抱歉昨天開會太多，吃完晚飯就睡著，現在才寫。
航運股是非常吃景氣的，平常經營就是賺賺吃飯錢，過得苦的時候前幾年韓國的韓進海運直接破產（正所謂韓進跌倒，大家吃飽）。真正能發大財都是景氣大好的時候，貨運堵塞，運價暴漲，這跟現在大漲的DRAM股、面板股一樣，做航運發財都是賺景氣，這幾個行業都有旺季調價的習慣，因為人家就是賺這時候啊，因此說漲就漲非常絕情哈哈哈。我截了一張二十年股價圖，可以看看就是這樣的。
其實去年到現在航運股已經漲很多，大家都知道是武漢肺炎的原因，全球庫存水平都非常低，導致瘋狂補庫存，甚至美西線因為碼頭工人生病無法卸貨，報價大漲。我自己是去年底開始買，到今年手上還有一些長榮，遇到蘇伊士塞船事件其實有點緊張，趕快打電話問人，確認了長榮不用賠錢以後，就再加碼，也錄了大牌長榮的影片：https://youtu.be/uFGzCWvJlmY。
蘇伊士塞船簡直是一個暴漲信號，全球貨櫃已經很塞了，這下子更要排隊進港，我在兩集影片裡面都解釋過了，剩下的就是還能漲多少的問題，這種行業沒在跟你客氣的。
這個週末有在看財經新聞的人應該都看到航運三雄要報業績的消息，萬海昨天公告單月營收成長100%，陽明成長90%，長榮是134%，今年每一個月都比去年十二月還高，第一季營收900億，去年Q4他的是毛利率33%，發行股數52億股，基本上他第一季的eps應該已經破去年全年了。你如果會算，乘以四個季度，就知道他今年eps會有多少。
如果你心裡想的跟我一樣，這個股價目前的本益比都不到三倍，這正常嗎？景氣循環股因為會下來，所以本益比漲不高是可以理解的，但三倍？那是低到地獄十八層的低吧。
我們是絕對不能預測個股價格的，但條件我都寫給你了，其實你可以自己試著算一算心中的目標價是多少。再一個重要消息是這個：
貨櫃海運運價再攀高，本周（4月9日）遠東到美東每FEU（40呎櫃）破5000美元天花板運價，達到5334美元。而長賜輪卡船效應也發酵，本周遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）達3964美元，漲幅達1.7%。
繼上周遠東到美西運價4000美元天花板價後，本周遠東到美東本周運價，也破5000美元天花板運價，本周運價較上周大漲546美元，漲幅達11.4%。（新聞連結：https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/349507）
報價還在繼續漲，因為還在塞船，你一定會想問，第一季的eps可以直接乘以四嗎，這個問題就在影片裡面有：https://youtu.be/uFGzCWvJlmY。
有兩個影片可以看喔：
塞子拔了，為何航運股開始飆高：https://youtu.be/uFGzCWvJlmY
大排長榮，長榮會跌死嗎：https://youtu.be/Lh8gsoJKpOg
