📣📣啟動TOD 高市都委會審議通過「4開發案」🏢🏢
林欽榮副市長2021年9月17日主持 #高雄市 都委會，審議通過 #鳳山捷運 O13(#大東)站聯合開發、#台鐵站東宿舍區 #都市更新 計畫、凹子底機20用地變更、雄中東側計畫道路調整等案，加速高雄再發展新契機。
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道路調整 在 MyGoNews不動產網路新聞粉絲團 Facebook 的最讚貼文
同時也有510部Youtube影片，追蹤數超過60萬的網紅呱吉，也在其Youtube影片中提到，這次的質詢題目較難，所以這裡整理個文字懶人包： 台北市有一筆基金今年就會突破一百億大關。這筆基金很厲害，每年固定會多出二十億的現金，所以明年底預估會有130億那麼多。 但這筆越變越多的現金卻是台北市最大的虧損投資之一，你知道為什麼嗎？ 這個故事很長，要從一個叫做公共設施保留地的東西開始說起。 ...
「道路調整」的推薦目錄：
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道路調整 在 MyGoNews不動產網路新聞粉絲團 Facebook 的最佳貼文
👷♂👷♂桃園大嵙崁親水園區預計2022年3月完工🏞🏞
#桃園市長鄭文燦 2021年8月17日前往 #大溪區 中庄調整池景觀土丘，視察 #大嵙崁親水園區 景觀工程。鄭文燦表示，中庄調整池第一期完工後，挖起的土方堆疊成土丘，因水利署暫無用途，考量中庄有良好的自然生態及交通條件，極具觀光發展潛力，因此積極爭取由市府管理中庄第二期土地及中央前瞻建設補助，推動「大嵙崁親水園區景觀工程」，分區規劃「中庄水之谷」、「大嵙崁天空之城」2大地景空間，進行道路調整、環境綠化及生態復育、興建自行車道及河岸步道、規劃景觀廁所及自然遊戲場等工程，預計2022年3月完工，提供市民休憩娛樂的親水水岸綠帶。
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道路調整 在 廖宜琨（Kevin） Facebook 的最讚貼文
【#道路調整】
先前 簡炎輝 里長反應樹林區「#八德街館前路截彎取直」於明日（7/10）1800開始，會將既有雙T路口，改為 #單一十字路口（如圖二）。在此之前我一直在議會爭取的山佳交通改善，終於迎來了第一個改變，同時也感謝 蘇巧慧 委員在中央的努力才能讓工程順利完成。
此一改變，將更有利於往後的 #新鶯堤外便道，在此感謝市府 #水利局（ 新北水漾 )以及 #工務局 （ 工程圖輯隊-新北工務局 ），辛苦了所有參與的人員。
🌍粉專：廖宜琨
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📱Line：https://reurl.cc/qmZnRp
📌相關連結
1️⃣ 108/10/22 第三屆第二次定期會
https://reurl.cc/noDyrX
2️⃣ 109/5/22 山佳四號道路銜接館前路
https://reurl.cc/GmAQjA
3️⃣ 109/7/24 樹林區館前路口改善
https://reurl.cc/2rLNjm
4️⃣ 109/10/22 議會總質詢-新鶯堤外便道
https://reurl.cc/mLD70A
#宜路向前 #琨來相挺
道路調整 在 呱吉 Youtube 的精選貼文
這次的質詢題目較難，所以這裡整理個文字懶人包：
台北市有一筆基金今年就會突破一百億大關。這筆基金很厲害，每年固定會多出二十億的現金，所以明年底預估會有130億那麼多。
但這筆越變越多的現金卻是台北市最大的虧損投資之一，你知道為什麼嗎？
這個故事很長，要從一個叫做公共設施保留地的東西開始說起。
很久很久以前，基於都市計畫的理由，台北市把一些土地劃為公共設施保留地。這些土地的所有者很倒霉。因為公保地的意思就是市政府想要買下來建設成道路或公園，但是現在沒錢。可是因為已經被政府保留了，所以地主也不能拿去做別的用途，因為「有一天」政府會來買。
很多公保地就這樣躺在那裡十幾二十年。
這樣下去也不是辦法，所以2014年市政府想了一個很好的辦法，就是讓建商可以去「幫市政府買」。建商可以買公保地和捐現金給台北市政府，換取建商自己建案的‘容積獎勵，讓建商可以蓋更大的房子。通常轉手之間就可以賺到三倍以上的利益，不過政府也獲得公保地，倒楣地主也順利脫手，三贏啊。
但是這個好辦法卻出現一個bug。
這筆錢每年固定會收到建商給付的現金大約30-40億，但是每年都沒花完。例如今年收到35億，只花了15億，剩下20億。
有剩餘好像也不是壞事？但其實這筆錢有法律規定的用途，不能因為有剩餘就改拿來賑災、紓困、或做社會福利。它只能拿來買地。
當錢沒花完放在銀行時，每年利率大概0.1%，但是土地價值每年固定成長1.5%-4%。也就是你今年沒花完的錢，明年會因為土地價值的成長而損失1%左右，以容積代金總額100億來算，等於每年虧損1億以上。
那為什麼不把錢花完？明明被限定使用的公保地還那麼多。
因為公保地是採取標購制，畢竟我們是民主社會，我們不准地主隨便亂搞這些公保地，但我們也不能強迫他賣，所以地主要自己拿著地給市府標。
但是他們也不想賣。
因為按照規定，政府收購公保地的價格只能是土地公告現值的15%。等於要叫地主打1.5折賣給政府，很多地主並不樂意。而且因為依照現行的容積代金制度，建商也可以買公保地，而且不受15%的限制。最後建商與公保地主的成交價常常是在50%或甚至200%以上。建商很樂意出高價，因為容積獎勵可以讓他賺更多。
所以地主幹嘛把土地賤賣給政府呢？
政府不希望調高公保地收購價格是因為怕某些在最近幾年才持有公保地的建商或掮客牟取暴利，但是容積代金的問題不解決，我們只會看到一筆不能使用的現金變成利息虧損的怪獸。如何在合理範圍內調整土地收購的方法、刺激地主賣出土地的動力，或甚至找到代金的其他使用方法，是台北市政府不可逃避的責任。
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道路調整 在 夜貓 Youtube 的最佳貼文
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道路調整 在 バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど Youtube 的最佳貼文
今年、2021年にマイナーチェンジを受け、新型となって登場したMT-07。前回の高速道路に引き続き峠道で試乗したのでそのレビューをお送りします。第一印象としては、「こんなにトルク太かったっけ？」という感じ。初代に試乗したときは路面が濡れていたので、トラクションの良さにずいぶん助けられたという思い出があるのですが、ドライで乗るとこのエンジン、トルクが太くまさに「マスターオブトルク」。マイナーチェンジとは言うものの、ECUやFIセッティング、吸気系・排気系にも変更が加えられている模様で、より操縦しやすくなったのと同時にスポーティさが上乗せされたと感じました。詳しくは映像本編にて。
～以下、ヤマハ発動機のウェブサイトより抜粋～
【リニアなレスポンス特性に磨きをかけたエンジン】
ライダーのスロットル操作に対しリニアなトルクを創りだす“クロスプレーン・コンセプト”に基づいた、688cm3・水冷・直列2気筒・270度クランク・フューエルインジェクション搭載エンジン。80.0mm×68.5mmのボアストローク、11.5:1の圧縮比から、最高出力を8,750r/minで、最大トルクを6,500r/minで発揮。力強さを追求したパワーやトルク値はもちろん、低速域でのリニアなレスポンス、粘り強いトルク特性を獲得することで卓越した扱いやすさ、コントロール感を実現。頻繁なギアチェンジを繰り返すことなく、アクセルのオン・オフで爽快な走りを楽しめる。
【優れた制動力を発揮する新ブレーキ＆走りを向上させる新ラジアルタイヤ 】
フロントには新たに298mm径のディスクブレーキ（対向ピストン・4ポットキャリパー/ラウンドディスク）を、リアは245mm径ディスクブレーキを採用。10本スポーク型の軽量アルミ製キャストホイールには、グリップ感、軽快感、ウェット性能に優れた新ラジアルタイヤを装着。また、ABSを標準装備している。
【フロントサスペンション＆リアサスペンションユニット】
スポーティな走りに対応した、41mm径インナーチューブの正立式フロントサスペンションを装備。また、ブラックスプリングを採用したリアサスペンションには、プリロード調整機能と伸側減衰力調整機能を備えた。扱いやすいハンドリング特性、自然な操舵感に加え、ライダーへのより明確なフィードバック、優れたパフォーマンスに貢献している。
街中からワインディングまでより軽快な走りを楽しめるよう、ライディングポジションを変更。アルミ製テーパーハンドルは左右幅を従来モデルより32mm広くし、高さを12mmアップ。デザインを一新し、ホールド感を増したタンクカバーと合わせ、ライダーが操る楽しみを向上させた。
【軽快な走りを楽しめるライディングポジション】街中からワインディングまでより軽快な走りを楽しめるよう、ライディングポジションを変更。アルミ製テーパーハンドルは左右幅を従来モデルより32mm広くし、高さを12mmアップ。デザインを一新し、ホールド感を増したタンクカバーと合わせ、ライダーが操る楽しみを向上させた。
【関連ページ】
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/mt-07/
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『Cities: Skylines 都市：天際線』#10：改建 道路 系統大家好！我是數共， 一個台灣大叔，喜歡模擬經營類遊戲的玩家， 有幸為大家連載自己的城市開發 ... ... <看更多>
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