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近5億億復建！

豪雨重創148條路待修！

<拿著62年前的八七水災為自個兒的治水無能，詭辯解套？62年來，工程技術進步幾許？八七水災時治水經費幾許？豈能與 #前瞻治水 的2000多億相提並論？#八七水災 發生於 #八二三炮戰 後一年，兩岸情勢嚴峻，民生凋蔽，國庫拮据，幸好，當時官員清廉負責，戮力從公，軍隊救災，犧牲小我，水患雖造成大害，尚不影響民心士氣。換作是 #民進黨 蔡蘇執政，#治水無能，#貪腐成風，民心畏戰，#八七水災 過後，台灣還能倖存？>

南台灣4月自今，飽受旱澇之苦。在野黨立委質疑，蔡政府前瞻預算8年8800億，其中2000多億元打造水環境建設計畫，南台灣先是「供五停二」，好不容易熬過乾旱，如今，颱風「微掃過」，洪水成災，橋梁崩塌、道路柔腸寸斷，「請問蔡政府這些錢都花到哪裡去了？」

對此，行政院長 #蘇貞昌 #岳飛比張飛，大言不慚地拿民國48年的「八七水災」來比擬。蘇貞昌說，前天雨量和八七水災差不多，但當年災情比前天嚴重非常非常多。好在有前瞻水環境建設，所以，先前抗旱沒受那麼大苦，前天水災也因而沒有那麼大災害。

陳朝平快評》牽拖八七水災 蘇貞昌還可以再掰
https://www.chinatimes.com/opinion/20210809002458-262103

連日豪大雨造成台東許多道路柔腸寸斷，今(11)日早上劉櫂豪和許文獻鄉長來到富源山上，這幾戶人家先後經歷地震與豪大雨，地移走山，家屋地板牆壁龜裂，已經無法安全居住了，劉櫂豪將協調社會資源協助鄉親度過難關。
劇烈的天氣變動帶來災情，環境永續是重要課題，土地利用的方式勢必得重新檢討，朝向更永續、大自然和諧共存的規劃方向前進。

[蕭美琴：藍色公路適用促參法]
作者是 東方報 週五, 05 十月 2012 10:10 記者王志偉／報導

　「藍色公路」議題受到花蓮地方各界重視，在立法院也持續發酵，立委蕭美琴提議，政府在看待交通建設時，應該改變傳統公共建設思維，將海上交通，也就是把「藍色公路」視為重大公共建設的一環，以促參法（促進民間參與公共建設法）來鼓勵民間投資，並給予稅賦優惠，盡速推動「藍色公路」開航。

　對此，行政院公共工程委員會主委陳振川表示，如果有需要可以透過修改促參法施行細則來配合。他指出，目前，遊艇碼頭已經是促參的類別，公路也是，可是航線還不是，所以就這一部分，工程會會進一步與交通部洽談。

　蕭美琴在交通委員會質詢表示，傳統的交通工程大多是一些造橋、鋪路、炸山洞、挖隧道，還有鐵路等等，可是目前國際上已經有一種新的趨勢，尤其，台灣屬於海島國家，對於海上交通更加需要。特別是近幾年來造船技術及船隻的穩定度愈發成熟，已經成為另一種重要的交通工具。

　她說，不論是北歐各國，或是夏威夷各島間，都在發展所謂渡輪交通工程，包括遊覽車或是一般小客車都可以開上渡輪，然後從一個接駁點到另一個接駁點。而反觀台灣現在的問題，卻是用傳統的角度來看待交通工程，也就是一定要炸山洞、挖隧道，才是交通建設。可是，大家都沒有想過這些交通建設對於環境的衝擊，尤其是像這次蘇拉颱風過後道路柔腸寸斷，或是興建中的鐵路工程，例如花東的自強隧道已經坍方，在重新做地質檢測後，不知這樣的路段能否繼續施工。

　她強調，若能以新的角度來看公共建設及工程，則藍色公路並不需要開山洞、挖隧道，卻能夠構成一種重要的公共交通。她說，蘇花公路每逢豪雨，即使路還沒有斷，可是公路主管機關基於用路人的安全就開始封路，讓農民的農產品運不出去，甚至包括鐵路也會中斷。雖然颱風天海上船隻也不能行走，可是，颱風過後，馬路通常是柔腸寸斷，這時大家是不是要思考，有無其它選項。

　因此，她提議，工程會以新的態度及思維，把藍色公路也視為重大公共工程，看是否可以適用目前的促參法，包括給予稅賦優惠或是油價補貼，以吸引國際間或是國內業者，能有一些投資規劃，讓民眾能有多一條交通選項。

　備詢的陳振川對於蕭美琴的見解表示肯定。就他了解，交通部已經積極在做規劃，可是因為不只是船隻大小的問題，還有港灣，以及東北季風等問題，另一方面，就是旅客量可能也沒有那麼多，這些都需要從政策面來設法加以配合、輔導，否則將來業者買了大船，旅客卻很少，也是問題。陳振川強調，在四面環海的台灣，海上交通運輸當然一定要加以重視。