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抗熱…裝冷氣之外 用綠建材吧

陳文卿／台灣綠建築發展協會理事（新竹市）

都市熱島效應讓城市的夏天像個悶燒鍋，從白天熱到夜晚，還帶來許多致災風險，全台又以台北盆地最嚴重。本報資料照片

夏日炎炎，在屋內若未開冷氣都熱得受不了，學校教室更都要裝冷氣。可是大家都猛開冷氣，戶外溫度就又更高了。再加上馬路、空地都是柏油或混凝土不透水鋪面，都市熱島效應更嚴重了。

對抗高溫熱，除了機械空調外，綠建築設計也是可調節室內溫度的重要手法，其中屋頂、牆面使用隔熱綠建材更是最直接有效的方式。而在很多具隔熱功能的建材中，較鮮為人知的事實是，使用回收材料其實扮演十分重要的角色。

隔熱原理很簡單，使用熱傳導係數低的材料，或像保溫瓶一樣以真空層來隔熱。前者如使用回收木材、橡（塑）膠等材料混拌，而後者中則利用材料中的蜂巢式結構，如利用回收ＬＥＤ玻璃發泡，或磁磚燒結過程導入回收材料，利用材料的非均勻熔點特性形成孔洞。而如果完全使用天然材料則無法達到這些功能。因此這種建材除具有資源循環的效益外，也有如輕質、隔熱、隔音等附加效益，因此可稱之為「優質再生綠建材」。

至於戶外部分，為了降低都市熱島效應，必須使用可透水、保水、散熱功能的透水鋪面。其中最重要的是可使用煉鋼廠產生具多孔、不規則且強度極高的鋼渣所製造的再生粒料，這也是再生綠建材的一種。

再生材料以往很多人誤解，品質、性能可能較差，因此不願意使用。但事實上內政部制定有綠建材標章制度，其中的再生綠建材是要求使用一定比例以上的回收材料，而品質、性能都必須符合國家標準，且經嚴密的審查因此可確保使用時的安全性無虞。

很遺憾的是有很多公務機關，仍存有錯誤的認知而排斥使用再生建材。筆者最近收到某位業者傳來的某市政府之人行道工程案的招標規範，其中的地磚竟然註明「本產品不得添加資源回收再生粒料」，令人十分感嘆。再細查很多機關的施工綱要規範中對於工程材料都限制使用資源回收材料。在政府大力推動循環經濟的當前，竟還有這些落伍不合時宜的規定，實在十分諷刺。建議行政院公共工程委員會全面盤點，要求各機關務必檢討修正。

🌳保護樹木就是守護未來🌏
公共工程應做「#樹木保護計畫」
　
今天北上參加由立法委員 陳椒華、廖郁賢 雲林縣議員、台灣護樹協會主辦的「#搶救雲林虎尾糖廠斷根老樹」記者會。
　
這是針對雲林虎尾糖廠因雲林縣政府進行排水溝工程，造成一批老樹被粗暴斷主根，沒被砍斷的部分甚至被水泥、柏油緊緊封住，嚴重影響樹木存活。好不容易的百年大樹，恐被粗暴不當的工法給殺害。
　
我在會中分享新竹市的經驗，#其實台灣各地都有類似虎尾糖廠的樹木悲劇在發生。過小的樹穴、密集種植喬木、斷頭修樹，各式水泥不透水舖面工程，完全沒有考量到樹木的成長空間。
　
舉例來說，日前我跟著台灣河溪網的專家學者群進行水環境工程的會勘，在港南濱海風景區看到一棵枝葉繁茂的大榕樹（圖6），它的樹幹周遭被增設了五十公分的加高花台和覆土。或許設計者是想提供一個樹下乘涼的位置，但當場就被專家指出，這樣的不當覆土讓根系無法正常生長，是在慢性謀殺這棵大樹，雨天時更是像泡泥巴浴要他窒息。專家要我們仔細觀察樹冠跟氣根的顏色，樹木顯然已經有些狀況。我也當場要求市府排定改善工程，儘快讓大樹的樹根可以重新呼吸。
　
不管是港南風景區的加高花台或是糖廠老樹斷根做水溝，都顯示出我們各地乃至中央一直以來不重視樹木、沒有長遠規劃的問題。
　
　
最終會議作成六點決議：
　
⒈針對已斷根8棵老樹，台糖公司後續將持續照護，使其恢復生命。
　
⒉針對「#虎尾及北港朝天宮周邊街道系統整合改善串接計畫」雲林縣政府除既有民生三路8棵樹木因水溝施工斷根之外，不再進行其他斷根施工。
　
⒊水溝應改為 #生態砌石水溝，非用水泥水溝。
　
⒋後續使用到內政部經費之工程，內政部承諾會在工法上改進。
　
⒌內政部將會同台糖與雲林縣政府，將受影響老樹編號列冊，提交樹木照護計畫於陳椒華國會辦公室，並回報每個月恢復情形。其餘施工範圍之柏油路面打除並鋪設透水磚工程，建請提交不傷樹木根系之施工作法於國會辦公室。
　
⒍未來推動《#森林法》修法時，中央應納入開挖樹木根系保護規範，將各種工程施作時「樹木保護計畫」列為必要條件。
　
　
每一棵樹木都是寶，尤其在 #熱島效應 日漸嚴重的水泥都市中，每一棵已經存在的老樹，我們都該好好的珍惜照顧；每一棵新種下的樹，也都該為他們預留良好的立足之地，在規劃種植的時候，就要做好處理。
　
否則種得再多，也只是委屈他們，不是提早死亡，就是在下一波的翻新中，又換上一批一樣過度密集種植的樹木。

【岡山】河華路人行道翻修中？閔琳來解答！

日前於「我是岡山人（北高雄）」社團有民眾表示對於河華路人行道刨除施工提出疑問；留言中有人認為地磚破損待改善，有人認為路面狀況尚可，引起許多關切，閔琳特別撰寫本文回應大家的疑問。

巨輪路至河華路路段之道路規劃不佳（包括快慢車道分流、分隔島過大且不連貫、電箱與電桿林立、路邊停車格劃設位置、人行道設置等），又常有民眾將車輛開上人行道等違規情形，導致行人道部分地磚破損不堪，而整體道路規劃、停車空間等皆不符合實際需求。

為此，閔琳於2017年9月即針對電箱及電桿地下化要求相關單位盡速進行地下化工程（http://tinyurl.com/y5bx45l3）；我也在去年1月，與立委邱志偉針對岡山區河華路及巨輪路整體道路空間設計規劃進行會勘要求改善（http://tinyurl.com/y4g777og）。

近日施工與翻修，乃市府在閔琳和邱立委的要求之下，請市府工務局提報中央前瞻基礎建設計畫並爭取經費進行施工改善，改善內容分四大部分：

一、人行空間改善：以透水混凝土為底層，鋪設透水地磚，增加透水鋪面面積，全面修繕破損溝蓋，重新分配人行空間並繪設自行車專用道，增加用路安全。

二﹐無障礙系統：原有設置不當之坡道，檢討移除或改善。同時針對家戶出入口設置穿越道，避免綠地劃設造成沿線居民出入不便。配合行穿線重新調整無障礙坡位置及坡度以符合規範。

三、植栽及植栽帶：道路兩側人行道公設帶保留既有印度紫檀，北側公設帶及岡山農工退縮地新植原生種灌木，與既有喬木形成複層式植栽帶，南側公設帶補植耐陰性草毯，減少汽車駛入佔用綠帶、人行道停車。

四、路燈、號誌及籃籗會電箱設施遷移；提高綠地用地人行道與自行車行使之安全，移除照明不良之景觀矮燈，新設景觀高燈，整併籃籗會使用之電箱及其餘公用設施佈設於人行道公共設施帶，其餘獨立立桿協調移除。

上述整體改善工程，因目前尚有道路安全審議之行政流程；如無特殊狀況或遇天候不佳、汛期風災或豪大雨等，實際全段改善完畢時間預計在今年年底完工。