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昨天下午，參加太魯閣號事故罹難者聯合公祭，心情非常難過。
在場看到許多罹難者的家屬，默默的流淚啜泣，他們的孩子、孫子、爸爸、媽媽，從此就離開了。
幾天前我到台中，來到台鐵司機員袁淳修的靈堂前捻香，他才33歲(他的太太說淳修7月才生日，所以她會稱他33歲)。
因為淳修的關係，太太對台鐵的狀況也很了解。
相愛的兩個人組建了家庭，一起努力打拼，還有很多的夢想要完成，如今已是天人永隔。
看到袁媽媽，也很令人心痛，這是他唯一的兒子，白髮人送黑髮人。
她們對我說，希望這樣的傷痛，不要再發生在其他的家庭身上。
不要再發生在其他的家庭身上。
這次台鐵太魯閣死傷事故，死亡人數高達49人，是近期台灣最嚴重的火車意外。
我們沒有人能夠預知意外，但是我們可以做的是，#降低意外發生時所造成的傷害。
這也是為什麼，我不斷地在交通委員會強調，台鐵應該要建置邊坡監測系統、異物侵入偵測系統、以及最基本的，應該要讓列車行車管理系統（TCMS）能夠與調度所即時連線，讓台鐵的應變機制可以更健全。
台鐵的改革，不該淪為口號。
看著每位受難者家屬哀戚的臉龐，擁有政治權力的人，都該深作警惕。
#立院好球重播
#事故過七天中央依舊狀況外！
針對太魯閣號事故，立委邱臣遠從工程制度面質詢交通部次長王國材以及公共工程委員會主委吳澤成，指出事後工程會勘查台鐵局7件類似工程中，有1件工程毗臨鐵道卻未設置隔離設施，雖然已立即改善，但這已凸顯台鐵輕忽鐵道安全並非個案。除了希望台鐵設置邊坡監測系統外，工程會也應徹底稽查台鐵工程施工情形，以糾正類似弊病。
關於工地告示牌上管理人員、職安衛生人員的責任及身份查核，事發多日，相關單位卻沒有一個初步結果，而綽號「黑猴」的李義祥合夥人林長清與這個工程的關係，交通部、工程會和運安會都無法給出答覆，令人難以置信。
工地主任李義祥身兼義程營造負責任，早在2018就因業務登載不實而被判決有罪，但工程會的不良廠商公告中卻找不到義程營造，對於這樣有不良紀錄的廠商，是否應該規定繼續停權？而現行政府採購法對於不良廠商的處份只限於公司，負責人仍可借屍還魂用其他公司名義承接標案。因此，邱臣遠委員要求工程會在一個月內提出修法評估報告，將負責人一起列入不良廠商規範！
#民眾黨
#台灣民眾黨
#台灣民眾黨立院黨團
今天是太魯閣號事件頭七，對於蔡總統昨日發言，我非常失望和憤怒！
點擊收看👉https://youtu.be/oiiP2lXoDn4
蔡英文7日說，台鐵總體檢報告144項中，「已經完成109項」！
還在騙！我在5日的中天政論節目、6日的中視節目都一再強調，那個所謂的「已完成」根本只是虛應故事！
5號在電視上就被打臉，蔡總統7日仍然拿來說嘴，蔡總統知道你念的稿子是早就被打臉的東西嗎？
體檢報告針對軌道沿線施工安全措施及邊坡監測系統兩項目標，台鐵說，好！我們已經有了一套辦法、好！我們決定要蓋了(然後延宕)，交通部就在2020年3月「解除列管！」
就是指公務員、台鐵不用再盯著這件事、不用再針對這件事情定期交報告。
但是沿線施工安全措施和監測系統「落實」了嗎？「完工」了嗎？
沒有！
明明沒有落實，行政院、蔡總統卻還大言不慚說「已經解決」請大家放心，真的是欺騙人民不去看報告、欺騙人民什麼都不知道！
馬來西亞大學生在台遇害，蔡總統向馬來西亞致歉；太魯閣事件五十條台灣人性命，卻等不到蔡英文總統一句道歉。
身為領導人，治理的地方出事了，就算不是自己親手造成，也該向人民致歉，這才叫政治家。執政黨不思道歉，只想切割帶風向卸責，謊騙改革逃避當下責任，令人憤怒！
最後，若有宗教信仰，請依照自己的宗教為傷亡者祈福。
南無地藏王菩薩！
太魯閣號撞車事故造成嚴重傷亡，運安會取得列車的行車紀錄器影像，從和仁隧道出來之後，先撞到工程車，再撞入山洞，而這段過程當中，駕駛的反應時間不到10秒鐘。也讓外界質疑，如果在事發地點設有相關的邊坡告警系統，可能就不會發生悲劇。交通部也坦言，台鐵在109年底建置的25處邊坡監測系統，到現在還沒有完成、工程延宕，未來會針對容易有異物入侵的地方，考慮裝設。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/520303
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邊坡監測系統 ptt,國民黨前立委孫大千直指，政院就普悠瑪翻覆事故的總體檢報告，原規畫去年底完成邊坡全自動監測系統，若做到了，是否就可避免意外發生？ ,行政院108年 ... ... <看更多>
邊坡監測系統 在 [新聞] 邊坡偵測系統延宕台鐵承諾今年底完成北迴路段 的推薦與評價
原始標題 邊坡偵測系統延宕 台鐵承諾今年底完成北迴路段
新聞網址 https://udn.com/news/story/7266/5707893
發表日期 2021-08-29 17:41
全文完整內容
台鐵太魯閣號列車今年4月2日撞車出軌造成49死，台鐵局昨天在花蓮辦理第一次安全改革
說明會，針對延宕多時的高風險路段設置邊坡全自動監測系統工程，台鐵局承諾，將於今
年底前完成北迴線路段的設置。
行政院108年針對台鐵普悠瑪號事故後的總體檢報告提到，台鐵將於109年底建置25處邊坡
全自動監測系統，但始終沒有完成。直到今年4月發生太魯閣號意外後，台鐵才坦言工程
延宕，因為該系統為畫面監測加人工智慧判讀，為提升準確率因此要花較多時間測試。
台鐵局昨天在花蓮辦理第一次安全改革說明會，邀請罹難者家屬、受傷旅客及立法委員參
加，會中各界對台鐵提出的安全改革建議，都會納入計畫中施行，其中立委傅崐萁提出全
台25處高風險路段建置自動化監測系統進度落後，台鐵局也會加速趕工，將於年底前完成
北廻線路段的建置，並更重視相關安全改善工程及管理制度。
台鐵局表示，今年4月2日第408次列車在清水隧道發生重大事故後，已檢討事故原因，行
政院、交通部也監督台鐵總體檢各項改善事項，並全面推動安全改革，透過檢視人、車、
路三面向，擬定強化軌道結構安全、防止異物入侵、健全工地管理、提升車輛妥善率及確
保行車運轉安全等整體改善計畫。
台鐵局說，現在也加速推動安全管理系統（SMS），藉風險導向將以往被動式治標機制，
改變為主動式治本方法，各項作業指引均內化推展至基層以落實執行，建立安全文化。交
通部也正委託專業機構辦理第三方評鑑，確保台鐵安全管理系統能落實執行。
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我還沒搭夠本吶~~>"< 夠多了夠多了~~快給我回家~!
（兒） \ / （娘）
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