【推舊文】由物理概念名稱談暗物質與暗能量
讀者朋友如果睇完上星期《真係好科學-暗黑宇宙》，可以睇埋呢篇文🥸
／／暗物質和暗能量相信是少數幾個理論物理中最前沿、而又深入大眾文化中的物理概念。
以我自己科普經驗為例，很多讀者朋友都對有關暗物質和暗能量的研究新聞感興趣。我的專業並非理論物理，對於這兩個高度理論性的題目並不太在行。不過，當我嘗試解答各種關於暗物質和暗能量的問題時，我發現導致概念錯誤的主因可能根本不是讀者的數學、物理背景或程度問題，而是這兩個物理概念的名稱問題。
物理學家與數學家都是人，在表達概念時少不免需要用到文字（這不是廢話嗎？！）。而原來有一個很重要的學術界習慣，很多時候我們做科普、數普時都會忽略：很多字詞在專門研究範疇內的定義，都與一般用法完全不同。
我發現這一點的原因，是我漸漸留意到很多時候我們面對非本身專業的概念時，都會嘗試理解概念名稱的含義。當面對理論物理這一種需要極高數學技巧的概念時，對非專業的讀者來說，能夠理解的大概只剩下概念的名稱。不幸地，從物理概念名稱含義入手分析問題，往往都只會是死胡同，因為支撐物理概念的根本不是語言學，而是實實在在的數學。
暗物質根本不是物質？
物理學家數學技巧可能不錯，但取名技巧就非常糟糕了。暗物質的「暗」與「物質」，有一半是不太正確的。
物理學家早於 1930 年代已經發現了暗物質，不過那時候並非稱為暗物質，而是「找不到的質量」[1]。宇宙間有上億個星系，包括我們居住的銀河系。天文觀測顯示，環繞星系核心公轉的速率太快了，恆星應該會像汽車高速入彎時摩擦力不足而被拋出軌道。換句話說，星系根本不應該存在！
這究竟是什麼回事呢？答案就在萬有引力。既然恆星沒有被拋出星系之外，那麼就必定是萬有引力把它們拉著。然而，即使把一個星系內所有恆星提供的萬有引力都加起來，結果仍然太弱，不足以拉住高速環繞星系公轉的恆星。
質量越多，萬有引力就越強。無論以愛因斯坦的廣義相對論抑或以牛頓的萬有引力定律計算，恆星都實在公轉得太快了。所以物理學家就把那些「多出來的引力」歸功於一些看不見的質量，即是我們現在稱呼的暗物質。所以，暗物質可能根本就不是物質，而是其他一些能夠造成星系恆星公轉速率如此快卻不會拋出星系外的物理效應也說不定。
所以，我們知道原來暗「物質」根本不是我們認識的那種物質。而且，那個「暗」字其實也有點誤導。暗字明顯比喻「找不到」的質量，不過它其實有著更深含義。
暗物質之所以稱為「暗」，當然是因為我們找不到它們。可是，即使它們當真是物質，其物理特性也必然與我們知道的一般物質不同。首先，一個成功的暗物質模型 [2]，必須要不參與電磁交互作用。換句話說，就是與光子沒有互動，兩者互不干涉。這才是它們被稱為「暗」物質的原因，是帶有明確物理定義的。
暗能量根本不是能量？
如果說暗物質是「找不到而會產生引力的東西」，那麼暗能量就是「找不到而會產生反抗引力的東西」。
解釋暗能量的來源，要回到愛因斯坦於 1915 年發表的廣義相對論。廣義相對論修正了牛頓的萬有引力定律，把引力（即重力）描述成時空曲率。愛因斯坦推導出的廣義相對論方程式除了能夠描述宇宙之外，亦得出一個推論：宇宙不是在膨脹就是在收縮。
愛因斯坦不喜歡這個推論，他認為宇宙必須是永恆存在，不會變化的。然而，由於重力只能是相吸的，宇宙必定在加速收縮或減速膨脹之中。因此，在不影響方程式正確性的前提下，他加入了一個常數項，稱之為宇宙常數，用來抵消互相吸引的重力，希望能夠得到一個靜態的宇宙。
可是，宇宙從不用看人臉色，即使你是愛因斯坦。哈勃透過測量星系的距離和後退速率，發現了宇宙正在膨脹，令愛因斯坦收回宇宙常數。
由於重力只會互相吸引，宇宙膨脹終有一天會逐漸減漫至停頓，然後開始收縮。然而，宇宙總愛捉弄人類。1998 年，兩隊天體物理學家團隊 [3] 獨立發現宇宙不單止正在膨脹，而且膨脹正在加速！
大概根本沒有任何人曾經想像過這個現象。只會互相吸引的重力，如何使互相遠離的星系以越來越快的速率後退？這就好像向上拋起一個網球，網球非但不掉下來，反而向天空越飛越快！
物理學家找不到任何已知物理概念去解釋這個現象，因此就把宇宙加速歸咎於「暗能量」。產生暗能量的可能是宇宙常數，但沒有人知道暗能量和宇宙常數究竟是什麼。
再一次，「暗」字表示它不會放出電磁輻射，而且我們對其成分毫無頭緒；「能量」則是比較技術性的描述，與概念「真空能量」有關。而與上述暗「物質」是否物質一樣，我們其實連暗「能量」是否真的是種能量也不知道。
宇宙是場暗物質與暗能量的較量
現在物理學界最流行的宇宙模型是所謂的 Λ-Cold Dark Matter (Λ-CDM) 模型，即 Λ-冷暗物質模型。其中， Λ 指的是宇宙常數產生出暗能量、「冷」代表暗物質的速度遠低於光速、「暗」指不參與電磁交互作用。
暗物質使星系互相吸引，暗能量則使星系互相遠離。因此，研究宇宙裡的星系分佈，就可獲得關於暗物質和暗能量的資訊。
最近，一項稱為暗能量普查 (Dark Energy Survey, DES) 的最新研究 [4] 測量了 2 千 6 百萬個星系的間距，計算出宇宙的成分有 74% 是暗能量、 21% 是暗物質，而剩下的 5% 才是一般物質和能量。換句話說，人類科學文明所知的一切物理和化學知識加起來，只是宇宙間所有東西的冰山一角。
這項也是唯一一個準確度能夠與普朗克衛星 [5] 的研究結果相提並論的研究。普朗克衛星亦是測量宇宙中有多少暗能量和暗物質的研究計劃，不過它用的方法不同。普朗克衛星直接拍攝宇宙嬰兒時期的照片——宇宙微波背景輻射，從而計算暗能量和暗物質的多寡。
兩項研究的計算結果雖然十分接近，但仍有著微小差別。這差別令很多物理學家感到興奮，因為如果屬實，我們就必須重新檢視各種宇宙模型。同時，這亦是科學精神的彰顯。
註：
[1] Neil deGrasse Tyson 談暗物質和暗引力等議題。
[2] 「模型」一詞在科學中亦有特別意義，指描述現實世界中的現象的數學結構。
[3] Supernova Cosmology Project 和 High-Z Supernova Search Team。
[4] 暗能量普查資料量龐大，研究團隊目前仍在不斷分析當中。
[5] 或稱普朗克巡天者。／／
軌道 曲率 在 [問題] 台灣高鐵路線曲率半徑最小的路段在哪裡- 看板Railway 的推薦與評價
如題，
更精確地問，
台灣高鐵哪一段路最彎？
包含維修廠和尾軌的路線，
曲率半徑最小的路段在哪裡？
如果 不 包含維修廠和尾軌，
只考慮載客行駛的路段，那台灣高鐵又是哪一段路 曲率半徑最小？
曲率半徑不只和允許的車速有關，
也和高鐵車體設計互相限制。
不然，理論上不要太彎的鐵軌，
高鐵列車低速都可以彎過去。
但還要顧慮到 高鐵車廂比捷運列車還長、寬，輪子彎得過去、不代表車廂沒問題，要高速
行駛的車輪更禁不起大彎的磨損。
曲率不完全能經由肉眼在地圖上被人看見，如果地圖上看起來彎折很小，但局部彎曲的程度
很大（小圓），那只能有請專業人士來指出來了。(我知道曲率的概念)
如果只憑我的印象的話，
我猜是
1.高鐵台北站到板橋站地下段的路線，是當年和台鐵地下化一起進行的嗎？但高鐵和台鐵在
台北、板橋之間是平行的。
從台北車站往西，在北門(地面)的位置向南拐一個90度的大彎，不知道曲率多小？
2.同上，艋舺大道和和平西路口，台鐵萬華站東側，南南西轉西南西。
3.高鐵/台鐵板橋站向西南車站，在光華商工(地面:縣民大道一段、新北市圖書總館)，西南
方轉正西方。
浮洲站以後，高鐵的路線獨自往。林口、機場方向行駛。
桃園站附近是和緩的大彎。
4.雖然此處彎曲程度不大，但同時伴隨著從山地往平地的高度落差，因此不得提一下：
從高鐵行進彰化八卦山、在員林東側山區、社頭山麓，由北向南，一路一邊下降高度、一邊
轉彎，直到彰化田中站。
但此路段如果不停田中，行駛速度很快。
跨越濁水溪、一邊轉彎的路段，因為在平地、半徑也大，在本文就沒討論價值了。
5.高雄左營附近，沿著國道10號、由南向轉90度往西方，切入水管路旁。
6.高雄左營入站前，再跨越國道1號後的同時，由西向西南方，駛入高鐵左營站。
7.(非營運路線)高鐵烏日基地，在高鐵台中站往外側穿越正線下方，高鐵進入基地時路線彎
折。
燕巢機場的路線目測彎曲程度不大，並沒有急轉彎。
南港和汐止目前沒有高鐵基地，
我把原來文中的錯誤刪除掉了。
8.(非營運路線)新竹六家基地，
從基地連接到正線。
9.(如果可能路線) 假如高鐵路線南延，而且會通過高雄火車站(台鐵-捷運紅線)，高鐵和台
鐵地下化一同進行，那麽在 鼓山車站、三塊厝之間，也就是地面鼓山區公所附近，會由南
向東轉彎。
10.(如果)在高雄車站入站前、有一個小彎。
11.(如果)要繼續和台鐵平行往東，鳳山站往東出站時，也有一處彎折。
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不知道具體數字多少
台北北門出站向南、
高雄左營國10-水管路，
六家基地和烏日基地。
※ 編輯: copycat14 (61.224.37.205 臺灣), 09/09/2021 21:03:47
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