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#下大雨也天坑
#大太陽還是坑
＃天坑再現，不過這次高雄晴空萬里，不知道又有什麼理由了？
昨日在中華、明誠路口又出現坑洞，而且不小。一台貨車的前輪直接『被吃掉』，所幸司機沒有受傷。
路上的坑洞接連出現，已經對民眾造成極大的困擾。用路人要注意的東西太多，連地上莫名其妙出現的坑洞，也防不勝防。
陳其邁市長能不能兌現承諾，把道路變成東京道路品質先不說，＃道路總體檢 趕緊拿出來！
＃李眉蓁關心您
造成坑洞的理由，從來就不是用來搪塞人民的，而是發現問題用來解決與預防。請市府搞清楚該做的事，別隨便交出一個藉口就想草草了事。
#等不到藍天空之城
#只等到天坑之城 #台中五月至今道路8000個洞
從上一週11號到昨天，市民都在關注台中哪裡又破洞了？甚至網路上民眾都在嘲諷台中變成韓劇「 #某一天滅亡來到我家門前」或是電影「 #天坑」的拍攝的場景。但是發至此，市府對於問題的根本到底掌握了沒？難道總要有人受傷了才來重視嗎？
根據建設局所提供的資料，道路凹陷不平每月平均通報高達2,000個坑洞，甚至11日文心南路還發生吞沒轎車的驚悚天坑。
請市府面對每件個案都應該遵從盧市長指示的「四大原則」，查明原因、追究失職、進行路檢、賠償損失。除了務必用最積極且有效率的速度修補，也要啟動全面道路總體檢，防止坑洞一再發生。千萬不要只查查文心南路，包含前陣子同樣有天坑的忠明南路，也應該一併嚴加高標準處理。
盧市長以前曾經發起「抬頭看天空」的活動，建設局若再繼續抱持消極態度，我們是不是乾脆發起「#低頭看道路」運動？請民眾自己多多注意道路有無破洞。
麻煩建設局務必要以積極、高效率的態度處理道路問題，讓市民們有一個安全無虞的通勤環境。
#驚悚天坑 #台中的天坑更大更深
#國民黨不要雙標
#等不到天空之城只換來天坑之城
台中市5月至今，就通報8000多個破洞，平均每月有2000多個。
民進黨市議員陳世凱指出，市府不在意民眾通報，拒絕橫向溝通，非得等到釀成大禍才補救嗎？
香港今日社論2020年10月14日(100蚊獅子頭)
https://youtu.be/AAGk2q9lUp4
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明報社評
國家主席習近平南下考察，今天的深圳經濟特區建立40周年慶祝大會，是此行重點。深圳由小漁村蛻變成為現代化、國際化的大都市，除了天時地利人和，更重要是有發憤求進、務實靈活的強大內生動力，能夠不斷自我完善。深圳的崛起，是當代中國的縮影，最近中央公布深圳改革試點實施方案，支持深圳未來5年完善各方面制度，目標已不止是追上世界其他一流城市，而是要躋身最前列引領新時代，為全國其他城市提供可複製的楷模。香港與深圳合演雙城故事多年，時至今日，香港雖然仍有一些傳統優勢，然而深港一浮一沉，已是不爭事實，香港內生動力不斷流失，繼續故步自封，只會被逐步拋離。
蘋果頭條
政府持續為特定群組進行病毒檢測，截至上月17日，已為69個群組，檢測近50萬個樣本，涉近1.85億開支，但一直未有公佈完整的檢測機構名單。在《蘋果》多番追問下，食衞局始回覆曾先後指定10間私人化驗所，其中以Prenetics獲「分配」最多，達17個檢測群組，估計獲近7,000萬元；其次是華昇，料亦獲4,800萬；至於檢測資格成疑的中龍亦排第三位，預可穩袋逾4,700萬元。三大化驗所共瓜分1.65億元，佔整體檢測開支近9成。自上月19日起，向食衞局查詢負責各特定群組的檢測機構，惟一直未獲回覆，直至上月30日透過《公開資料守則》索取資料，本月5日方收到該局回覆，翌日再根據《守則》規定提供資料。
東方正論
今日是深圳經濟特區成立四十周年慶祝大會，香港特別行政區行政長官林鄭月娥可算給足了面子，押後「撞期」的施政報告，率領一眾高官親身道賀，而且被當地電視台訪問時，更表示「不是很介意人們總是說深圳本地生產總值（GDP）已經爬過香港頭上了」，自甘舉白旗投降，簡直是俯首稱臣，往深圳臉上貼金。深圳躍居大灣區龍頭，把香港爬過頭，乃是不爭的事實，林鄭月娥把原因說成是「深圳人口土地比我們豐富」，只道出事實的一半，香港起步比深圳早一百年，有堅實及雄厚底子，若非管治無方，不進則退，深圳或者未有這樣快趕過頭。
星島社論
深圳經濟特區建立四十周年慶祝大會今日上午將在深圳隆重舉行，國家主席習近平昨天已由汕頭轉抵深圳，將出席大會並發表講話。他昨天和汕頭民眾交談時說，將在大會上進一步向國內外宣示「中國共產黨領導中國人民，會繼續堅定不移地走改革開放的道路，建設我們偉大富強的中華人民共和國」，過去帝國主義的船堅炮利將中國的大門打開，這是「屈辱」，但現在是中國主動開放，「打破封鎖」。大會也將表彰四十名創新創業人物和先進模範人物，包括合和實業主席胡應湘、香港中文大學（深圳）校長徐揚生、香港科技大學教授李澤湘等。
經濟社評
中國9月份外貿數據逐步回穩，尤其進口意外飈升，反映控疫成功，民眾開始放心消費。面對外圍環境依然嚴峻，促進外需之餘，中央宜在產業政策上加力，並輔以資金不斷流入，衍生財富效應，為谷內需營造有利氛圍，有助加快經濟復甦步伐海關總署昨公布9月份以美元計價出口，按年升9.9%，是連續第四個月正增長，至於進口則意外地由負轉正，超預期按年大升13.2%；若以人民幣計價，進出口值及進口值都創歷史新高。出口向好主要是外圍疫情持續爆發，對防疫物資和在家工作所需的個人電腦需求大增。至於進口急升，除消費回升外，更因為須履行中美首階段貿易協議，要大買美國農產品和肉類，以及華為趕在美國9月中旬全面制裁前，進口大量芯片所致。
今天是本會期交通委員會第一次質詢， 主題正是關於即將到來的中秋連假疏運措施。林佳龍部長前幾天說，這次連假疏運是「前所未有的挑戰」，我們就來好好體檢，交通部的疏運宣導做得怎麼樣？
過去每逢連假，總會有幾個路段是固定塞車熱點，例如國五南下、國一中部路段等等，宣導措施應該著重於在塞車前就請大家改道，避免卡在車陣中進退不得，因此即時路況推播就顯得相當重要，
交通部目前有兩大APP供民眾查詢即時路況，一個是公路總局的「幸福公路」，一個是高公局的「1968」。然而我點開幸福公路APP實測後發現，不僅內容混亂，要查看路況需要好幾個步驟；如果想看替代道路資訊，好不容易找到了，顯示出的竟然是疑似用小畫家隨手畫的路線圖，放大後直接變模糊，根本看不懂要往哪裡開。
此外，我也詢問部長為何兩個APP不能整合在一起？部長答覆公路總局與高公局的管轄範圍不同，資料很難整合。但是對於用路人來說，一趟旅途不可能只利用高速公路或只利用一般省道，交通部應該站在用路人的角度思考，不應放任兩個單位自身的本位主義造成民眾困擾。
道路面積不會因為連假而改變，車流暴增造成壅塞在所難免，所以交通部的責任應該是讓民眾上路之前就清楚情況，而不是塞在車陣中才宣導改道。我也要求部長在連假到來前盡可能改善問題，總比大塞車後才檢討來得好！
市議員謝美英提出「全面體檢桃園道路標線問題」：
道路標線設計不當逼人吃罰單，政府有責任，不應全由民眾自己承受。包括：公車站牌設在紅線區、計程車紅線區上下客、直行車占用右轉道、沒有機車待轉區…，都藏有違規陷阱。
20200511 桃園市議會第2屆第3次定期會【市政總質詢】之一
中壢區市議員 謝美英 總質詢：違規陷阱─「全面體檢桃園道路標線問題」
許多駕駛人向美英陳情，道路標線設計不當逼人吃罰單，政府有責任，不應全由民眾自己承受。包括：公車站牌設在紅線區、計程車紅線區上下客、直行車占用右轉道、沒有機車待轉區…，都有違規陷阱。
有的路段，前面是公車專用區、後面是公有停車格，中間只有一段紅線，乘客下車不到兩分鐘，計程車司機就被後車的行車紀錄器檢舉，當天辛苦跑車的錢也飛了！
駕駛向美英抱怨，公車站牌前就是紅線，每天定時定點停靠，一旦被拍照檢舉，只能硬著頭皮吞罰單。
也有民眾收到「直行車占用右轉道」罰單為自己抱屈，民眾說，中壢區普忠路、環中東路口，只有兩線道，上下班尖峰時段，沒有多的選擇，開到右線之後，根本沒機會變換車道，他並非紅燈右轉擋到後車，而是綠燈直行被開單，著實錯愕。
美英要求交通局全面檢視標誌標線，避免設計不當形同陷阱，挖洞給駕駛跳，硬逼民眾吞罰單。
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