關於 輯相其實影咗好耐 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

🎉happy Birthday to me 🎂
一家人喺一齊就好快樂💕

#輯相其實影咗好耐
希望疫情快啲消失，party room 可以再開返啦。
Tracy Cheng

#娛樂八卦 #SmartTrave #曾志偉 #菊梓喬 #破冰記者會 #星夢變環球 #英皇歌手有冇定企#Sony #TVB#星夢歌手 #香港樂壇青黃不接
【空姐爆料】系列, 專業人士、家庭主婦、OL、行政人員、男士都喜歡睇我呢個影片 #SmartTravel, 可以滿足你 #娛樂、輕鬆、#剝花生 #旅遊資訊 #平吃買玩 #各地文化, 要睇梗係睇原汁原味, 你係咩人就會支持返咩嘅youtuber, 國際華人傳媒, 最喜歡報道Smart Travel
https://youtube.com/playlist?list=PLhKZNoNE4iEf-Rsl1fa8Um8aY2Yl86Q95


大家可以透過Payme, 支持下我同貓貓阿Cash, 打賞打賞鼓勵鼓勵:
https://payme.hsbc/smarttravel

?合作邀約請洽
gold7778@gmail.com
https://www.instagram.com/gold7778t/

成為這個頻道的會員並獲得獎勵：
https://www.youtube.com/channel/UCIuNPxqDGG08p3EqCwY0XIg/join

請用片右下角調4K睇片。


啱啱睇完曾志偉同埋四大唱片公司破冰嘅記者招待會 ，曾志偉重返無綫後，第一件重要事件就是與四大唱片公司（現在環球收購了EMI）正式破冰，聯手舉行《音樂永續 樂壇共享》記者會，於今日下晝三點舉行。出席的有曾志偉、何麗全和一班唱片公司代表和歌手如Aga和陳凱詠等。

記者會由蔡康年主持，先由IFPI香港會主席陳志光發表講話，之後有各公司和歌手代表上台，包括有李日朗、黃翊、何弘軒、林欣彤、敖嘉年和迪子等等。其後到電視廣播有限公司副總經理（綜藝、音樂製作及節目）曾志偉演講，他先揶揄了主持蔡康年一下，說︰「作為一個主持就唔應該帶稿嘅。」之後又說︰「主席冇辦法，要攞住張紙睇，咁我就以為我自己係職業主持，就唔帶，而家唔知講乜。」本身做慣主持的他，盡顯他的「金牌司儀」功架，帶領記者會的節奏，簡直令本身做主持的蔡康年「冇碇企」！

，而家係高層打官腔，唔係獎門人嘅曾志偉啦，都係影帝會笑騎騎落，之後他大概表示︰「同香港市民共享音樂係好難得」，又希望樂壇可以百花齊放，後來他特別介紹一位新人，原來是何麗全先生。何麗全講話時笑指叫曾志偉做「曾總」，他又指「希望多啲歌星參與，有好耐冇喺我哋台出現嘅」，曾志偉說向星夢歌手大派定心丸，表示︰「星夢嘅歌手仍然都會上嚟」。梗係咁講啦 ，其實啲而家較有名氣嘅歌手自己心裏面有啲盤算，如果上咗呢個記者招待會會唔會，染咗tvb嗰種氣場，原本支持開佢嘅都變咗排斥，個個中遇到好似阿周柏豪咁就弊傢伙喇大佬，睇定啲先啦。 星夢之歌手 ，冇咩畀記者影相 ，不過我有朋友喺現場 ，話星夢嘅人有出現，吳若希周柏豪譚嘉儀謝閔東jw鄭俊弘菊梓喬 。記者冇影相即係話其實佢哋係作陪襯 。就算之後畀你crossover又點呀 ？睇下到時環球啲歌手出現喺無線咁受歡迎囉 ？而家星夢嗰啲歌手咪好似人哋買豬頭骨插幾條蔥咁囉 。



國際唱片業協會（香港會）有限公司主席陳志光率先上台致詞，之後大會邀請有份參與音樂永續計劃的公司及歌手輪流上台把CD貼上一個大光碟的裝置，以示唱片業界持續推動音樂，其中更見到A貨金正恩，大會主持蔡康年以「Freelance United Music Bossa Negra巴西音樂俱樂部創立人暨監製兼領導人金仔」介紹他出場。
A貨金正恩都撐場,
本名「Horward」的A貨金正恩本身音樂創作人，他有份製作的《巴西音樂俱樂部》曾入圍台灣金曲獎「最佳專輯製作人獎」。過去他曾多次現身反修例遊行，無綫向來避諱這類身份的人士，但今次他也獲邀參與，唔知tvb係咪真係咁大方喎 ，，本身音樂係無分國界㗎嘛 ，點解裏面要有咁多手痕呢。你係咪真係做得到先 ，羅文金睛火眼睇住你㗎喎 。如果係咁唔爭在請埋黃耀明同埋 何韻詩 。如果佢兩個上埋嚟 ，我認為係香港樂壇最大嘅得著
.........................

#屯門 #友愛街市 #屯門友愛街市 #屯門之友 #屯門美食 #屯門公園 #屯門公園爬蟲館 #香港街市 #8424西瓜 #港版築地
#電影幻愛
位於屯門愛定商場的友愛街市，基滙資本早前花數月時間裝修，昨日（22日）終於開幕，並以新形象以人，成為全港首個「童話風」的特式街市。

基滙資本公共事務及市場總監黃梓謙坦言，整個翻新工程投資過千萬元，希望能吸引更多外來客，帶動街市生意。他又指，現時街市的衛生已大大改善，不但有更多店舖，更應用更多科技，承認有必要作租金調整，又指在疫情下，仍然有100%出租率，更有19間老店留下繼續經營。

Hello大家好我叫阿Tsar

由於現時大家都不可以出外去旅行

所以我就為大家介紹本地週末的好去處

現時大家可能都不會特別多出街，但是我仍都想拍回來給大家看

等疫情過後, 大家又多一個好去處啦

最近屯門友愛街市經過翻新之後

煥然一新, 裝修設計內外以童話為主題

門外呈不規則的「扭曲」形狀，設計仿照波蘭的「哈哈屋」

街市管理及購買方式十分專業, 有別於過往一般街市的傳統

貨品種類之多，直逼百貨超市, 但價錢亦相當大眾化，

最厲害是他們經常會有現場生劏大龍躉表演

直情置身於東京的築地巿場, 氣氛好, 環境光猛、衛生

場內亦有十多間小食店， 開放至凌晨12點

這個絕非廣告, 我只想介紹給大家週末多個好去處

除了行街市之外， 亦可以安排當日行程去屯門公園裏面有一個爬蟲館

我夜晚臨走的時候， 還去了龍門居小食街掃街

行程相當精彩， 所以除了該區的街坊之外

我特別誠意推薦給大家， 我由上環西隧口搭巴士過去， 不用45分鐘就到友愛街市

大家快點來跟我一齊行街市啦, Are u ready?

我平日去外國旅行, 都喜歡去到當地的街市參觀

就好像我曾經拍過曼谷的Or Tar Kor 新鮮蔬果市場

日本東京築地、英國倫敦Borough market

西班牙La Boqueria Market, 墨爾本victoria market、

以上那幾個市場, 都是CNN的國際排名之內,

除了西班牙的La Boqueria Market我未剪輯上載之外

其餘都全部上載並且得到網友的喜愛

今日我就來到屯門友愛街市，一樣精彩

當中我最欣賞的就是這個生劏大龍躉的表演

大家去過東京築地見過山劏三文魚表演

都知道是當地一個好受歡迎的活動

現在來到香港友愛街市都有得睇, 你看看

師傅手起刀落、刀工簡潔、俐落、手快

如果我不告訴你, 你都不知道是香港，屯門友愛街市

你還以為我在播放東京築地的旅遊片

現場有氣氛之餘、工作人員亦維持好好的秩序

因為在大龍躉未生劏之前、在場人員已經派籌給各位顧客

大家可以排隊購買， 你看師傅身上穿著的T-恤

是日本浮世繪圖案，好有東瀛風格, 視覺上「贏晒」

大龍躉的肉質細嫩，味道鮮美，營養豐富，是為高檔宴席必備之佳餚。

龍躉越大條越好吃，過50斤的味最佳。

龍躉要選魚身、嘴和尾完好無損傷的;

還要看魚鱗，要整齊不充血。盡量選購魚腩，或魚腩附近部位。

大龍躉身上有五部分是最好食的：一是頸骨，二是扣，三是腸，四是翅，五是皮。

要論口感豐富，那肯定是龍躉翅。龍躉本身就是肉質厚實的魚，

所以魚翅吃起來是連皮帶肉，嫩滑可口。

龍躉頸骨，骨髓香滑，還有滋補的妙用，是很多香港大富豪都會指定的滋補品，

有養精益氣的功效。龍躉腸爽脆過人，爆炒或做湯都別有一番風味，

龍躉扣，其實是指龍躉的胃部，它是龍躉最爽口的部位，爆炒後最適宜佐酒。

龍躉皮並不是以嫩滑就叫做好，最重要是以爽韌取勝，

故此在烹製時要講究火候，過火會有粗糙之感，

烹調恰當則成美味佳餚。最好選用濃湯飛水，

在吊出鮮香味的同時，又不會因過分烹煮而讓魚肉過柴。

另一種造法，還可以將它曬乾之後再重新浸發，

口感彈牙，會有股甘香味。

市面上所售的龍躉肉，大多數是冰鮮的。

對於鍾意食好西的人來說，龍躉還是要現場生劏，味道才不失真。

這裏當然不止買龍躉那麼簡單啦，還有好多好東西，跟我來吧

這個菜檔， 除了種類多和新鮮之外，價錢亦相當大眾化

還給我發現到有龜板賣喎、這些真不是每個街市都有得買㗎

大家知否龜板有什麼功效呀，龜板含豐富骨膠質、

水解物含多種氨基酸、蛋白質、脂肪及鈣鹽等。

龜板滋腎潛陽，益腎健骨，養血補心。

用來煲湯， 能夠增強免疫力、 抑制腫瘤、 滋陰壯陽

你可以買回去煲個龜板杜仲豬尾湯,

材料：龜板25克,炒杜仲30克,豬尾600克, 鹽1小匙，

將材料好像你平日煲湯一樣就ok㗎喇,

菜檔還有賣土茯苓、 牛大力、鑽地老鼠等等的中藥

這三件寶貝再加赤小豆扁豆, 功效是強力去濕、皮膚濕疹、周身骨痛、通便排毒

如果不太熟識的朋友, 最好先請教中醫師, 家庭主婦應該知我在説什麼

連菜檔阿姐都非常專業, 價錢牌寫了煲湯的餐牌

顧客不需要左想右諗, 諗下今晚煮什麼

這裹有好多藥膳食材料, 顧客可以一年四季都買來保健

醫生都少了生意呀， 珠豆手指茄,

10HKD3扎, 菜非常之新鮮

來自世界各地的海鮮，價錢一點都不貴，

有皇帝蟹啦、法國藍龍蝦、仲有麵包蟹、鮑魚、桶蠔

睇下養殖海鮮那些水，幾乎是我見過那麼多個街市最乾淨清潔的水

場內小販，非常專業，我聽到他們好耐心地教客人，

怎樣煮法會令到食物最好味的Timing和方法

你看有些海鮮, 有些真的堅平呀

由於現時實施限制令，市民又多了在家煮食呀

不要以為只是媽咪才會入廚房煮返兩味呀

現在好多年青男女，在家煮完好東西後

都鍾意上載自己的成果，跟網友分享一下

所以不只家庭主婦才會去街市㗎

男人入廚就更加加分喇，你看韓劇，見到些暖男那麼受歡迎就知道喇

你看這裏的經典中式甜品，砵仔糕、白糖糕、 鬆糕、糯米糍

拜神的糕點， 日本蛋大菜糕買二送一(優惠期內 ），

在那麼衛年的環境買甜品糕點，買得特別放心

他們還有一些煮糖水的材料，買些海帶返家煮綠豆沙吧

可以清肝排毒,大熱天時，就最適合的

講到肉類就更加精彩啦， 鱷魚尾肉47.9HKD

可以紅燒、燉湯，清蒸也非常鮮美，

鱷魚肉是一種低脂肪、低膽固醇的肉類，

還有滋心潤肺、補血壯骨、補腎固精和驅邪除濕的功效，

經常食用可補氣養血、平喘止咳。

鱷魚皮含有豐富的膠質，能有效的防治骨質疏鬆，並有潤膚養顏的功效。

這裏的肉類簡直是抵食夾大件, 看看塊牛魔王美國安格斯牛扒

在餐廳食最少要200HKD, 這裏有好多不同且受歡迎的醬汁

煮食不精的人，都可變成大廚呀

塊扒還大過我塊面呀, 好大包蒸餃, 裏面有20隻, 45HKD兩大包

20HKD三大個來自台灣的水仙芒, 50hkd兩磅美國爽甜車厘子

這裏除了有好多已經整好的湯包，你見到藍色盒包裝

其實是他們的自家工場製作，有好多是適合氣炸鍋煮食的

譬如好似這個花膠蝦丸， 當然如果你不用氣炸鍋也可以

我聽店舖的職員講, 裏面的花膠有你三分一隻手指那麼大架

已經調味, 所以烹煮過程簡單，還有法式牛角包，

放入氣炸鍋或焗爐幾分鐘就ok啦

加杯咖啡就一個早餐呀, 還有多款蔥抓餅、奶黃包 、銀絲卷

鮑汁花生雞腳， 食物好精緻、不是常見 有得賣的

場內有十幾間餐廳，有條小食街，營業至凌晨12點

門口就見到餐單, 每日有不同優惠，學生更加平

友愛街市每日推出多款食材優惠，街坊買餸著數多

早午晚餐的時間來 到都不會餓親, 那麼大包泰式豬頸肉都是48HKD

不鍾意堂食當然就可以打包啦,

街市裏面的裝飾，每個檔位上都有一朵朵「蘑茹」，

牆上階磚以粉色及白色點綴，再配以黑白色的地磚，

把街市打造成童話世界。 雖然這裏的小販並非童話故事裏面的公主,王子

但我好喜歡這裹的氣氛, 正正體驗到久違了的獅子山下精神

小販好勤力、好有人情味，更加添加咗新科技的元素

好像場內這間店舖啦, 售賣好多來自不同地方的雞蛋

無添加無激素的，清遠雞，清遠雞營養豐富，

富含硒、維生素E及風味物質肌苷酸等，

清遠雞所含的OMEGA-3不飽和脂肪酸和磷脂更高一些，

這兩種物質可以促進膽固醇的代謝，對保護心腦血管非常有好處。

與普通肉雞相比，清遠雞微量元素硒含量是普通肉雞的1.8倍以上

他們懂得叫客人like店舖的facebook

即使友愛街市本身都有自己的facebook

大家未去到街市之前, 可以預先來看他們的街市最近，推廣優惠和活動

亦有會員積分制, 積分可以用來換取禮品或購物優惠

雖然我知道這段時間可能大家都少了出街,

不過每日都要買餸㗎啦, 街市出面就有一個西鐵站

相當方便，我行完街市之後，就搭一個站去到屯門市中心

車站左手邊就已經是屯門公園， 公園裏面有一個爬蟲館

免費參觀， 爬蟲館內展出了不同品種的爬蟲類動物，

有龜、有蟒、有蜥等合共52隻的活展品，

當中有不少甚至是被列為第一、二級的瀕危物種。

同時爬蟲館亦圖文介紹有關資料，

不論男女老幼，都算是屯門好去處呀！

行完昆蟲館，我臨搭車回香港之前去了龍門居小食街

三串都是$32hkd咋，希望你們喜歡我今日的介紹

記得幫我分享訂閱和like，按通知制

下一集繼續介紹筍嘢給大家, 88

成為這個頻道的會員並獲得獎勵：
https://www.youtube.com/channel/UCIuNPxqDGG08p3EqCwY0XIg/join

請用片右下角調4K睇片。

こんにちは、私の名前はああツァーです

今は誰も外に出られないので

地元の週末の素晴らしい場所をご紹介します

現時点では、特に通りを出て行くことはないかもしれませんが、私はそれを持ち帰ってみんなに見せたいと思っています。

流行後、誰もが別の良い場所を持っています

Tuen Mun Youai Marketは最近改装されました

装飾デザインの内側と外側のおとぎ話をテーマにした新しい外観

ドアの形状は不規則な「ねじれた」形状で、ポーランドの「母家」に似せて設計されています

市場管理と購入方法は非常に専門的で、過去の伝統的な市場とは異なります

百貨店に近い商品もたくさんありますが、価格もかなり人気があります。

最も強力なのは、彼らがビッグドラゴンのライブパフォーマンスを頻繁に行うことです。

東京の築地市場に直結し、雰囲気が良く、環境が明るく衛生的

会場には、午前12時までオープンしているスナックショップが10以上あります。

これは広告ではなく、週末にたくさんの良い場所を紹介したいだけです

市場に加えて、爬虫類ホールのあるトゥンムン公園への日帰り旅行も手配できます

私が夜に出かけたとき、私は通りを掃除するために龍門居Xiaoshijieに行きました

旅程はとてもエキサイティングなので、地域の近所を除いて

皆さんに心よりお勧めします上環西交差点からバスに乗り45分で友愛市場に向かいます

さあ、私と一緒に市場に行きましょう、準備はいいですか？

或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。

載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善，但充電站的數量遠超10年前，並且遍布全港，現在不僅Tesla，其他傳統牌子已加入製造純電車行列，款式愈來愈多，部份車子的續航力更高達400km，打個折扣都跑到300km多，這一刻才知道自己仍然活在石器時代。

純電電單車又如何，其發展速度好明顯滯後，那麼有沒有一間年資又Young，又沒有造車經驗類似Tesla的製造商？答案當然有，ENERGICA是其中一間，但兩輪界仍未出現突破樽頸，同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上，傳統電單車廠好早開始研發電動車，不過遲遲未市販化，好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度；畢竟生產電池的原材料昂貴，導致車價高昂，以及充電設施未配合發展，更重要是短期內未必有利可圖，姑且讓新冒起對手試探水溫。

究竟ENERGICA有幾Young？2014年正式成立，所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團，擁有50年歷史，業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見，今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。

CRP集團為了展示賽車技術，2006年成立自家車隊，出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽，2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行，正好測試eCRP的實力，CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。

事實上，eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形，原型車見於2013年，車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果，市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO，是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商，所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車，看著披上MotoE拉花的包圍，突然有落場的衝動！

張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力，當年試駕的車子雖然只有54hp馬力，但扭力達到9kg-m，產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍，雖然如此，與今次試駕的兩電車相比，所有數字差了一大截。

以ENERGICA EGO大包圍為例，馬力143hp(107kW)，相等於一部750cc左右的大包圍，可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm)，與超過2,000cc的電單車看齊，卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩？簡單來說扭力越大，起步及加速力越勇猛。據廠方公佈，ENERGICA EGO的0-100km只需3秒，簡直痴線，極速可達240km/h，至於NK版EVA都有200km/h極速，理論上在香港用唔著。

果只看數據，ENERGICA EGO的扭力無懈可擊，實際駕駛又如何？

好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及，加速時上半身被風阻扯得好利害，尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍，不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力，所以油門近乎沒有延遲感，一篤油便立即向前衝，反應比汽車電單車的油門要更捷，所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速；事實上，不論電或高性能油車，統統都採用電子油門，沒有威也，所以更正確的說法是電門，而非油門。

此外，由於電車採用單速波箱，無波可轉，油門操控與綿羊相同，所以扭著油門不放，馬力一氣呵成釋出，既沒有因為檔位銜接導致馬力流失，也沒有轉檔的頓挫感，即使任何時候減速，都輕易再爆升車速，騎士因此無需善用波段或Keep轉數，20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。

加速感又如何？

其實電與油車的差異頗大，首先電車只有摩打排出的VV聲，雖然轉速越高，音頻越尖，但實際駕駛中的風聲比麼打聲大，取代汽油車轉數越高，排氣聲越亢奮的感覺，而全球推動電車的原意，就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震，駕駛時仿佛與車子失去聯絡，原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一，因此沒有留意車速，駕駛電車比油車更容易超速。究其原因，電車的加速力雖然強勁，可是油門控制比油車更容易，馬力細滑如絲地傳送到尾輪上，感覺就好像剛踏進高鐵車廂，凳子還未座暖，列車已飆升到300km/h一樣。

因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者，我建議包括老手在內，最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式，與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS，待熟習260kg重量及寧靜操控感，才好好享受最強的Sport(運動)模式，原因電車的馬力來得又快又直接，用多幾個電子輔助駕駛傍身，既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍，沒有離合器，對於棍波車騎士來說難免有點空虛感，也不可以使用離合器控制掉頭車速，因此需要一點時間適應，如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度，否則增加跌車風險，因為掉頭的時候，你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子，絕對有幫助。

講開減速，車子重達260kg，但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用；另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps，即是「制動力回收」，熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生，作用是當騎士縮油減油，讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機，為電池充電，夠晒環保。

而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項，分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高)；當日試車首先切換High(高)，縮油後車身立即頓挫起來，俗稱鎖得好勁，車速明顯拖慢，感覺有點像突然拖低一個檔位，所以個人認為不適合跑山，會影響壓車攻彎的暢順度，但應付「長命斜」或落山好有用，等於波車用低檔落斜，大大減輕制動系統負擔，可避免制動過熱。講咗咁耐，「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。

之後體驗LOW(低)效果，個人認為這個Mode適合玩山，雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少，不過仍有效地拖慢車速同時，讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式，一如所料，減速沒有Engine Brake，跟綿羊及二衝車一樣，縮油後車子繼續向前衝。對我來說，「制動力回收」好有趣，讓我在短短數小時試駕中，回顧過去20年賽車技術發展史；由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake，到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake，再之後普及的防鎖死離合器（Slipper Clutch—舒緩Engine Brake，讓車手更暢順攻彎），到現在的全電子年代。另外，ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統，然而另外還加入名為eABS系統，它是防止急煞減速同時，尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死，導致輪胎失去咬地力；此時，eABS立即介入，暫停「制動力回收」工作，好讓輪胎恢復咬地，發揮類似防鎖死離合器的功能（Slipper Clutch）。當eABS介入後，儀錶會亮起相關信號。

ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大，座上810mm的座位依然跳芭蕾舞（張煒安身高5呎６吋），可是軑把高度適中，整體來說不極端，有上一代跑車的影子，某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性，當然是NK版EVA為佳。

所有電車，包括二輪及四輪，因為負載電池組件而變得比同類型油車重，當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架，然後拉直車身，便會發現比起拉起600及1000更費力，畢竟她們相差超過60kg。

為應付重量，ENERGICA EGO實行以硬制硬，例如廠方建議使用42磅胎壓，否則胎壓不足，輪胎與路面接觸面積過多，加上避震設定太軟等等，都會影響操控性能，即使直路行駛都會出現跌車傾向，所以當日在山路行駛幾圈後，立即調硬前避震的預載，穩定性才大大改善。事實上，電車對我來說是新事物，需要更多時間摸索各方面的設定技巧。

老實說，當日聽到260kg的車重都有點詫異，腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍，就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣，試駕後不斷追問是否好鈍好笨重，比第一代R1更重等等。說實話，論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳，壓車搬身需要多一點力，之但係又唔覺得好鈍或好笨重，比原先估計更好彎，的確有點意外，所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外，起步後唔覺重。不過聽車主講，駕駛初期因為未熟習車身重量，難免會有壓力。

或許你會擔心推車，可是ENERGICA EGO設有後波及前波，最高車速只有2.8km/h，其操控不難，只要按下著車掣2秒，便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助)，即後波，若再按下著車掣便會切入前波，讓你在限速下向前或向後泊車，大可安座於車子上撐船仔。


至於騎士最關心的續航能力，由於當日只駕駛不足50km，所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示，在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講，ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近，他試過從元朗出發去機場，全程高速公路，平均車速約80-90km/h，來回路程約100km，回家只餘20%電量，估計可以行多約40km-50km。事實上，續航力好視乎騎士的駕駛方式，所以駕駛電車必須要經常留意電量，畢竟充電站並非度度都有。