KAWASAKI四缸運動街車，大改款Z900正式登台！
電控安全配備給好給滿，儀表樣式更是科技感十足～
建議售價：48.8萬
#配備提升價格不變
#那個儀表真的不錯 #有手機連結功能 #電控該有都有 #四缸控站出來
配備提升價格不變 在 SUPERMOTO8 Facebook 的精選貼文
同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點，也在其Youtube影片中提到，新在哪裡? ●此次為四代小改款車型，但改款程度比照大改款等級。 ●柴油車型同樣搭載 2.2 升渦輪引擎，導入最新的 Smartstream 科技，與舊款相比最大馬力微幅提升 2 匹，最大扭力提升 0.1kgm。 ●新增 Hyundai 於國內市場首見的渦輪油電動力，搭載 1.6 升 Turbo Hy...
配備提升價格不變 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
新在哪裡?
●此次為四代小改款車型，但改款程度比照大改款等級。
●柴油車型同樣搭載 2.2 升渦輪引擎，導入最新的 Smartstream 科技，與舊款相比最大馬力微幅提升 2 匹，最大扭力提升 0.1kgm。
●新增 Hyundai 於國內市場首見的渦輪油電動力，搭載 1.6 升 Turbo Hybrid 引擎。
●變速箱由舊款 8 AT手自排，改為 8 DCT 濕式雙離合器自手排。
●換上全新第三代底盤平台，150K 熱沖壓鋼材比例提升至 14.6%，車身抗拉強度提升至 67.3kgf/mm2，達到輕量化並增強車體結構目標。
●車長增加 15mm (4,770mm→4,785mm)、車寬增加 10mm (1,890mm→1,900mm)、車高提高 5mm (1,705→1,710mm)，軸距不變 (2,765mm)。
●外觀導入 T-Shaped LED 日行光條設計與 T-Shaped LED 尾燈，分離式頭尾燈設計。
●導入全新 12.3吋 TFT-LCD 數位儀表(舊款為 7 吋)、原廠 8 吋多媒體螢幕(舊款為國產 10 吋主機)。
●新增 Hyundai 在台灣首見的 SBW 電子線傳排檔系統。
#Hyundai
#SantaFe
#Hybrid
Hyundai Santa Fe 車系最早於 2001 年登場，以強調戶外遊憩的用途獲得市場認同，至此開創品牌發展都會型休旅車之路。而第一代車型首次於 2004 年以進口車的身份引進國內，並於 2007 年將第二代車型國產化，提供 5 人座及 7 人座兩種車型，以較同級少數提供 7 人座的配置成為競爭的一大優勢，逐步在市場上獲得聲量後站穩銷售表現。2012 年第三代車型登場，並於 2014 年同樣以國產化的身分進軍國內市場。
現行第四代車型從國產轉回進口身分，自去年上市以來已有一年多之久，但礙於品牌及價格影響力不及對手，使得銷量不如以往，Hyundai 為了增加競爭力與話題性，這次改款除了外觀改進之外，亦換上全新的底盤平台及內裝設計，並且重新調整 Santa Fe 全車系等級配備，將原有的柴油動力優化之外，亦新增 1.6 升渦輪油電車款。
圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75364
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0:00 Hyundai Santa Fe
2:02 新在哪裡？
4:38 車系編成
6:06 外觀
8:38 車尾
12:26 內裝
19:39 後座
23:41 第三排
25:58 試駕心得
32:46 買、不買？
配備提升價格不變 在 陳寗 NingSelect Youtube 的最佳貼文
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MacBook Pro 一直是蘋果最頂級的筆電系列，雖然近兩年為了開闢市場，蘋果把 MacBook Pro 13 吋這種連獨顯都沒有的筆電也稱為「Pro」，但真正頂級的 MacBook Pro 仍舊不辜負其專業之名。
這次蘋果推出的 MacBook Pro 16 吋，既是宣告已銷售超過十年的 15 吋系列成為歷史，同時也重現了當年大螢幕的筆電航母的榮光。雖然 MacBook Pro 16 吋仍比老大哥 17 吋 McaBook Pro 少了一吋，但在體積幾乎不變、螢幕變大一吋的提升之下，宛如 iPad Pro 12.9 吋體積縮小螢幕卻不變的魔法，也是讓我們再次讚嘆蘋果的工業設計能力。
新 MacBook Pro 可配備八核心 Intel i9 CPU，顯卡效能翻倍，最高可配置 8TB SSD、64GB RAM，這些都是目前市場上數一數二的驚人效能；而這麼強的效能，卻只要兩公斤就能帶走，體型更是維持著 MacBook Pro 一貫的輕薄，這樣的價格又豈會低廉？又豈是凡夫俗子懂得品味的科技浪漫？
封頂價新台幣 18 萬，今天就讓我們來一探究竟！
#MacBookPro #Apple #MacBook
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配備提升價格不變 在 行車紀錄趣 Youtube 的精選貼文
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2016新年式的Subaru XV上市了。引擎、傳動、變速、懸吊系統不變之下，配備有所提升！從三年前導入台灣時，價格落在一百二十幾萬，直到現在入門款也都降到百萬以下，算是相當值得考慮的一部好車。
入門款2.0i、頂級款2.0i-S，兩者相差10萬元整；但主被動安全、動力、傳動規格絲毫不差，只有相差在一些便利性的配備而已。
所以，該怎麼選呢？
另外，有朋友在問：「XV跟CX-3到底怎麼選？」這兩車雖然也是價差十萬，但車格不一樣大小。詳細的比較，等我另外找時間再跟大家說明好了。
至於，入門款2.0i、頂級款2.0i-S該怎麼選的問題，我的答案是：「98萬入門版就夠了！」。原因當然是要看影片說明啦！
主持人：廖剛
攝影編導：邱利亞
剪接後製：邱利亞、蔡美雪
字幕：張哲魁
製作人：鍾清淦
