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🚁【善用無人機，掌握雲端科技優勢】🛩
本周最high行程，是參加縣府政風處主辦的無人機運用工作坊~😍
無人機操作困難嗎？其實，操作起來的感覺真的和打電動很像耶~基本上只需要雙手的手指操作即可。🤟
無人機用途多元，不只可協助警消進行高空救援、辦案蒐證；在農業上也貢獻良多，可從空中對農作進行觀測，有的甚至可載重40公斤以上，協助運送芒果等農作物，運用範圍相當廣泛。🥭
只不過，無人機從軍用走向民用，雖然操作方式簡單，卻不是隨便的人都能操作喔~由於過去曾發生不少無人機操作不當、墜毀傷人，或有侵犯他人隱私之虞的案例，促使政府積極立法管制。👩⚖
今年3月31日民用航空法遙控無人機專章正式上路後，無人機的操作人員須具備證照、無人機需註冊及管制、每次飛行前後必須上網報到及報離，請對無人機運用有興趣的鄉親朋友們要注意，千萬要小心操作無人機、避免觸法喔~🙏
泰國放寬他國航空器入境與11類身份人事入境
想要來泰國的朋友自己看
＃目前現在所有入境泰國的人都需要隔離14天
＃且在登機報到前準備泰國官方需要的入境檢驗證明
【編譯秦盼達／曼谷報導】為遏阻新冠肺炎疫情，泰國從4月初到6月底禁止所有商業航班入境。泰國民航局29日深夜公告，7月1日起，載有11種類型旅客的班機可以入境，民航局將另外發許可給上述班機。
泰國民航局長朱拉29日簽署泰國民航局關於允許境外商業航班入境條件公告，該公告於7月1日00.01起生效。
目前新冠肺炎在國外傳播仍很嚴重，有必要制定措施限制入境泰國，在機場疾病初篩管理和疫情防控能力範圍之內有限制性地開放入境。
根據航空法第27、28項條款賦予的權力，泰國民航局發布允許境外商業航班途經/進出泰國條件公告，具體內容如下：
1、以下用途的班機獲得泰國民航局批准後，可通過泰國提供國際航空服務的機場途經/進出泰國，包括政府公務及軍用飛機、緊急求降飛機、無乘客下機的技術著陸班機、人道救援與醫療救助用機、獲准接滯留海外泰籍人士返國和送滯留在泰外籍人士回國的班機、貨運班機。
2、商業航班可搭載獲泰國民航局批准入境的群體入境泰國，包括：
1）泰國公民；
2）政府邀請來泰的貴賓，可能會制定時間和其他有關條件；
3）泰籍人士的外籍配偶、父母與子女；
4）持有在泰長期居留權的外籍人士；
5）已在泰國合法工作的外籍人士及其配偶與子女；
6）運輸必要貨物的人員，但完成任務後要盡快離境；
7）需要根據任務入境泰國，並有明確離境日期的車輛操作員；
8）在泰留學生及其家長；
9）需要到泰國接受醫療健康服務的外籍人士及隨行人員，但不能是新冠肺炎帶原人或患者；
10）泰國外交部根據工作需要批准入境的駐泰國大使館、領事館、外交使團、外國政府機構或國際組織代表及其配偶、父母與子女；
11）按照特別協議來泰的外籍人士。
3、上述入境泰國的班機和乘客須遵守出入境法、傳染病法、航空法和緊急狀態法的條件、規定及準則，根據檢疫能力、集中隔離點數量控制入境人數，控制疫情從境外傳入。
內文引述於 泰國世界日報
http://www.udnbkk.com/portal.php?mod=view&aid=301292&fbclid=IwAR0O1pKY6xvG4epO9nxPbpiDSQF9EdGMgbBvQZsppL1oRKksGwCa0oTQIKY
整篇寫得避重就輕。
難怪軍中故舊對吳怡農的評價不高
希望這一篇不是他寫的，或者是他頭昏眼花寫的。
1.飛行訓練不專業? 拜託，空軍救護隊是飛這款飛機最久的單位，你不知道空軍用很久的S-70C根本就是黑鷹系列的同系列機嗎?正駕駛兩千多小時飛行經驗，你說空勤總隊有訓練不足問題我還相信，空軍救護隊?
2.模擬機的儀器飛行? 吳怡農你在說甚麼? 你不知道這架黑鷹直升機只要把目的地告訴它它就會自己飛到目的地去嗎?還要手動操作的原因是要遵守民航法的規定不能入雲，不然哪會發生這個悲劇? 吳怡農你真的知道自己在說甚麼嗎?
3. 空軍的階級文化固然有問題，但這個事故並不在這個問題裡。然後吳怡農真的不知道副駕駛無法在正駕駛在操作時把操作權搶過來嗎?
真的通篇都在騙不懂的
正駕駛就是避免自己被法辦，避免自己犯法。犯甚麼法? 民用航空法!! 正駕駛不斷跟台北近場台確認時間地點在確認甚麼? 就是自己的航向與時間。
這架黑鷹直昇機有非常先進的戰術地圖跟精準的GPS，只要告訴她目的地它就會自己安全飛到了。
這是人禍!
這是沒有軍用航空法造成的人禍!!
我實在非常憂心民進黨或者綠營都沒有懂軍事的人，台灣的軍事該如何好好發展呢?
又，不是長得帥或當過兵的就不是軍盲，這一篇就是個好例子。
飛行機が大好きなみなさんはもうご存知かもしれませんね。
飛行機の窓は一体どうして丸いのでしょう？離陸の時にシェードを上げなくてはならない理由は？
１９２０年から始まった商業旅客機は、１９５０年になるまで成功しませんでした。このころから飛行機は、高い高度をとぶようになります。
その理由は、経費削減のためでしたが、これが窓の形に大きな影響を与えることとなったのです……。
当初箱型をしていた飛行機の機体は、円筒形へと変化していきました。
しかし四角いままの窓をつけて運行していた飛行機は、思わぬトラブルに見舞われます……。
タイムスタンプ：
四角い窓はなぜ駄目なのか 0:30
窓のシェードがどうしたって？ 2:09
窓の位置、低すぎやしませんか？ 3:11
窓はどうしてあんなに小さいのか 3:52
ドアが左側にある理由 5:55
ドアが内開きである理由 6:33
後ろ向きの座席の方が安全性が高い？ 7:42
概要：
-窓の角が尖っていると、それぞれの部分にはストレスがかかることになります
-窓のシェードが閉じていると、乗務員は外の様子を知ることができません
-窓を低い位置に置くことで、機体にかかる負荷を分散させるねらいがあります
-大きな窓は機体そのものを脆弱にしてしまいます
-大きな窓は有事の際、多くの空気を外へと逃がしてしまいます
-一方、コクピットのフロントガラスは、大きな予算をかけ、強い負荷にも耐えられるような構造が与えられています
-ドアはどうして内開きなのか？そのヒントは飛行機内部と外部の気圧の差です
-後ろ向きのシートは首や頭、背中を支えるため、通常のシートよりも安全性が高いと考えられています
-しかし、コストの問題から、後ろ向きのシートは一般的ではありません
音楽：
https://www.epidemicsound.com
ストックマテリアル （写真、動画など）:
https://www.depositphotos.com
https://www.shutterstock.com
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声の提供
Koji Asano
旅客機の姿を想像してみてください。白い機体が思い浮かんだんじゃありませんか？
そう、世界の旅客機のほとんどが、白く塗装されているんです。
数少ない例外といえば、例えば南アフリカのマンゴー航空や、シベリアのS7航空が思い浮かぶでしょうか。
そのようなレアケースはさておき、実は旅客機は、白い方が色々と有利だったりするんです。
その理由とは一体なんなのでしょうか？
例えば、空を飛ぶ鳥が関係している理由も存在しているんですよ！
タイムスタンプ：
太陽の危険 1:23
コストの問題 2:52
旅客機が高く飛行するわけ 4:53
ブリード孔とは 7:13
旅客機が北極上空を飛ばないわけ 8:53
概要：
-航空機は白い塗装によってその表面温度を低く抑えています
-また、塗装にはコストの問題も付きまといます
-機体に損傷が起こった場合、白い塗装であれば発見が容易です
-２０１１年の研究では、飛行する鳥が白い飛行機には寄りにくいという結果が明らかにされました
-旅客機の巡航高度は１０km程度です
-地上から高い場所の空気は薄く、機体が受ける抵抗を低く抑えることができます
-また、雲などに突っ込んでしまうリスクも低く抑えることができます
-飛行ルートの決定の際、飛行機は様々なルールに従わなくてはなりません
-例えば、旅客機はチベット上空を飛ぶことが禁じられています
-また、旅客機は北極上空を飛ぶことも許されてはいません
-万が一不時着の必要に迫られた場合、北極では生存の望みが薄くなってしまいます
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声の提供
さくらい声優事務所
【規範無人機，以免亂象叢生 20171123】
無人機用途日廣，且有侵犯隱私權之虞，立委鍾佳濱要求政府加強規範，以免亂象叢生卻無法可管，交通部長賀陳旦表示，將舉辦公聽會並參考國外作法，加以規範。
鍾佳濱針對民用航空法部分條文修正草案質詢指出，目前民用航空法有關無人機的規範是根據空拍機設定的，主要用於空拍記錄觀測、無線電波傳輸，未來無人機可能朝向軍用承載飛彈、農用噴灑農藥，以及從事貨運、客運等多用途發展，其中客運並未在政府的規範範圍內，但隨著科技進步，無人機用途日廣，希望政府未雨綢繆。
民航局長林國顯表示，已設計開放讓法人關學校可申請從事投放與貨運，但客運尚未在規範內，未來可考慮納入。
鍾佳濱說，他認同無人機的分級管理與源頭管理，但只分二級管理並不足以規範，即自然人從事休閒娛樂，採操作人自律原則，放寬罰責；法人從事専業及營業若違規進入限制區域則嚴格開罰取締，不過，如果自然人從事營業行為違規進入限制區域卻無法可罰。
針對無人機所衍生的隱私權侵擾問題，也是最受關注的問題，當無人機違規時，不易查出操作者；再者是禁限航區的劃設，目前只規範軍事要地、航空機場、核電廠等，希望能參考文化資產保護方式，除了政府劃設外，也容許民間或公民團體提議經審查後劃設，並由中央或地方依權責管理，同時也容許私人用地經申請許可自行設置電子屏幕，以保護隱私權。
針對鍾佳濱建議無人機機體及操作人需納管註冊認證ID，飛行應發射ID識別訊號，並裝GPS飛行路徑系統及導航系統，以免違規時無從查察，賀陳旦表示，將與相關單位協調技術性是否可行；有關禁限航區的劃設，將召開公聽會聽取各方意見；針對私人領空權的制訂，將參考國外作法規範。
