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輕型車定義 在 udn發燒車訊 Facebook 的最佳貼文
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點，也在其Youtube影片中提到，Audi 在許多的配備設定上都依循著「進化科技定義未來」的品牌核心精神前進，自 2015 年現型款 Audi Q3 推出以來，這部富含年輕動感訴求具備獨特出眾的新穎外觀設計與細緻的車室内裝鋪陳、車身尺碼設定合宜的作品，再加上四環品牌獨步車壇的先進科技加持，不僅賦予Audi Q3十分鮮明的產品設定，同...
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輕型車定義 在 高雄好過日 Facebook 的精選貼文
【輕軌二階9站通車在即 跨年疏運大挑戰！】
最近跨年的消息不斷，讓人越來越期待！今年跨年將首次把舞台拉到港邊，分別在蓬萊港區、海音中心戶外舞台、愛河灣水上架設三舞台，透過表演與聲光投影，營造特別的「跨百年」氣氛。而同時，#輕軌也將在12月19日履勘，完成改善措施後，最快年底有望通車。
欣喜之餘，我們也要預先警示，由於本次跨年場地具有不規則、臨水岸的特殊條件，加上可能的爆量人潮，將會是剛通車的輕軌系統的一大挑戰！
輕軌二階9站通車後，營運里程增加5.1公里，達13.8公里，以均速20公里計算，要維持雙向7.5分鐘班距營運，以現有11列車極為勉強，若跨年要確保至少7.5分班距，通車日就得謹慎考量了。
另外，若以跨年疏運班距來看：
輕軌7.5分一班，車站單向疏運力 2800人次/小時 （單列350人*）
捷運2.5分一班，車站單向疏運力 24000人次/小時 （單列1000人）
捷運約為輕軌8倍，這也是高運量鋼輪鋼軌捷運和輕型軌道系統本身定位的差異。問題則在於，輕軌比捷運更靠近輕軌會場，將吸引大量民眾搭乘，如何進行分流又是一大問題！
因此我們有幾點建議：
1. 輕軌C10-13車站均須事先劃定站外排隊動線管制區：
輕軌月台不可能容納大量民眾，須在站外設置排隊區劃好標線，甚至實體圍欄，和穿越性人潮動線做好區隔。
2.建議12/31晚間10點後，封閉C12站，人潮疏導至C13/C11站：
因C12站位於大港橋口，若大量人潮在此排隊上下車，恐造成往外散場動線壅塞。
3.大勇路口、大義路口號誌採手動控制：
為提升列車運轉效率，列車接近即封閉路口，維持一定速度（30km/h）通過以避免號誌系統減緩運輸效率。
4.建議鼓勵民眾有搭乘捷運需求者直接走至捷運站：
鹽埕區往O2站，愛河口往R9站，鯨魚堤岸往R8站進行疏導，並出動大量接駁車加快散場。
5.協調輕軌沿線業者（如夢時代）延長停車場取車時間：
將人潮先運出管制區後再取車，減少道路負擔。
6.建議輕軌新區段1/1日早晨後再通車，12/31集中所有運力在現行區間：
輕軌應定位為將人潮運出管制區的運具，集中現有運力理論上可以做到比7.5分更短班距。
我們期待跨百年活動讓高雄再次成為全台目光焦點，高雄的大眾運輸是活動順利進行的關鍵之一，希望主辦單位先預設好最極端狀況，讓所有民眾都能平安順利回家～
註：
* 輕軌與捷運列車原本容量均以每平方公尺站立5人計算，輕軌列車5節載運量250人，捷運列車3節載運量750人。但若以每平方公尺7人計算可達350人、1000人，仍在列車設計承載量之內。（北捷標準算法就是每平方公尺6人）
* 日本則以「混雜率」定義（有時又稱為乘車率），計算方法是：乘客人數/列車原定載客量（定員）。根據國土交通省列出的標準，混雜度150%時，乘客可以輕鬆地看報紙；180%時，乘客尚有空間看摺疊的報紙；混雜率為200%時，乘客的身體接觸會令對方有壓逼感；到了250%時，基本上動不了。
輕型車定義 在 TCar 試車頻道 Facebook 的精選貼文
【試車報告】Suzuki Swift Sport 回歸樂趣的純粹
【4K UHD | https://youtu.be/miICgY3K7mA】
隨著車輛科技發展，今日掀背車款動力不僅越來越大，隨著豪華配備的增加、車室空間的要求，曾幾何時，經典鋼砲的後裔，竟也像從輕型榴彈車升級為裝甲自走砲一般，強悍固然，卻不見得能再與刁鑽伶俐畫上等號… 然而，這個規則，可不被放在這此僅990kg的小車之上！
【平民英雄】
還記得在去年底、台北車展前夕，當Suzuki宣布將在車展展出Swift Sport的那一刻，我們心中的雀躍與期待是難掩的，因為這輛小車不只性能光環耀眼，它還少了高貴身價的距離感，換句話來講，你要說它是最適合熱血小資族的性能車，可一點都沒錯！
當然，身為性能車型，總還是要有些充滿性能味的行頭，讓識貨玩家之外的朋友，也能感受到本車的與眾不同，因此，除了Swift Sport經典的螢光黃車色之外，第一眼來說，這輛車與常規Swift差別最大的地方就在車頭，透過水箱護罩、氣壩的造型改變，Swift Sport便有了更為兇狠的形象，而旋壓成型的17吋雙色輪圈，不僅提升視覺效果，更高強度的結構，也讓輪圈得以採用更為輕量的設計，降低動力耗損，不僅如此，輪圈內更藏了更大的前煞碟盤，和運動化來令；再配合車輛前後保桿、側裙的類碳纖維妝點、更大的尾翼，以及雙出排氣尾管的畫龍點睛，這些都讓Swift Sport更具個性，並充滿動感魅力！
【剽悍內在】
而在內裝，Suzuki也沒有辜負車迷熱血的心，將車門開啟，附有紅色Sport字樣的跑車椅隨即映入眼簾，此外，這款跑車座椅不只腰部包覆性相當出色，就連腿部、臀部的支撐性也較舊款車型優異的多，且更極端之處在於，Suzuki甚至還針對了座椅骨架進行輕量工程，由此可見Suzuki對於這款車性能表現的慎重！ 其次，不僅手握的多功能方向盤握感同樣出眾，在車室內，亦可看到紅色的碳纖維紋理飾板配於車內，再加上駕駛腳踩的金屬踏板、眼前特意採紅色作為底色的轉速錶，也都讓車內的熱血氛圍增色不少！
至於再談到安全，雖然導入國內的Swift Sport未有ACC等高科技安全配備，但不論是動態穩定系統、斜坡起步輔助系統、六具安全氣囊皆無缺少，讓人在享受駕馭快感的同時仍具備充分的安全保護。
【猛力小砲】
鋼砲的定義，其實不僅只是裝上一具大引擎的掀背車，還必須具備優異的操控特性，才能展現靈活的操控身段！
放眼今日，雖然終極鋼砲隨處可見，但某方面它們已經失去原本鋼砲該具備的輕巧！什麼叫輕巧？說穿了，就是車身尺碼要夠小巧，且車身不能太重，如此才不會影響操控慣性，當然也不會消耗動力，也因此，Swift Sport雖然搭載1.4升渦輪增壓小引擎，並結合六速手自排，但在僅990kg的羽量級車重設定下，卻一樣保有伶俐的加速性能，尤其這具BOOSTER JET引擎的扭力又比Vitara上的版本多了1kgm，因此全油門加速時的貼背更有感，關閉循跡控制，拉轉至2500rpm起步，195/45 R17的跑胎會出現強烈空轉，但仍漸進地前進，過程中感覺相當暴力，但加速力道卻十分紮實，0~100km/h加速實測跑出7.5秒的佳績，且每筆實測成績皆相同！
【暴力疾走】
對於鋼砲而言，在動態穩定系統關閉的狀態下，加速時前輪出現狂暴的扭力轉向，的確可以增添駕馭時的激情指數，但卻不可以影響到轉向的流暢性，這點，Swift Sport也詮釋得相當好，即使少了動態輔助，入彎後在方向盤尚未回正時提前加速出彎，驅動輪因瞬間扭力太大，又出現劇烈空轉，然而卻不會出現方向盤扯動，駕駛者還是可以很輕易地進行轉向。
本車雖然與標準版的Swift一樣，底盤採用HEARTECH，但透過全車增加12個焊點，因此車體剛性變得更強，同時，懸吊結構也經過重新調校，通過顛簸路面時，會感覺到懸吊衝擊的Q韌，在一般道路行駛時，也能夠展現高度的貼路性，連帶提升高速行駛時的穩定性。而過彎時，又會同時發揮優異的支撐力，加上輕盈的車體，劇烈操駕保有靈活的轉向反應，加上方向盤回饋的路感極微精細，不僅車頭指向性出色，後懸吊過彎絲毫不會拖泥帶水，只能用俐落兩字形容，再加上座椅的包覆力提升，整體操控品質讓人愉悅。
【TCar短評】
以不到90萬元的售價，能購買到帥氣、安全且兼具性能與操控樂趣的小鋼砲，是一件讓人雀躍的事情！只可惜，這款鋼砲的影音配置仍稍嫌單調，還好，這個小缺點花點小錢便能自行升級，整體來說，Swift Sport的市場競爭潛力還是極高！
【Suzuki Swift Sport】
引擎型式 1371c.c. 直列四缸渦輪增壓引擎
最大馬力 140hp/5500rpm
最大扭力 23.4kgm/2500~3500rpm
變速系統 六速手自排
驅動模式 FF
長x寬x高 3890x1735x1495mm
軸距 2450mm
車重 990kg
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
煞車結構 四輪碟煞
輪胎規格 前後195/45 R17
台灣售價 約85萬元(預估值)
【主要配備】
LED頭燈、日行燈、尾燈
Swift Sport專屬水箱護罩、氣壩組
Swift Sport專屬側裙
Swift Sport專屬尾翼
Swift Sport專屬後保桿
Swift Sport專屬雙出排氣尾管
Swift Sport專屬17吋輪圈
Swift Sport專屬制動系統
Swift Sport專屬跑車座椅
Swift Sport專屬式樣6/4分離後座椅
Swift Sport專屬紅色轉速錶
紅色縫線多功能方向盤(附換檔撥片)
紅色縫線排檔套
金屬踏板組
恆溫空調系統
USB、AUX、12V插孔
類碳纖維紅色內飾版
EBD電子煞車力道分配系統
BA煞車輔助系統
HHC斜坡起步輔助控制
ESP車身動態穩定系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、車側簾式SRS輔助氣囊
TAIWAN SUZUKI | TCar 葉明德
#suzuki #swift #sport #tcar #新車試駕 #葉明德
輕型車定義 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
Audi 在許多的配備設定上都依循著「進化科技定義未來」的品牌核心精神前進，自 2015 年現型款 Audi Q3 推出以來，這部富含年輕動感訴求具備獨特出眾的新穎外觀設計與細緻的車室内裝鋪陳、車身尺碼設定合宜的作品，再加上四環品牌獨步車壇的先進科技加持，不僅賦予Audi Q3十分鮮明的產品設定，同時也將吸引更多年輕消費客層的目光，肩負起Audi汽車攻堅國内進口 Premium Compact SUV級距市場的重任。
Music by Joakim Karud http://youtube.com/joakimkarud
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/51722
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