【又來了】4月1日《道路交通管理處罰條例》第九十條慘遭毒手,連署人劉櫂豪、陳柏惟出來道歉。5月20日,現在賴品妤跟陳歐珀又要動這條法律的七條之一,而且是往對違規樣態更為寬鬆去修,直接要廢掉舉發,改為勸導。
提案全文下載:https://pse.is/LCQBS 文中就是充滿對於檢舉人的歧視,滿滿對違規仔充滿關懷跟愛護。他們理由是:
1.檢舉人照相機沒有經過國家檢驗
2.檢舉很多讓警員太累
我這邊直接獻策這些立法委員,要消滅檢舉達人要用對方法:
1.廢掉《違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則》第12條第一項第五款的「微罪不罰」條款,讓警員執法量能恢復,警員有效率就不會累。
2.違規減少就自然抑制檢舉達人,道路也更加安全。
3.地方停車道路設計規畫不足的地方,才有機會彰顯出需求而被改善,而不是推給紅線來解決。
【不要當羅淑蕾第二】103年修改第七條之一的人叫做陳超明、羅淑蕾,他們就是把90天改成檢舉人現在常會遇到的七天限制,而且最後三讀通過了,雖然當年本來要改三天的,但被我國交通部官員給擋下來。而同樣是七之一條,109年的今天,立法委員陳歐珀、賴品妤不要是要改日期限制,而是直接把「舉發」要改「勸導」。
這招真的很狠,比羅淑蕾用時間限制還要狠,等於是直接閹割了執法權,讓原本就很亂、無法治的台灣交通將會更嚴重、更危險、傷亡更重。
【我不意外 但很意外】老立法委員提案,正常發揮不意外,但意外的是具有台灣價值的新銳立委,在這兩波提案中都驚見名列其中。中華民國整天都有道路傷亡新聞,開車上路滿馬路都是野蠻駕駛,停車格位不夠、道路設計規畫不良,都推給紅線可以臨時停車,就是上面說過的《違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則》第12條第一項第五款。這個國家等級遮羞布才是亟需要修法的。
不要解決提出問題的人
#請解決問題
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附註:
四月一號的提案,劉櫂豪、陳柏惟搶著跟上陳超明、羅淑蕾的腳步,hen精彩可以看看。由此去: https://pse.is/MJL85
順便看看我失敗的連署:
【投書關鍵評論網】 https://td3small.pse.is/QTDC8
【連署影音版本】 https://pse.is/REJSX
【全台灣死亡地圖】 https://td3small.pse.is/RWSUH
【有格子也不停1】https://td3small.pse.is/RVJRL
【有格子也不停2】https://td3small.pse.is/NSD6M
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過179的網紅台南市議員林易瑩,也在其Youtube影片中提到,02:05 #品格教育可能是宗教入校破口? 今日市議員林易瑩針對國小校園晨光時間志工入校教導品格教育的課程內容提出疑慮,根據中央品格教育網內容指出,品格教育具體推動內容結合了三好校園、靜思語、彩虹品格教育、弟子規及讀經教育等,其中三好校園的前身為1998年星雲大師與時任國民黨副總統連戰共同推動的三好...
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道路交通管理處罰條例第21條第一項第一款 在 陳怡潔 Facebook 的精選貼文
酒駕危害近來終於得到政府的嚴肅重視。根據法務部防酒駕政策規畫,將對再犯酒駕致人於死者,加重刑罰新增本刑為10年以上,最重處死刑;並增訂沒收條款,不論屬於犯人與否,將沒收車輛。
怡潔認為,現今社會對酒駕深惡痛絕,對酒駕肇事更是零容忍,因此加重判死絕不過份!只要喝酒不開車就不會發生這些慘劇,所以喝酒開車肇事當然罪無可恕!
尤其根據統計,2014年至2018年酒駕違規人數43萬人,其中8.8萬人是兩次以上酒駕累犯,占比超過二成;酒駕違規件數55萬,有21萬件也是累犯所為,占比近四成。比例之高,表示這些人真的是罰不怕!因此加重刑責有其必要!司法單位應考慮以故意殺人為方向修法!
另外,怡潔也希望法務部能加重酒駕拒測的罰則,不能再罰錢了事!
因為目前《道路交通管理處罰條例 》第35條,汽車駕駛人,駕駛汽車行經警察機關設有告示執行第一項測試檢定之處所,不依指示停車接受稽查,或拒絕接受第一項測試之檢定者,處新臺幣9萬元罰鍰,並當場移置保管該汽車、吊銷該駕駛執照及施以道路交通安全講習;如肇事致人重傷或死亡者,吊銷該駕駛執照,並不得再考領。
雖然罰則看起來不輕,但酒駕拒測的人數比例卻節節攀升!根據媒體報導,2013年至2017年,以台北市為例,酒駕近5年拒測的比例就從4.83%攀升到9.05%!
而接受酒測萬一超過標準,會直接觸犯『公共危險罪』判處2年以下有期徒刑或20萬元以下罰金,沒超過標準還是會被罰1.5萬元到9萬元罰鍰,並當場移置保管該汽車及吊扣其駕駛執照1年跟上交通安全講習。拒絕酒測則不管有沒有超過標準都是罰鍰萬元9萬元,保管汽車、吊銷執照3年不得再考!但因為民眾不想有前科,更不想上法院,導致很多有錢有勢的人甚至是一般民眾寧願選擇拒絕酒測,加上警方在沒有發生事故案件的狀態下無法強制酒測,導致民眾拒絕酒測比例年年攀升,形成一大漏洞。
怡潔呼籲法務部,值此重懲酒駕修法之際,未來酒駕累犯最重可能判死,可以想見拒絕酒測的人數可能會暴增,因此我們必須同步加重拒絕酒測的相關罰則,才不會讓這次的修法徒勞無功。更希望相關單位引進美國的「酒精鎖」,在車輛上安裝酒測系統,偵測駕駛無酒精反應後才允許啟動引擎,預防酒駕發生才能有效保障人民安全,讓酒駕悲劇不再重演!
除了拒絕酒測的罰則要提高外,目前肇事逃逸的罰則也有再討論的空間,怡潔這邊也認為應該要一併列入本次的修罰考量,因為目前肇事逃逸的罰則比酒駕輕多了!這樣才不會讓酒駕肇事者因僥倖的心理而選擇了「先跑為快」!
最後,針對社會上一部份認為要讓酒駕者清洗大體的作法,怡潔持保留態度,親人因為酒駕肇事而亡故已經讓家屬悲痛萬分,若要再讓肇事者清洗大體,這種作法恐怕難以被喪家接受!而非因酒駕肇事的其他往生者家屬,恐怕也不一定願意讓自己的親人被罪犯觸碰!這樣的罰則是作秀還是嚴懲酒駕者,恐怕需要再謹慎考量。
怡潔未來也在酒駕相關修法上繼續努力!讓社會大眾能有一個平安回家的道路!酒駕零容忍,怡潔永遠與民眾權益站在一起!
道路交通管理處罰條例第21條第一項第一款 在 陳怡潔 Facebook 的最佳解答
酒駕危害近來終於得到政府的嚴肅重視。根據法務部防酒駕政策規畫,將對再犯酒駕致人於死者,加重刑罰新增本刑為10年以上,最重處死刑;並增訂沒收條款,不論屬於犯人與否,將沒收車輛。
怡潔認為,現今社會對酒駕深惡痛絕,對酒駕肇事更是零容忍,因此加重判死絕不過份!只要喝酒不開車就不會發生這些慘劇,所以喝酒開車肇事當然罪無可恕!
尤其根據統計,2014年至2018年酒駕違規人數43萬人,其中8.8萬人是兩次以上酒駕累犯,占比超過二成;酒駕違規件數55萬,有21萬件也是累犯所為,占比近四成。比例之高,表示這些人真的是罰不怕!因此加重刑責有其必要!司法單位應考慮以故意殺人為方向修法!
另外,怡潔也希望法務部能加重酒駕拒測的罰則,不能再罰錢了事!
因為目前《道路交通管理處罰條例 》第35條,汽車駕駛人,駕駛汽車行經警察機關設有告示執行第一項測試檢定之處所,不依指示停車接受稽查,或拒絕接受第一項測試之檢定者,處新臺幣9萬元罰鍰,並當場移置保管該汽車、吊銷該駕駛執照及施以道路交通安全講習;如肇事致人重傷或死亡者,吊銷該駕駛執照,並不得再考領。
雖然罰則看起來不輕,但酒駕拒測的人數比例卻節節攀升!根據媒體報導,2013年至2017年,以台北市為例,酒駕近5年拒測的比例就從4.83%攀升到9.05%!
而接受酒測萬一超過標準,會直接觸犯『公共危險罪』判處2年以下有期徒刑或20萬元以下罰金,沒超過標準還是會被罰1.5萬元到9萬元罰鍰,並當場移置保管該汽車及吊扣其駕駛執照1年跟上交通安全講習。拒絕酒測則不管有沒有超過標準都是罰鍰萬元9萬元,保管汽車、吊銷執照3年不得再考!但因為民眾不想有前科,更不想上法院,導致很多有錢有勢的人甚至是一般民眾寧願選擇拒絕酒測,加上警方在沒有發生事故案件的狀態下無法強制酒測,導致民眾拒絕酒測比例年年攀升,形成一大漏洞。
怡潔呼籲法務部,值此重懲酒駕修法之際,未來酒駕累犯最重可能判死,可以想見拒絕酒測的人數可能會暴增,因此我們必須同步加重拒絕酒測的相關罰則,才不會讓這次的修法徒勞無功。更希望相關單位引進美國的「酒精鎖」,在車輛上安裝酒測系統,偵測駕駛無酒精反應後才允許啟動引擎,預防酒駕發生才能有效保障人民安全,讓酒駕悲劇不再重演!
除了拒絕酒測的罰則要提高外,目前肇事逃逸的罰則也有再討論的空間,怡潔這邊也認為應該要一併列入本次的修罰考量,因為目前肇事逃逸的罰則比酒駕輕多了!這樣才不會讓酒駕肇事者因僥倖的心理而選擇了「先跑為快」!
最後,針對社會上一部份認為要讓酒駕者清洗大體的作法,怡潔持保留態度,親人因為酒駕肇事而亡故已經讓家屬悲痛萬分,若要再讓肇事者清洗大體,這種作法恐怕難以被喪家接受!而非因酒駕肇事的其他往生者家屬,恐怕也不一定願意讓自己的親人被罪犯觸碰!這樣的罰則是作秀還是嚴懲酒駕者,恐怕需要再謹慎考量。
怡潔未來也在酒駕相關修法上繼續努力!讓社會大眾能有一個平安回家的道路!酒駕零容忍,怡潔永遠與民眾權益站在一起!
道路交通管理處罰條例第21條第一項第一款 在 台南市議員林易瑩 Youtube 的最讚貼文
02:05
#品格教育可能是宗教入校破口?
今日市議員林易瑩針對國小校園晨光時間志工入校教導品格教育的課程內容提出疑慮,根據中央品格教育網內容指出,品格教育具體推動內容結合了三好校園、靜思語、彩虹品格教育、弟子規及讀經教育等,其中三好校園的前身為1998年星雲大師與時任國民黨副總統連戰共同推動的三好運動,其他項目亦帶有強烈宗教色彩,若循此教學內容所言,難保成為志工入校傳教的破口。
市議員林易瑩再三強調,此次質詢非針對特定宗教,而是教育基本法明確指出教育本應中立,不得為特定宗教宣傳,林易瑩更要求教育局應隨時掌握現況,以預防心態嚴謹審查所有志工團體入校使用的教材,保障學童的受教權。
06:25
#強制講習,勞權教育超前部署
對今年台南勞檢員正職員工比例在市政團隊和勞工局的努力下即將提升一事,我予以肯定,但台南勞權現狀仍有不少待改進的部分,從去年勞檢清冊,可知仍有許多雇主因不同原因被多次開罰。因此,我提議市長和勞工局在台南勞權教育部分超前部署,比照現行道路交通管理處罰條例的道安講習模式,訂定地方自治條例,強制台南雇主於違反勞基法等相關法規時除現有裁罰外必須另參與勞權講習,這樣的做法除使中小企業和新創產業雇主可獲得完整的勞基法基本認知,避免再犯外,更可讓知法犯法的大企業付出額外的時間成本,相較於目前動輒重罰兩萬的勞基法,更能對其達成警戒目的。
依照目前地方制度法,勞資關係及工商輔導本為地方自治事項,且台北和台中都對此有比中央更嚴格的自治條例,在已有前例的情形下,我要求市政府研議於地方自治法規中,在不變動現行勞基法罰則前提下,增加強制勞權教育的可能性。
11:05
#社會住宅,越蓋越多還越少?
興建社會住宅部分,台南市政府都發局於2019年11月22日「台南市社會住宅包租代管第二期計畫記者會」指出公辦都更部分將可提供210戶的社會住宅,但根據2020年5月20日報導,台南市公辦都更完成招商簽約可提供戶數為180戶。黃偉哲市長表示,會在今年內達成210戶的目標,並努力爭取更多的興建戶數。都發局長指出,180戶社會住宅僅是第一期的部分,將在暑假前後開始第二期招商,預期總戶數可以超過210戶,並在3年內完成興建。我再三強調社會住宅的滾動式檢討,總是越滾越少、越滾越慢,台南在社會住宅議題上本就發展較慢,請都發局加緊腳步,迎頭趕上其他城市,另外滾動式檢討應該是隨時現下狀況做策進,而不是當成果未達期許就將未來尚未發生的事物納入現下的政績。
社會住宅包租代管部分,由台南市政府提供資料中顯示,第二期包住代管計畫截至109年3月31日共媒合146件、達成率約12.1%,我能理解在武漢肺炎疫情影響下,業者在開發新房源及媒合房客勢必更加困難,但達成率不佳仍舊是現實狀況,都發局應審慎思考策進方法。都發局長表示,第二期包租代管媒合數量截至今日已有242件,會再繼續努力讓媒合數量提升。
過去我在業務部門報告及總質詢皆多次提起社會住宅相關議題,希望台南市政府可以將好的政策持續推廣、普及,落實居住正義,也感謝在基層共同努力的夥伴,期待未來可以看見更好的達成率。台南的社會住宅或許是剛開車、開慢車,但只要目標不變,終究可以抵達終點,大家一起努力。
17:35
#消防員勸募住警器也要算評核?
針對住警器預算,在108年消防局共編列100萬元以及中央補助暨地方自籌29萬6000元購置5115顆住警器;109年消防局無編列任何預算,中央補助暨地方自籌21萬6千元購置857顆住警器,消防局長指出,目前住警器裝設率已達百分之七十幾,裝設次序第一優先的部分也幾乎完成,由於在庫存還有民間捐贈的2萬6千顆住警器,因此尚不需要編列預算購置。
我非常感謝民間團體捐贈物資、協助市府推動市政所需,我也曾在疫情期間媒合民間力量捐贈C級防護衣予消防局,然而根據「台南市政府消防局109年度防火宣導執行計畫」,消防局將勸募住警器做為消防人員業務評核標準。民間團體的付出我深表感謝,但不該以要求或記功嘉獎的方式促使基層消防夥伴必須負擔勸募的業務。消防局長指出,該份評核表是在過去裝設率較低的時空背景下訂立,目前已經沒有需求,會在總質詢後迅速將該部分廢止。
此外針對住警器裝設部分,我認為消防局在裝設住警器過程中最常接觸的三大族群,過去多由其他局處如民政局、社會局等辦理相關業務及清冊製作,消防局相對不熟悉,民眾也較為陌生,消防員登門輔導裝設住警器被當成詐騙集團或因恐懼拒絕裝設者時有所聞。希望其他局處可以更主動協助消防局,訂立明確執行計畫、建立制度,避免因各區域消防同仁與當地里長或區公所熟識程度不一,造成裝設情況出現區域差異。
透過區公所社會課通報需求、里辦公處開放民眾申請回家自行裝設、里長里幹事陪同消防員到府安裝、社會局社工與消防員聯合到府併行訪視三大族群業務等方式,在不過度增加基層業務的前提下促進各局處的互助協力,形成良性循環,才讓台南市政府的市政推動更加順暢。
27:34
#公園違停怎麼辦?
目前台南公園綠地中常有駕駛或違停汽機車之情事發生,儘管公園管理上有負責巡查之人員,但無法24小時都在原地守候,因此常需要倚賴民眾通報或檢舉,來協助取締。
我接獲陳情,陳情人以清楚拍到機車及行為人的照片向工務局檢舉,但卻獲得工務局以「《臺南市公園綠地管理自治條例》內規定違停的罰則對象是行為人,而照片只拍到機車,難以認定機車持有者是否等同行為人。」為由拒絕開罰;但就去年的開罰記錄來看,只要檢舉人提供拍攝到機車的照片就可開罰,並未要求將行為人入鏡,這樣的結果,很明顯有標準不一的狀況,因此我要求工務局對此情形徹查檢討,讓檢舉成案的標準一致,同時也應檢討台南各公園周遭的停車空間,並加強對公園內違停和駕駛的取締,把公園還給使用公園運動、休憩的市民。
34:43
#T-bike站點怎麼架?
上述公園違停外,其實台南的人行道也面臨著同樣的問題,汽車、機車、攤商違停嚴重,民眾無法安心行走在人行道上,常必須冒著危險走至車道外,造成諸多不便及意外險象環生。另外,人行道數量不足也是一項困擾台南很久的大問題,這兩個問題也間接導致T-bike站點的架設無法普及,因為公共自行車站點依規定須設站於公有土地,其中最為常見的公有土地便是人行道,自行車站體的設置要求最少要長度22米、寬度3.5米以上,若人行道長寬不足,便會影響到設站,同時,越少的人行道也就代表越沒有空間可供公共自行車設站,那我們的站數當然也就長不起來了。
我要求市府,末端運輸網路的規劃要盡快完成,行人的路權當然也不能忽視,透過人行道跟公共自行車站的建設以及違規取締,才是快速建置完善大眾運輸系統的捷徑。
38:41
#永康親子館咧?
永康的新生兒數量,近幾年都是台南市行政區裡數一數二多的,卻一直無法設立在地的親子館,在上次我的總質詢當中,市長也提到目前的方向之一,是針對現有閒置空間進行盤點,從中尋找適合的場地,而我在這次大會期間也督請財稅局盤點永康地區的低度利用空間,我們若有閒置的空間,就應該要有效率的運用。
在總質詢當中,我也質詢社會局長,目前永康設立親子館的規劃進度到哪裡了,局長提到在未來可能會朝向搭配社會住宅新建的空間,規劃設立親子館。我理解目前永康寸土寸金,在找尋適合設立親子館場地的方向上,不管是搭配新建社會住宅,還是閒置空間再利用,都希望市府可以加緊腳步找到適合的空間進行規劃,讓永康的小朋友能夠早日擁有自己的親子館。
40:11
#無障礙廁所空間有障礙!
永康探索公園內的無障礙廁所長久沒有維護,廁所內堆積雜物、欄杆鏽蝕嚴重,根本幾乎無法供身障者使用,且緊急按鈕離馬桶過遠,若如廁發生意外,身障者也難以觸碰求援,我認為這些缺失如果是台南各地區公園的常態,那是對身障者的需求極不尊重,因此要求工務局針對全台南所有無障礙廁所進行盤點,務必將失修的設備改善,讓身障者的生理需求也能受到保障。
41:30
#祥合公園景觀做半套!?
公七公園在今年二月風光地啟用,但近期有民眾和我反映,公園周遭的排水渠道環境仍然處於未完工狀態,今天在總質詢確認該區的負責單位為水利局,我希望市府盡快解決,應將公園裡進入排水渠道的入口圍籬設置齊全,以免有民眾或孩子誤入發生事故;接下來是登革熱好發的季節,未完成的疏濬工程導致水流阻塞易孳生蚊蟲,應盡速處理,莫讓渠道環境成為病媒蚊繁衍的溫床。水利局長則承諾,會責請相關廠商進行改善。
42:57
#公車站整修,公車停不停要說啦!
我接獲民眾陳情,近日永康區內因為有道路工程施作導致公車暫停靠站的狀況,民眾早起出門工作才發現公車不會經過,必須步行到下一站才可以搭乘,並且該路公車行經奇美及成大醫院是許多需要看診的長輩時常搭乘的路線,公車管理處卻沒有在站牌有任何標示告訴大家暫停停靠的預計時間,也沒有任何臨時停靠站的設置,造成許多民眾的生活受影響。
我一直希望台南能夠逐步培養民眾搭乘大眾運輸工具的觀念,但倘若政府不將大眾運輸的品質提升,我們如何讓市民產生對大眾運輸的信賴感,我相信許多人都有因為公車誤點或班次過少造成時間安排延誤的經驗,這也是我一直提出要檢討的問題,希望交通局好好努力。
45:08
#工策會,若亂來不違法?
工策會長年爭議不斷,我已經在之前的會期中指出工策會的諸多疑問,但至今仍沒有改善的跡象。於是,我於今日質詢時提出幾個疑問,針對工策會成員是否為公務員及兼職是否違法一事,詢問南市府人事處、法制處及政風處,並得到三個局處回應,表明工策會並非市府法定機關,因此也不具有公務員身分,在該情況下若兼職經營其他生意,無違法問題。
這樣的狀況非常荒謬,工策會請領市府數千萬經費補助,其成員卻不像公務員受法規規範,若利用職務之便經營自己的事業也無法可罰、完全無法監督,這些結果的出現都係因於:目前台南沒有針對工策會的法源依據,對此我也一再要求市府,盡快完善工策會的相關法源,同時也要納入日落條款,讓工策會業務逐步回歸經發局。若經發局因為業務回歸而導致工作量增加無法負擔,也應該盡快研擬增加員額編制,以補齊空缺。請黃市長拿出道德勇氣,解決工策會長年爭議!
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依據 道路交通管理處罰條例第 63 條第 3項規定,『6』個月內違規記點達『6』點以上者,須吊扣駕照『1』個月,一年內經吊扣駕照二次,再違反記點條款時, ... ... <看更多>
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獨/拍下重機翹孤輪害被法辦 騎士反控休旅4違規再加告強制罪
本月1日,陳姓重機車主騎著Kawasaki Ninja在西濱快速道路桃園觀音段「翹孤輪」長達
25秒,還有2名重機騎士「護駕」,全程遭後方汽車行車紀錄器錄下,警方根據影像通知
陳男到案說明,依法開罰外更以公共危險函送地檢署偵辦。對此,陳姓騎士認汽車駕駛也
有違規行為,檢具相關影像後向桃園市警局檢舉,日前結果出爐。
23歲陳姓騎士,本月3日晚間經通知到案說明,警方並依《道路交通管理處罰條例》第43
條:「在道路上蛇行,或以其他危險方式駕車」予以製單舉發,另以公共危險罪嫌函送桃
園地檢署偵辦;其中1名「護駕」車友也因未保持安全距離、未依規定變換車道,被警方
依法舉發2次,每項可處3千至6千罰鍰。
陳姓騎士被開罰後,認後方汽車駕駛也有違規行為,檢具相關影像向桃園市警察局「交通
違規檢舉專區」進行檢舉,加碼提告強制罪。
這起「翹孤輪」特技不僅引網友熱議,YouTube頻道《Owl貓頭鷹交通書》也針對這起事件
,以「九成觀眾都不知道的事實!跟大型重機翹孤輪一樣嚴重的違規,還有一個?」為標
,用法規分析整起翹孤輪事件。
影片中說,陳姓重機騎士僅有1項「在道路上蛇行,或以其他危險方式駕車」違規行為,
可罰緩6000至24000元;但後方休旅車駕駛卻有連續密集按鳴喇叭、未保持安全距離、未
依標線指示行車、違規超車行駛4項違規,可處12000元至24000元,分析下來重機騎士與
休旅車駕駛2人罰緩都差不多,但休旅車最低罰緩金額卻高出重機騎士2倍。
《Owl貓頭鷹交通書》向記者指出,汽車駕駛違規行為並不會因為車違規而免責,除非有
緊急危險,依違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則第12條第1項第14款,駕駛
汽車因閃避突發之意外狀況,致違反本條例規定,才可免責,但影片中很明顯,汽車駕駛
完全不會有「突發意外」發生,所以無法應該無法以此法條免責,同時他也認為桃園市警
方仍以23條免予舉發完全不明。
但警方受理後,認該輛汽車駕駛係因陳姓騎士等3輛重機違規在先,導致後方車輛無法正
常通行,綜觀完整具體事實,汽車駕駛違規是出於不得已行為,因此免予舉發。
https://www.ettoday.net/news/20221013/2357197.htm
哈哈,違規在先還敢告人呀?
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女人沒魅力才覺得男人花心,男人沒實力才覺得女人現實。
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