字，設於接近交岔路口之行車方向專用車道上，得視需要配合禁止變換車道線使用。用以指示該車道車輛行至交岔路口時，應遵照指定之方向左彎、右彎或直行。
本標字為白色變體字，自該專用車道之起點開始標寫，標字之前方應標繪指向線，每隔三十公尺標繪一組，連續至交岔路口。
　
📍 第 188 條：
指向線，用以指示車輛行駛方向。以白色箭頭劃設於車道上。本標線設於交岔路口方向專用車道上與禁止變換車道線配合使用時，車輛須循序前進，並於進入交岔路口後遵照所指方向行駛。
　
📍 第 213 條：　
行車管制號誌箭頭綠燈之應用原則如左：
一、與單行道相交之交岔路口號誌宜以箭頭綠燈指示車輛遵行方向，避免轉入單行道逆向行駛。
二、道路某些方向受到管制，或實際上不能行駛時，其交岔路口號誌宜以箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛遵循方向行駛。
三、交岔路口進行早開、遲閉等號誌運轉時，可以箭頭綠燈替代圓形綠燈，使在早開、遲閉時段中，僅有部分方向車輛可以行駛。
四、交岔路口准許紅燈右轉，或進行多時相號誌管制時，可增設箭頭綠燈，或以多向箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛行進方向。
　
#專用道應該怎麼判斷
綜合上面幾條，完整的左轉專用道應該要有：
1⃣ 左轉專用道字樣
2⃣ 左轉指向線
3⃣ 禁止變換車道線
　
交通處長說的「行車管制號誌箭頭綠燈」反而不是必要的條件。
　
📂 違規裁罰標準：
　
《道路交通管理處罰條例》
　
📍 第 48 條：
汽車駕駛人轉彎或變換車道時，有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上
一千八百元以下罰鍰：
一、不注意來、往行人，或轉彎前未減速慢行。
二、不依標誌、標線、號誌指示。
三、行經交岔路口未達中心處，佔用來車道搶先左轉彎。
四、在多車道右轉彎，不先駛入外側車道，或多車道左轉彎，不先駛入內側車道。
五、道路設有劃分島，劃分快、慢車道，在慢車道上左轉彎或在快車道右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者，應依其指示行駛。
六、轉彎車不讓直行車先行。
七、設有左、右轉彎專用車道之交岔路口，直行車佔用最內側或最外側或專用車道。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，不暫停讓行人優先通行者，處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，行近攜帶白手杖或導盲犬之視覺功能障礙者時，不暫停讓視覺功能障礙者先行通過者，處新臺幣二千四百元以上七千二百元以下罰鍰。
　
#真的八成的人都會被罰嗎
按第七項，就法規的解釋，應該在「設有左、右轉彎專用車道」直行才會被罰，究竟在交通處長說的（非專用）左轉道直行，警察能不能罰，恐怕有所爭議。
　
⚠ 溫馨提醒：
按第二項，在有左轉專用燈的路口，只有左轉專用燈亮了才能左轉，燈未亮就左轉會被罰。
按第四項，在設有左/右轉（專用）道的路口，如果不在該車道左/右轉，會被罰。

轉彎專用道傻傻分不清楚究竟專用道有沒有統一規範你以為的直行不是直行這不是陷阱什麼是陷阱偏心式轉彎車道才是根本解方市府應全面改善竹市左右轉專用道設計第三次定期會質詢路口改善交通安全偏心式轉彎道專用道應該怎麼判斷真的八成的人都會被罰嗎

新竹市議員林彥甫

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時代力量新竹市北區市議員。紐約州立大學公共行政碩士，清華大學計量財金系畢業。　樂觀開朗，喜愛騎單車。專業理性，但不失對人的溫柔。熱愛台灣，覺得自己有使命讓社會變得更好。【經歷】．時代力量新竹黨部北區主任暨政策研究組長．美國社福機構 Unity House of Troy 專案經理．美國社區發展組織 AVillage 組織發展助理．共同發起海外台灣青年陣線．紐約州立大學奧本尼分校同學會會長．公益平台文化基金會專案助理實習生．清大八八風災竹蜻蜓災後重建副領隊

車道管制號誌在蕭美琴立委辦公室 Youtube 的精選貼文

By 蕭美琴立委辦公室

2016-08-19 15:58:40 有 55 人看過有 1 人喜歡

口頭質詢─
▶過去曾經發生值勤中的救護車及車上的醫護人員當場被撞身亡的事故，讓人感到非常遺憾；當我們看到一般的用路人與值勤中的車輛爭車道、不願意避讓的情形，更令人擔心。本席今天就用車人、用路人未針對值勤中的救護車、警備車、工程車及毒性化學車需要路權時做適度禮讓，提高相關罰則，請問你們認同此一修法方向嗎？你們在書面建議中希望能暫不處理，待第六十七條的配套修正提出後再一併處理。若少了配套，會有何種問題？
路政司林司長繼國：非常贊同不禮讓緊急救護車輛的違規行為予以加重處罰、提高罰鍰。但對於「並吊銷駕駛執照」這點，因為第四十五條的違規行為目前未列在處罰條例第六十七條當中，第六十七條是通案性針對違反處罰條例的各類違規行為，除了罰鍰以外，如果進一步規定，包括違規扣點、吊扣駕照、吊銷駕照以及吊銷駕照期間，假如第六十七條第一項未納入各相關違規條文，變成只有在第四十五條針對吊銷駕照一年，因此要在第六十七條增列第四十五條。
▶現行的交通規則並未明定該如何來規避，雖有要求其他駕駛人來規避，但是我們發現實際執行的狀況當中，有的車往左邊靠，有的車則往右邊靠，以致救護車必須蛇行，並非大家不願意避讓，而是避讓的方向都不太一樣，尤其當車道有兩個以上時。以美國為例，大家所受的交通規則訓練是不但要避讓，而且要靠右停車。因此交通部應該在雙車道以上的規避方向與原則進行宣導，以避免不幸發生。
范次長植谷：單車道的部分有宣導要靠右閃避，雙車道的部分，因為不知道救護車是從哪個方向過來，所以有些車會往左，有些車則往右。基本上，條文有規定一律靠右閃避。
▶工程人員在高速公路路邊進行相關維修工程，僅擺放三角錐在路邊做警示，並沒有看到車速降低的相關警示，工作人員安全堪憂。如果沒有明定在工程進行路段車道封閉應當減速，以致於急速轉換車道，或是有時速度快、風大，使車子偏離原來快速行駛的車道，皆可能造成工程人員安全威脅。在有些國家，如果車輛沒有減速或小心行進必須重罰。
高速公路局卓組長明君：訂有施工管制守則去規範在什麼情況下、哪個車道要做什麼樣的封閉及交通錐擺放的介面、長度。依照速限訂定相關規範，在施工區前方有預告，施工區路段的速限也會降低，相關預告顯示都會做出來。
范次長植谷：實務面、執行面確實還有點差距，會請高公局來研議。
▶花東台9線，目前很多路口因為村民過馬路的需求而設有紅綠燈，雖一方面可以保障村民要過馬路的需求與安全，卻也降低了整體的行車速度。屏東縣利用感應式號誌，在人車比較少的鄉間小路，非必要時不轉換交通號誌，透過這樣的方式讓大路的用車與車流更加順暢。對此目前你們執行的成果如何？此舉的成效是造成更多的危險事故或是確實讓車流更為順暢？目前實施感應式號誌的地區，相關交通安全及事故發生率的數據是否能夠提供給我？請提供這方面過去辦理的經驗，供東部地區各縣市參考。
范次長植谷：設置行人專用號誌應該對安全是加一層保障，針對花東地區可以透過道安會報系統，要求地方主管單位加強設置辦理，但在設置辦理之前應當加強宣導。
▶有關這次端午節試辦實名制購票專車，目前取票率大概八成。因為這次是試辦，針對整體端午節期間的試辦狀況，希望能在下週提供相關數據及執行成果。現在到中秋節還有一段時間，這次有些配套未完善之處，希望在端午節進行第2波的試辦之前大家進行更多的溝通。
周局長永暉：最後還有將近兩成是有訂票未取票，後來再重新訂票及取票。今年中秋假期是9月15日至18日，我們預計將戶籍地與身分證字號U、V等資格條件一起辦理，也會對該次試辦進行問卷調查。
▶桃機停機棚租用是不是有一定的公平競爭法則，還是可由桃機的高層自由選定？因為桃機現在是一家民營公司，它的各種發
包業務是否比照公共工程的採購辦法來進行？現在有很多包括廉價航空在內的新興航空公司投入市場，商務飛機的需求愈來
愈大，因此相關空間的規劃是未來的重點，如何讓所有航空公司有公平的競爭機會也是關鍵，應避免其間有私相授受的情形，
本席認為交通部有責任做進一步的調查，請提供現行停機棚出租相關辦法和規定的書面資料給本委員會參考。其實不只是桃
機，各大機場停機棚的出租也都要注意，有些機場希望能爭取新的或廉價航空公司開拓航線，因此本席希望所有機場都能針
對配套或其他logistic方面的需求及空間是否飽和、有無增設機會等方面一併進行檢討，相關出租辦法和使用規範亦請一併
提供給我們。
桃機公司許處長家瑞：自從機場公司成立後有兩項主要計畫，包括綱要計畫及實施計畫，後者有擬定建立棚廠的位置，在2012年進行第一版實施計畫時，航空公司並未提出如此強烈的要求，是到2013年才由長榮航空公司率先提出，然後華航就跟著提出，考慮既有維修棚場的資源和調度，給位於西側的長榮目前的棚場位置，在其既有棚場的對面增加一個；位於東側的華航則是在既有棚場的東邊增加一個。停機棚的使用現在是處於飽和狀況，要等爭取到北邊的土地之後，才能建一個更大的維修棚場的計畫。

蕭美琴立委辦公室

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我是蕭美琴。每一次的挑戰，無論成功或失敗，都是一種磨練。「根越深，我們就站得越穩」，美琴未來除了在立法院開會外，都會留在花蓮服務，在土地上穩穩地深耕，堅持對鄉親的承諾，肩負「為人民發聲」的責任。網路服務處連結http://www.bikhimtaiwan.org/

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車道管制號誌在 [討論] 車道管制型交通號誌- 看板Road - 批踢踢實業坊的推薦與評價

作者banana2014 (香蕉共和國)

看板Road

標題[討論] 車道管制型交通號誌

時間Sat Sep 27 12:03:00 2014

大家覺得這種車道管制型交通號誌(一車道一號誌燈面)如何?

現今許多駕駛人都不依照該車道所規定的遵行方向行駛，一車道一燈面大大有助於避免此
問題的產生，警察也有依據來對這些違規的駕駛人開罰。

影片：https://www.mediafire.com/watch/wa635r75h8c3rwd/車道管制型號誌燈面.mp4
(該影片並非真實時間比例)

誠摯推薦「一車道一號誌燈面 (車道管制型號誌)」

- 在每個號誌燈面外圍掛設「車道遵行方向」框牌標誌，讓各車道的駕駛人知道其所屬燈
面為何。

- 在「車道遵行方向標誌」框牌上方設置如高速公路指示牌的探照燈，以讓夜晚時駕駛人
也能清楚知道該車道所屬遵行方向為何。

- 若該道路無安全島，而是以雙黃線來分隔，則該號誌桿是設在路口「遠端的右側」，而
對於法律規定一定要有的「遠端左側」號誌則改採矮型柱立式方式另設於該道路路口的
「遠端左側」處。

- 燈面數量以近停止線的車道數為主，例如停止線內有3個快車道+1個慢車道，則桿子上
應設置3+1=4個號誌燈面，而且駕駛人一抬頭就能清楚看到燈面。

- 可以防止現今許多駕駛人不依規定按照該車道所該遵循的車道之遵循方向。

- 桿子要設長一點，以橫渡所有車道。

- 近端可以不用再設置燈面。 (法律並無規定一定要設置近端燈面)

- 因為有「車道遵行方向」框牌標誌的輔助，並不會因為單獨只有號誌燈面而造成視覺上
的搞混。

- 每一車道皆有其專屬燈面，因此不用怕說內側的左轉車道沒有專用號誌可看。

- 該設置不會影響市容，反而對舒緩交通流量有些許的幫助。

對於單向含有2線以上之雙向車道，於交岔路口處設置交通號誌燈，並在遠端同向車道側之
燈桿上對於每一車道上方都設置一燈面，如此之好處為所有駕駛人皆可不因單獨設置所造
成的視角問題而造成判讀不佳，且對於每一車道皆可得以管制。例如：若該路口之通行道
路(設單向為3線道，故該道路共6線道)只允許中間車道和右側車道直行、左側車道不得通
行且右側車道不得右轉，則可於每一車道上方各設置一燈箱(同一燈桿上共設3燈箱)，設置
於左側車道上方之燈號顯示為紅燈；中間車道及右側車道則只顯示直行綠燈。若下一個時
相只允許左側車道左轉、中間車道不得通行、右側車道只允許右轉，則將設置於左側車道
上方之燈號顯示為綠燈左轉；中間車道上方之燈號顯示紅燈；右側車道則只顯示綠燈右轉
。其他時相依此類推。

在美國和南韓有很多這種「車道管制型」的交通號誌，台灣也可以對於兩個車道以上的寬
幅路口設置此類號誌。

參考圖片：

https://goo.gl/3I80qp

https://goo.gl/QgaIbs

https://goo.gl/8RWvXP

https://goo.gl/E3eaZK

https://goo.gl/7BhhIx

https://goo.gl/BBSRIu

https://goo.gl/e9nuFa

--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.66.249.63
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1411790583.A.D9D.html
※ 編輯: banana2014 (210.66.249.63), 09/27/2014 12:11:24

推 hicker: 這好像在對岸有看到過 09/27 13:43

→ hicker: 原po座談會報名沒?? 09/27 13:43

→ hicker: 也可以把你的想法作成簡報(越具體可行越好)在座談會上發表 09/27 13:45

→ hicker: 座談會直接面對的就是公總的各級長官這是發表的最佳機會 09/27 13:45

推 hicker: 這種的話做成門架會比較方便而不要一根竿子掛全部 09/27 13:48

→ hicker: 現在是已經有部份路口有以車道分別管制但沒像原po這麼細 09/27 13:52

→ hicker: 像是這樣的 https://ppt.cc/syiH 09/27 13:53

→ banana2014: 想報名但不知道怎麼報名… 09/27 14:06

→ banana2014: 其實全世界有很多國家都有用這種「車道管制型」的號誌 09/27 14:08

→ banana2014: 不是只有中國和美國有 09/27 14:08

→ hicker: 置底就有了....寫站內信報名即可 09/27 14:10

→ banana2014: 至於座談會… 你可以告訴我怎麼報名嗎? 但我那天好像 09/27 14:10

→ banana2014: 沒空耶 09/27 14:11

→ hicker: 座談會報名區那篇回信給該篇原po P大即可 09/27 14:11

→ banana2014: 站內信…? 是公路總局的首頁嗎? 09/27 14:12

→ hicker: 沒空也要有空滿腦袋想法不紓發是很難受的 09/27 14:12

→ hicker: PTT站內信呀 09/27 14:12

→ hicker: 那篇下按R回文-M回信給原po 就好了 09/27 14:13

→ banana2014: THX~ 09/27 14:25

要是台灣也有這種「車道管制型號誌」那就好了
※ 編輯: banana2014 (210.66.249.63), 09/27/2014 14:53:55

→ banana2014: 用門架有兩個缺點：第一就是造價昂貴，其次是所占的 09/27 15:07

→ banana2014: 面積龐大，如果路幅沒有寬到非得需要用門架不可，其 09/27 15:09

→ banana2014: 實懸臂式也可以達到同樣效果 09/27 15:10

→ hicker: 懸臂式怕的就是重心不穩如果橫杆太長又掛很多東西的話 09/27 16:05

→ hicker: 門架式也可以很簡單就參考曬衣架吧 09/27 16:06

→ ciswww: 門架在台北市有很多使用例(例如敦化南路)，是可以參考 09/27 19:23

推 sayin: 在台灣要考慮超高車的問題 09/27 19:33

推 orz65535: 台灣只有必要時會使用傳統燈柱沒問題就用燈柱 09/27 20:59

推 orz65535: 會使用到門架只有遠端沒有分隔島又需要依車道分開號誌 09/27 21:01

→ orz65535: 管控的場合 09/27 21:01

推 yjw691: 這東西美國MUTCD的內容很詳盡，如果要引入的話，應該會 09/27 21:40

→ yjw691: 大量參考裡面的內容，當然法規也會照著修改，所以細節不用 09/27 21:41

→ yjw691: 煩惱。所以問題政策執行可行性的問題，尤其民意一定要可行 09/27 21:45

→ samjhang168: 歐洲國家如德國就少有這種所謂的「車道管制型」號誌 09/27 23:22

→ chewie: 成本是最大的考量門架式或單懸臂較長式的成本都比現行 09/27 23:52

→ chewie: 較短的單懸式要貴而且通常需要多重燈號管制的大型路口 09/27 23:53

→ chewie: 已經有不少門架化了...延長單懸臂式有機會產生共振放大 09/27 23:57

→ chewie: 情形而且懸臂上越多東西越有機會 https://goo.gl/N0r5PT 09/27 23:57

→ chewie: 以台灣颱風的密集程度應該每年都有機會考驗到... 09/27 23:58

→ chewie: https://goo.gl/Yqo3XA 連結應該是這個 09/28 00:00

→ orz65535: 補充一下至少要三個車道不同的號誌模式才會用到 09/28 00:12

→ orz65535: 像這裡 https://goo.gl/maps/vYkZy （74東山路前匝道） 09/28 00:18

→ orz65535: 然後很明顯的近端有辦法架設一般燈柱就不需要門柱了 09/28 00:18

→ orz65535: 就我的觀點只要實用就好門柱實在沒有那個必要 09/28 00:19

→ samjhang168: 德國： 09/28 00:53

→ samjhang168: https://goo.gl/maps/Hxe5M、 09/28 00:53

→ samjhang168: https://goo.gl/maps/xHAlZ。 09/28 00:54

→ samjhang168: 註：德國號誌為近端設置。 09/28 00:54

推 evanzxcv: 懸臂太長會怕颱風,如果要做得夠強,不見得會比門架便宜.. 09/28 05:38

→ evanzxcv: 所以三車道以上還是以門架為宜 09/28 05:40

→ banana2014: 美國東南部也很多颶風，但是他們反而覺得Mast arm更堅 09/28 12:51

→ banana2014: 固，比起Span wire，Mast arm確實堅固得多 09/28 12:52

→ banana2014: 像佛州這種多颶風的地方，他們也是用車道管制型的方式 09/28 12:58

→ banana2014: 把桿子設得很長，只是他們的桿子和柱子都設得很堅固 09/28 12:59

→ banana2014: 即使再大的颶風或地震都不怕劇烈晃動 09/28 13:00

推 hicker: 更穩固的門架不好嗎....?? 09/28 13:37

→ hicker: 門架也可以很簡單只要堅固就好 09/28 13:38

→ hicker: 懸臂式的還要考慮到槓桿原理掛越遠所受到的應力對整個 09/28 13:41

→ hicker: 懸臂來說也越吃力但門架就沒這問題 09/28 13:41

→ banana2014: 其實不管用門架或懸臂，那只是懸掛燈箱的型式不同而已 09/28 13:44

→ hicker: 但這不影響到原po這套系統的構想這我知道 09/28 13:45

→ banana2014: 只要能達到「車道管制」的效果，不管什麼型式都行 09/28 13:45

→ hicker: 談到這物理問題是已經離題了我承認 09/28 13:46

另外，對於「┤」型路口，可以參考影片如下：
https://www.mediafire.com/watch/ahz02tf1zkjk5ry/車道管制型號誌燈面2.mp4

當橫向道路(支道，突出的道路)為綠燈時，幹道右側車流之最外邊車道以閃黃燈方式來提
醒該車道駕駛人可以通行(只准直行)，但是要注意橫向車道有無來車衝突，此閃黃燈的設
計是用以舒緩幹道之交通流量(最外邊車道不容易與支道左轉車流衝突，故予以特種閃光黃
燈以示警告)。

「┤」型路口之時相流程圖如下所示：
https://goo.gl/UbdfHt

※ 編輯: banana2014 (210.66.249.63), 09/28/2014 14:27:56

推 yjw691: 時相流變圖? 這應該不是常用的說法。另外如我所說的 09/29 19:04

→ yjw691: 細節絕對不是問題，重點是要說服政府和人民接受這套系統 09/29 19:05

→ banana2014: 不是常用的說法?? 是什麼意思啊? 09/29 20:08

推 yjw691: 在交通工程領域裡面，慣例是使用"時相順序"來稱呼 09/29 21:44

※ 編輯: banana2014 (210.66.249.63), 09/30/2014 23:21:21

推 silentlawyer: 基隆建國路口就有說 10/01 13:15

→ hicker: ....有這個路口嗎?? 10/01 20:00

→ banana2014: 有點類似，但不是 10/02 05:18

→ banana2014: 我說的是「一個車道一個號誌」的那種，它是分車道遵行 10/02 05:20

→ banana2014: 方向而定的，並非平面車流和下橋車流的那種 10/02 05:26

※ banana2014:轉錄至看板 traffic 10/02 09:56

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一、汽車行徑未設行車管制號誌之行人穿越道前，應減速慢行。 ... 二、車道：指以劃分島、護欄或標線劃定道路之部分，及其他供車輛行. 駛之道路。

#47. 嘉呈電信工程- 竹北大樓車道進出口管制號誌系統二 ... - Facebook

竹北大樓車道進出口管制號誌系統二向車道號誌管制機CR-1740 雙軌對照式紅外線偵測器(埋入式) 竹北科大區大樓社區停車場車道號誌監控系統查修更換安裝 ...

#48. 綠能當道，LED光源於交通號誌之應用簡介

(4) 道路用交通號誌測量各方位角度點之光強度；行車管制號誌箭頭綠燈、行人專用號誌燈及車道管制號誌燈之圖案輝度測量，若符合上述標準要求之範圍內，則判定合格。

#49. 教學活動一：單車與我

交通號誌設置的目的：在於提供車輛駕駛人及行人有關道路路況之警告、禁制、指示等 ... 交通號誌主要可分成行車管制號誌、行人專用號誌、特種交通號誌（車道管制號誌、 ...

#50. 第十五章交通號誌之規劃設計學習目標大綱前言號誌之定義與目的

號誌分類. 獨立式號誌設計方法. 號誌化交叉路口服務水準劃分. 時制設計範例. 結論與建議 ... 定時號誌. –. 行人觸動號誌. • 特種交通號誌. – 車道管制號誌.

#51. 03.交通標誌、號誌與標線介紹- 生教組

一般交叉路口行車管制號誌燈頭通常會有三種不同的顏色，即綠、黃、紅三色。其中有些燈號是 ... 黃虛線：如下圖之行車分向線，畫在路段中間，用來分隔不同方向的車道。

#52. 法規的意義

車道管制號誌：係以附有叉形及箭頭圖案之方形紅、綠兩色燈號，分派車道之使. 用權，設於道路中段或收費站。 • 鐵路平交道號誌：係以並列之圓形雙閃紅色燈號，禁止行人、 ...

#53. 容易搞錯的交通號誌

容易搞錯的交通號誌. 本頁依據駕訓班考前複習的部分課程內容所編排，請勿將資料偷偷拿去用於商業行為。 ... 車輛故障、危險、注意號誌 ... 車道管制號誌、行車管制號誌 ...

#54. 多時相號誌如何判斷？｜零事故研究所 - Moto7

此外，交通局去年於部分道路最外側車道設置機車左轉專用道，當機車車流量 ... 若有妥善的主體設計、管制度量與號誌時制，可提升路口的臨界轉向容量。

#55. 道路交通標誌標線號誌設置規則修正日期

行駛速率較高路段得增設本標誌於車道或路寬縮減路段之前，並應設附牌 ... 狹橋長度在三○○公尺以上者，宜設置號誌，管制交通。已設號誌之狹橋. ，得免設本標誌。

#56. 道路交通標記規則

標誌、標線、號誌之設置目的，再在於提供車輛駕駛人及行人有關道路路況之 ... 設有號誌管制交通之處免設之。 ... 本標誌應以依標誌管制一車道，同方向車輛能同時

#57. 交通局雙語詞彙對照表

號誌控制器, traffic signal controller, 控制器, 交通設施 ... 高雄市聯結(砂石)車及大貨車行駛管制道路臨時通行證 ... 調撥車道, reversible lane, 停車場.

#58. 停車場雙向號誌主機- 龍光企業 - Garrison

雙向號誌主機 • 微電腦全自動偵測車輛雙向進出, 號誌自動變換 • 面板具LED指示, 可了解車道燈號之變換 • 可選擇自動定時變燈或車輛進出計次計數二種管理模式, 控制車道 ...

#59. 車道管制號誌道路交通標誌設置規則-第四章號誌 - QBXFP

五，車道管制區間距離較長時，綠兩色燈號， · PDF 檔案「黃燈」號誌全，準許行人直行穿越道路。 2) 箭頭綠燈表示僅準許車輛依箭頭指示之方向行駛，經由車道號誌主機 ...

#60. 道路交通標誌標線號誌設置規則.pdf

街道之行止,設於交岔路口或道路中段。依. 運轉方式分為: (一)定時號誌。 (二)行人觸動號誌。三、特種交通號誌包括: (一)車道管制號誌係以附有叉形及箭頭圖案.

#61. 鐵馬當先，單車起飛- 大蘋果單車隊-【認識標誌】

一、騎乘腳踏車時，應遵守道路交通標誌、標線、號誌之指示，並服從執行交通勤務 ... 特種交通號誌包括有（一）車道管制號誌；（二）鐵路平交道號誌；（三）行人穿越道 ...

#62. 臺東縣警察局-討論區

車道管制型號誌. 作者. 楊哲彥. 來自IP. 36.239.40.227. 時間. 103.11.16 16:26:24. 誠摯推薦全縣所有路口皆使用「車道管制型交通號誌(一車道一紅綠燈)」！

#63. 大樓車道號誌燈- 紅外線攝影機 - 新城數位監控科技

台南新城科技是家監視器優良廠商，服務嘉義、台南、高雄、屏東地區，對於百萬畫素監視器、紅外線攝影機、大樓車道管制系統、微電腦號誌管制機、紅綠LED號誌燈主機 ...

#64. 12吋LED 圓號誌燈

行車號誌Lighting the Future. LED light. 12吋CNS 圓號誌燈. 12吋CNS 類燈泡型圓號誌燈. 12吋黃燈倒數計時. 30公分紅燈倒數計時. 30公分車道管制號誌 ...

#65. 「車道管制號誌」情報資訊整理

愛呷宜花東「車道管制號誌」相關資訊整理- 道路交通有下列情形之一者，依規定裝設各種特種交通號誌：一、車道管制號誌：（一）三車道以上雙向道路，尖峰時間上下行 ...

#66. 用以管制道路上車輛駕駛人與行人行止之交通管制設施

道路交通管制設施包括了標誌、標線及號誌等主要設施。 ... 用以劃分路面成雙向車道，禁止車輛跨越行駛，並不得迴轉。雙黃實線.

#67. 用路人安全手冊

二）無行車管制號誌或交通指揮之交岔路口其路權優先順. ... 車道數. E2=2、S2=4(快慢車道共4車道進入路口)，所以E2. 車要讓S2車先行。上圖車道數N=1、E=2，所以N車應 ...

#68. [一文搞懂] 開車、騎車都要會看的紅綠燈必備知識 - Zeek玩家誌

行車管制號誌燈面中各鏡面之排列方式，得以橫排或縱排安裝之，橫排者由左 ... 開車行駛至這個路口的左轉車道，出現了直行與右轉箭頭綠燈，想要左轉就 ...

#69. 太危險！隧道車道管制號誌與路口紅綠燈太近民眾傻傻分不清

#70. 多時相號誌請依燈號行駛 - Playmisty

四、交岔路口準許紅燈右轉，或進行多時相號誌管制時，可增設箭頭綠燈，或以多向箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛行進方向。第二百十四條同一燈面禁止左列燈號同時 ...

#71. 輕忽路口閃光燈號誌，若肇事責任大不同 - GoNews行新聞

依據『交通設施設置原則』第224條第三項：特種閃光號誌設於交岔路口者，其設置方式與行車管制號誌同。幹道應設置閃光黃燈，支道應設置閃光紅燈。

#72. 交通號誌的迷思 - kipp的部落格

時常在路口左轉或右轉最容易被開罰單,台灣的交通號誌與標示太凌亂,讓駕駛時常不知所措被 ... 如果是三個燈號且單線道時(汽車與機車共用車道)而亮紅燈,機車不可以左轉, ...

#73. 蛇行與變換車道的差別 - Medium

高速公路及快速公路交通管制規則第11條. 汽車在行駛途中，變換車道或超越前車時，應依標誌、標線、號誌指示，並不得有下列情形：

#74. 道路標誌圖解釋

標誌、標線、號誌之設置目的，在於提供車輛駕駛人及行人有關道路路況. ... 於固定或可移動之支撐物體，設置於適當之地點，用以預告或管制前. 方路況，促使車輛駕駛人與 ...

#75. 萬金石馬拉松21日開跑台2線部分路段交管| 地方| 中央社CNA

新北市政府警察局交通警察大隊表示，賽道沿線於管制時段都禁停車（含臨停），違停車輛將逕行移置拖吊；各重要交叉路口由現場警員交管，相關車道調撥及 ...

#76. 比考駕照還難？前天1輛昨天又1車翻落大湖草莓田 - 聯合新聞網

尤其是草莓季，警方表示，目前配合工程單位啟動交通疏導管制措施，大湖 ... 此外，台3線往卓蘭方向車輛號誌，加派員警根據車流彈性調整，中原路、下街 ...

#77. 違規事故增加交通局：工程、教育、執法三管齊下- 市政新聞

針對機車族的行車安全，調整轉向配置及路型、車道寬度重新配置，並由交通 ... 快、闖紅燈、不依號誌指示違規左轉，避免發生事故，共同維護交通安全。

#78. 時速多少才不算佔用內線？老司機：後面有來車就該讓！

該名原Po在貼文當中提到：「根據『高速公路及快速公路交通管制規則』，內側車道為超車道，但在不塞車的情況下，小型車得以該路段最高速限行駛於內側 ...

#79. 駕駛搶快左轉易釀禍警方提醒應辨別號誌有無左轉箭頭

北市交通警察大隊事故處理組長林洸賢表示，「通常箭頭綠燈燈號，組數會比較多，左轉的車道上如果畫有左轉箭頭跟搭配雙白實線，那這樣設有左轉專用車道， ...

#80. 國道掉落物處理30分鐘免費擬取消 - HiNet生活誌

而現今法令自一○八年九月十六日起，依「高速公路及快速公路交通管制規則」規定，對國道散落物之處理進行收費，處理時間超過三十分鐘之事故，每車道每 ...

#81. 豐譽電信- ETC社區車道自動管制系統11

系統功能，車道門禁通行，車道柵欄與大門即時開啟遠距離讀取,最大值:±30M;穩定值±8-12M。一、車道門禁自動系統. 透過公眾電信網路、新增或刪除設定 (有效管制車輛 ...

#82. 四月份交通執法重點宣導取締違反號誌管制 - 山城風雲錄

臺中縣警察局四月份交通執法重點加強宣導取締違反號誌管制交通號誌管制系統之設置，係為保障用路人行經較複雜或流量較大路口的通行路權，使用路人信賴在可通行之燈號 ...

#83. 中保科技服務

點路段架設智慧路燈，透過道路監測、車流統計等技術，調整號誌或指引替代道路，改善惱人的塞車問題。 ... 簡易型門禁管制系統、自動變換密碼電子鎖系統、鑰匙雙重保管.

#84. 交通 - 桃園電子報

18日下午，國道1號北向中壢路段內側車道發生一起小貨車翻覆事故，駕駛51歲黃男受困 ... 年雙十連續假期國道交通疏導、管制專案，台66線快速道路匯入國道一號平鎮系統…

#85. Re: [新聞] 重機「撞C300」直插進去！騎士卡中間命危

「當下白色賓士開在外側車道，卻突然向安全島內切想彎進對向的便利超商」??? ... sellgd: 那是無號誌路口重機太快107F 203.222.14.70 台灣11/18 17:37.

#86. 截至2021年11月22日15时,全省高速公路路况汇总 - 腾讯网

包茂高速西耀段延安方向半截沟联络线K734处交通管制,预计2021年11月30日18 ... 两个行车道和应急车道,玉华宫、花石崖收费站入口西安方向禁止货车通行, ...

#87. 梅赛德斯就汉密尔顿/维斯塔潘巴西4号弯事件要求重审 - MSN

安全防護傲視同級導入全速域巡航模式車道… ... 准则》第14.1.1条，对于2021年巴西大奖赛第48圈44号赛车和33号赛车在4号弯事故提出了复审请求，理由是 ...

#88. 行經無號誌路口該如何停或讓？

少線道車應暫停讓多線道車先行；車道數相同時，轉彎車應暫停讓直行車先行；同為直行車或轉彎車者，左方車應暫停讓右方車先行。但在交通壅塞時，應於停止 ...

#89. 交通工程手冊 - 第 5-13 頁 - Google 圖書結果

(三)車道管制號誌車道管制號誌應以一燈面管制一車道,使駕駛人在接近時之適當距離內能同時看到同方向各車道之所有管制燈面。車道管制號誌得橫排或縱排安裝兩鏡面, ...

#90. 東部地區自行車路網系統規劃技術服務(2/2)

號誌是在規定之時間內交互更換的光色訊號,設置於交岔路口或其它特殊地點,用以將道路通行權指定給車輛駕駛人與行人,管制其行止及轉向之交通管制設施。

#91. 路过司机请注意！黄冈主城区一道路封闭施工两个月 - 荆楚网

... 城市管理执法委员会联合黄冈市公安局交通警察支队发布通告，对西湖一路东段实行交通管制。 ... 确需通行施工路段的，请选择非机动车道减速绕行。

#92. 這是配合視頻發的豫劇《吃虧歌》簡譜 - kks資訊網

... 開展應急演練，交通保障組立即通知收費站對入口車輛進行管制，將主線 ... 車和除雪車輛清掃路面積雪、拋灑融雪劑，指揮裝載機將行車道積雪清理至 ...

#93. 國道高速公路交控系統工程技術沿革 - 第 vi 頁 - Google 圖書結果

44 匝道儀控延滯卓輛偵測器一一一一一一一一一一一一一一一一-45 「注意號誌」. ... 車道管制號誌‵ (北二高一般路段)一一一一一一一一一一一一 427 卓道管制號誌‵ (二 ...

#94. 公路智慧型運輸系統設計規範 - 第 19 頁 - Google 圖書結果

配合此項規定,則經常性或重現性發生雙向車流不平衡之路段以及收費站路段得實施車道管制措施。此外,根據國內相關研究與實際建置經驗可知,車道管制係採用車道管制號誌, ...

#95. 交通號誌控制器產業標準制定暨雛型機開發計畫

表32-1 各種號誌系統功能規範列表項目細項行車管制號誌定時號誌交通感應號誌交通調整號誌行人專用號誌定時號誌行人觸動號誌車道管制號誌鐵路平交道號誌行人穿越道號誌 ...

#96. 2021萬金石馬拉松21日登場，交通管制報哩哉

二、台2線萬里區萬里加投(金湯)、金山區環金路、清水磺清路口往淡水方向車道，6時至8時30分封閉管制，並於對向內側車道實施調撥管制通行，8時30分後解除 ...

#97. 衢州人奥特莱斯开工！双港大桥将爆破拆除！

2、交通管制时间及区域 ... 其中，11月20日上午6:30-7:30，交通管制范围扩大到以下区域：对衢江南路（锦绣路以 ... 双向六车道，东片区路网这样提升→.

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