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最近服務處接到很多在大興西路中正路口附近的民眾陳情，指桃園綠線捷運G10站的夜間施工噪音讓他們不得安寧，因此美玲找來主管機關桃園捷工局、負責工程的互助營造，以及監造的中興工程來瞭解合約內容，看看是否因為工期延宕的關係必須夜間趕工。
捷工局和廠商說明現在正施作G10車站的中正路東側連續壁工程，而連續壁的作用是擋土穩固周遭地基，因此不能有縫隙，必須一次完成灌漿的工序，所以施工時間才會延續到夜間。預計會在今年2月底前完工，美玲已協調捷工局及廠商，未來夜間施工只能施做噪音較小的工序，以降低對周遭社區的干擾。
機場捷運A23站工程進行中，有圖有真相，真的假不了！
有人指控機場捷運中壢車站是假開工，其實是「真造謠」，抹煞鐵道局、市府團隊與工程單位的努力。
元化地下道的封閉，是經過市府邀集專家學者，進行交通維持計畫審查，歷時2年，在106年9月通過，依照計畫拓寬中新地下道作為替代道路。機場捷運A23站工程終於在今年9月15日開工，依序進行管線遷移、連續壁導溝挖掘，以及地盤灌漿改良。
管線在機車道範圍內，不封閉機車道，地盤灌漿會滲漏到機車道內，考量安全，無法開放機車行駛。
元化地下道最多有二台大型挖土機同時進行挖掘，北側導溝已挖掘完成，現場已完成地面鑽孔，正進行地盤改良，是不爭的事實。
交通部鐵道局在中壢進行重大工程，已站在市民角度，將交通影響減到最小，若不是A23站是三鐵共構的里程碑，因施工需要必須封閉車道，市府不會同意對於交通影響這麼重大的工序。
市府團隊對於施工進度隨時都有在掌握，依照鐵道局排定的施工順序，元化地下道9月22日起封閉從前站往後站的機車道，10月20日進一步封閉後站往前站機車道，將於12月1日封閉前站往後站汽車道，12月15日將完全封閉。
工程皆有照片紀錄，詢問附近市民也能知道，機場捷運A23正在施工。刻意抹黑是「假開工」，其實是「真造謠」，令人遺憾，也得不到市民的認同。
機場捷運A23站工程進行中，有圖有真相，真的假不了！
有人指控機場捷運中壢車站是假開工，其實是「真造謠」，抹煞鐵道局、市府團隊與工程單位的努力。
元化地下道的封閉，是經過市府邀集專家學者，進行交通維持計畫審查，歷時2年，在106年9月通過，依照計畫拓寬中新地下道作為替代道路。機場捷運A23站工程終於在今年9月15日開工，依序進行管線遷移、連續壁導溝挖掘，以及地盤灌漿改良。
管線在機車道範圍內，不封閉機車道，地盤灌漿會滲漏到機車道內，考量安全，無法開放機車行駛。
元化地下道最多有二台大型挖土機同時進行挖掘，北側導溝已挖掘完成，現場已完成地面鑽孔，正進行地盤改良，是不爭的事實。
交通部鐵道局在中壢進行重大工程，已站在市民角度，將交通影響減到最小，若不是A23站是三鐵共構的里程碑，因施工需要必須封閉車道，市府不會同意對於交通影響這麼重大的工序。
市府團隊對於施工進度隨時都有在掌握，依照鐵道局排定的施工順序，元化地下道9月22日起封閉從前站往後站的機車道，10月20日進一步封閉後站往前站機車道，將於12月1日封閉前站往後站汽車道，12月15日將完全封閉。
工程皆有照片紀錄，詢問附近市民也能知道，機場捷運A23正在施工。刻意抹黑是「假開工」，其實是「真造謠」，令人遺憾，也得不到市民的認同。
在大台北地區，就算是非常空曠的重劃區，使用連續壁開挖已屬常態像這種傳統擋土支撐 ... 再怎麼節省成本也不應該省連續壁的錢吧！ ... 雖然廠商的工法工序可能有瑕疵。 ... <看更多>
短則兩年，長則5年，中間會有不少的工序。 ... 導溝鋪面跟連續壁這三者算是一體的，目的是先建構一個地下工程施工的安全環境，確保側邊土有足夠的支撐 ... ... <看更多>
連續壁 工序 在 [閒聊] 聊工程（1）地下基礎工程- 看板home-sale - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
動機：連假終於到了，可以好好休息，給自己一點壓力，寫一篇有內容的文章，順便整理
一下所學心得。
正文：
蓋一間房子是一個漫長的過程，
短則兩年，長則5年，中間會有不少的工序。
如果用口語的說法，就是：
現在地上挖一個洞，然後用”混凝土”把這個洞四面撐住，做成地下室。
在從地下室一層一層，往上蓋地板。到了地面之後開始蓋地板加牆壁。整個房子蓋好之後
，再做內外裝飾。最後送水送電，人就可以住了。
當然講起來很簡單三言兩語，但實際過程是非常瑣碎且漫長的。
大致上可以分為3大部分：
（1）地下層基礎工程：
地平面以下操作的部分都算在這個範圍，包含挖洞、安全支撐、連續壁、地下樓版等等。
（2）結構體工程：
地平面以上一直到整個房子蓋完都算。結構體工程的終點就是：屋頂板完成，或屋突完成
。
（3）內外飾工程：
結構體完成之後的牆壁跟樓版，
都會是模板剝離的痕跡，所以要上水泥粗胚跟粉光。室內隔間（輕隔間和磚牆）也是需要
水泥。粉光完之後是批土油漆，然後壁磚地磚。最後是衛浴跟廚具進場。
外飾部分則是水泥打底（不用粉光），然後貼磚（或是貼石材，或抿石子）。這樣差不多
就完成了。
最後就是申請安裝水錶電表、五大管線（電力、自來水、瓦斯、電信及污水），就整個結
束可以準備交屋。
今天為大家簡單介紹地下層基礎工程，版上一定還有很多比我更厲害的人，若有錯誤請多
多指正。
============
（一）地下基礎工程有哪些？
從施作流程來看大略可以分為
地上物拆除、整地、導溝鋪面、連續壁、鋪面破碎、開挖、安全支撐及構台、基礎版（大
底）、地下樓板。
逐項簡單介紹：
1.地上物拆除：
一塊地拿到，通常會有很多雜物（例如石頭、水泥），如果是危老都更，還會有房子，所
以都要找怪手來清光光。
2.整地：
拆除後要將現場整理成可以工作的狀態（無雜物、地面水平），
通常跟第一步會一起完成。
3.導溝鋪面+連續壁：
從這裡真正難的要開始了，也是經費最多的。
導溝鋪面跟連續壁這三者算是一體的，目的是先建構一個地下工程施工的安全環境，確保
側邊土有足夠的支撐力，不會崩塌。很多鄰損案件，就是發生在這個階段，也最容易出事
。
再度口語化：
先在基地的四面挖很深的洞，再把混凝土灌進去，在地下形成四面牆，形成一個盒子。之
後
再把這
盒子裡面的土挖掉，就很安全了。
網路截圖
（1）導溝施作：
整地完成後，用小怪手在基地未來的四面範圍挖出深溝，
深溝兩側插入模版，灌漿。
完成面
這個導溝是淺挖，作為未來深挖連續壁作準備。
（2）鋪面施作：
導溝圍起來的範圍，現在還是黃土面，要將地面綁鋼筋，灌混凝土，形成平整水泥面，方
便
後續大型機具進場。
綁筋：
灌漿
完成面
完成後的導溝其實就是水溝，會用鋼版蓋住以免危險。
（3）深開挖：
掘削機（工地俗稱，masago)進場，從導溝往下抓土，挖到連續壁需要的深度。
長這樣：
(4)鋼筋籠製作與放置：
這是連續壁的骨架，通常會在工地現場製作（因為太長了）
工人現場焊接
成品吊掛
將鋼筋籠放進深溝中
連續壁灌漿
一般鋼筋籠又稱為”連續壁單元”，
單元有分公單元跟母單元，
母的有穿衣服，公的沒穿。（哈哈？）
工地現場都會有這張”連續壁單元分割圖”。
標示：單元的數量，安裝順序。
基本上一次做一個單元，時間大概一天。
鋼筋籠放好，灌漿完成，這個連續壁單元就完成了。
整理一下流程
所有的連續壁單元做好，基本上算是安全無虞，我們的混凝土盒子已經完成，可以進行後
續
的地下層施作。
先寫到這邊，要吃早餐了。
補充：剛找到的連續壁施工流程圖
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.240.28 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/home-sale/M.1680310907.A.D75.html
一層樓三米 挖到b5也才15米
圖片皆取自網路 非本人拍攝
感謝專業補充
※ 編輯: rabinson (180.217.240.28 臺灣), 04/01/2023 10:25:50
這些我還沒學到。
※ 編輯: rabinson (180.217.240.28 臺灣), 04/01/2023 11:02:27
謝謝指正，已修改。
順道補充網路資料
水泥(Cement)：
是由石灰石及黏土做為主要原料，經過加熱及研磨之後裝袋，形成我們常看到的袋裝的水
泥(或散裝)。
就是那個粉。
砂漿(Mortar)：
由於水泥的特性就是遇到水即會發生「水化反應(能夠膠結及硬化成一個完整固體)」，但
那該反應的過程會使素材溫度上升及本身體積膨脹，所以建築施工當中，不能用「純水泥
」作為建築構造的材料，而是把水泥當作膠水，用於黏接結合不同的建築材料。
與水泥一同攪拌在內的材料稱之為骨材，如果把水、水泥及粗砂混和後稱之為砂漿(Morta
r)。
混凝土(Concrete)：
砂漿(Mortar)再加上碎石一起混和，便成為混凝土(Concrete)，目前台灣的混凝土大都是
以預拌形式處理，先在水泥廠裡面拌和，再由混凝土車輸送，到了工地便可直接壓送澆置
。
※ 編輯: rabinson (180.217.240.28 臺灣), 04/01/2023 11:10:01
※ 編輯: rabinson (180.217.240.28 臺灣), 04/01/2023 12:03:17
順打是
0-》b1,b2,b3,b4-》1,2,3,4,5
逆打是
0-》b1+1f 》b2+2f 》b3+3f
※ 編輯: rabinson (180.217.240.28 臺灣), 04/01/2023 13:00:51
當然是比較好
※ 編輯: rabinson (180.217.240.28 臺灣), 04/01/2023 15:17:21
... <看更多>