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許多媽咪們最常問我的問題之一就是
「蓓蓓,你產後到底是怎麼恢復的?」
我可以很肯定地說
懷孕時所撐大撐鬆的骨盆和肚皮
真的沒辦法光靠運動和飲食就有辦法歸位
畢竟是撐開10個多月的身體
一定得靠一些東西的輔助
讓他盡量慢慢回到最原始的狀態
「塑身衣」就是我恢復的秘密武器
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因為我兩胎產後都是穿他們家的塑身衣
是它讓我從孕期的41吋肚子回到25吋小蠻腰
當初會選擇它的原因很簡單
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拉波米真的是媽媽們一個很好的選擇
畢竟孩子出生後就是燒錢的開始
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那真的是媽媽們的大救星
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因為你就是要把自己逼到本來的骨盆大小
塑身產品就是這樣
剛開始穿起來比較緊是正常的
因為如果不緊就沒效果了!
希望大家都可以恢復到本來
C70010(最緊)>C70018>C60057
C70010適合產後(想快點讓骨盆歸位的人)
C70018產後或是一般作息(想穿起來舒服但又有緊塑效果的人)
C60057適合一般作息 (當保養預防變形用)
拉波米的 #骨盆褲 到現在我還是會穿
我覺得可以當成平常保養
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅Lee蓓蓓,也在其Youtube影片中提到,[啾團] 肚子不用縮了!別讓產後大屁股及水桶腰跟著你一輩子!產後塑身衣+骨盆褲來了!-拉波米內衣 實穿心得▶️ https://baibailee.com/labome2021/ 訂購網址▶️ https://labome.1shop.tw/BABA 許多媽咪們最常問我的問題之一就是 「蓓蓓,你產後...
重機前叉保養價格 在 雷尼 Rainey Facebook 的最佳解答
今天因故無法參加TL新車發表會,在這下半年SYM精鋭盡出,先DRG再來MAXSYM TL,接連兩款全新車,彷彿看到國產車展開一場大躍進!
SYM首款雙缸旅跑Maxsym TL黃牌速克達首發!
從年初推出Joymax Z,翻轉的國內黃牌重機市場,上市以來穩坐同級距冠軍,十個月持續熱銷近千台!SYM的企圖不只是在入門通勤級距持續稱霸,更要在競爭最激烈的高價黃牌級距,力抗進口車款,搶佔一席之地。
長年深耕本土市場的SYM,特地趕在2019年米蘭車展前夕,以台灣作為全球首發市場 將這台最具話題重機- Maxsym TL,搶先與國人見面,且以優於外銷的高規格版本,誠心回饋支持台灣自主研發生產車款的消費者。
Maxsym TL是SYM Maxsym車系最新車款,「TL」是並列雙汽缸車款「Twin Cylinder Line-up」的縮寫。Maxsym TL突破以往造車工藝,以「操控」、「美型」、「動能」建構出新一代旗艦旅跑的全新格局。
「操控」
● 固鎖式引擎設計:首款引擎採檔車設計鎖附車架,整車重心前移貼近騎士,達成完美的50:50配重設定,優異操控渾然天成,反應更直覺。
● 短軸距:同級最短軸距(1,543mm),搭配加長型鋁合金後搖臂,兼顧高速直線穩定,與極佳的過彎靈活性,取得全面性的操控提升。
● 優異懸吊系統:前倒叉加雙三角台提升懸吊剛性,展現優異支撐性能,搭配六連桿後懸吊獨有的作動特性,帶來細緻的操控感受,更清晰更即時的路感回饋。
● 簧下重量降低:另外Maxsym TL搭載輕量化的鋁合金輪圈,減重達37%,大幅降低簧下重量,也直接提升了Maxsym TL的操控性。
● 剎車系統:搭載對向四活塞輻射卡鉗及ABS防鎖死剎車系統,以金屬剎車油管傳遞強大的制動力道和ABS精準的力道控制,展現優異制動性能。
靈巧操控是Maxsym TL最大的特色,也是整車設計的核心,
「美型」
Maxsym TL以簡潔運動線條,搭配外露強悍結構,構建出動感且有力道的跑車風格。全車採用LED燈系,採SYM車系中最高規格之LED飛行式頭燈系統(雙近雙遠)加上LED光學膜飛行尾燈,最貼近騎乘者的儀表則是使用4.5吋TFT數位化顯示,可切換選單瀏覽行車資訊外,還可有三種面板模式可替換,
對於外型,Maxsym TL不只玩酷,更懂得玩美。
「動能」
● 引擎系統:Maxsym TL搭載並列雙缸DOHC水冷引擎,全域馬力扭力大幅提升,居400cc區隔馬力扭力之冠,其中最大扭力出現區段廣且穩定,讓動力提早湧現,源源不絕。
● 效能最佳化:搭配抑震效果最佳的反向平衡缸以及濕式離合器,有效抑制引擎高速震動,降低起步抖動,行駛更順暢也更耐用。並同打檔車以鏈條傳動,動力傳導直接不衰減,平時保養更方便。
● 雙出口造型排氣管:低流阻觸媒提升高速性能,雙出外型霸氣、聲音沉穩有力。
Maxsym TL完美結合速克達與打檔車的優點,同時具備操作便利性與優異運動性,展現三陽工業精湛的造車實力。
其他旗艦規格配備:
● 內建TPS胎壓偵測系統(台灣版專屬)
● Keyless免鑰匙開關(台灣版專屬)
● QC2.0 USB充電座
● 2段式可調風鏡
● 類跑車前移可折式鋁合金後照鏡
● 側柱連動駐車剎車
建議售價:288,000元
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(預購總價值超過40,000元,預購限量200台,售完為止)
※以上價格皆不含牌險,詳細請以官網公布為主
※自2020年1月起依序交車。
更多車款訊息:https://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/motor.php?id=69
官網預購訊息:https://tw.sym-global.com/newsin.php?op=showone&nid=455
重車認證店:http://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/store.php
Maxsym TL北中南試乘體驗會:
• 11/10 (日) 台中高速駕訓班(台中市西屯區西屯路三段81-1號)
• 11/24 (日) 台南成功駕訓班(台南市永康區中正二街211號)
• 12/8 (日) 台北大龍港駕訓班(新北市汐止區忠一街9巷12號)
※名額有限,詳情以SYM官網公布
重機前叉保養價格 在 Hot Drive / 熱駕 - 經典90 Facebook 的最佳解答
『非廣告之看到廠商被某些人砲的感想』
看到KW這維修中心成立的下方留言覺得奇怪,記得KW台灣在維修中心成立之前,就已經有直接對換的兩年保固了吧。所以這維修中心的收費雖然看來挺高的,但這應該是針對過保後,有些客人仍有需要的售服對應做法吧。那這些抱怨從何而來呢...
所以我們思考了幾個假設情境:
A情境:你的避震器已用滿二年過保,但如果沒有故障,除非你錢多,不然你應該也不會主動拿去保養,所以不會產生所謂『半套新品的高額維修費用』,也就是你用滿了2年,平均每年成本是新品的½(價格/使用年限)。
B情境:你用了五年也沒事,所以使用成本降成1/5,開心。(老實說若車不賣,一套用五年的人其實蠻多的)
C情境:那假如你用滿了3年感覺怪怪而打算保養,除了當然過保不說,除了至目前為止你每年成本已變成1/3,但你也將面臨下面四個選擇:
1.繼續用:把錢拿去投資大立光,等以後換整台車
2.給外場修:價格較低,但有風險
3.用他牌 :歡迎光臨
4.原廠維修:付費後又保固一年,雖然費用將近新品一半
問題是當你是C情境,選擇付費保養,實際上已讓這組避震器幾乎復活成新品了,而這個延保將確定讓你用滿至第4年,且屆時成本將會變成1.5/4。而若以C情境中“使用停止點”的每年1/3的成本去推算,1.5的成本分母將會變成4.5年。
所以如果你在第3年滿進行付費保養,只要能用滿到第4.5年,從投報率來看就不算白花了...
再回頭看,若你的期待值是B情境的1/5,則1.5的分母將變成7.5,但如果你從新品能用到滿五年,理論上維修後的總使用年限將可拉滿到十年,那屆時成本將變成1.5/10,而這已遠比B情境的1/5高近一倍了,那我想大家應該很開心。
我們當然知道避震器這東西很難講,實際狀況也不能用以上數據推論,也就算遇到延保一年結束後的第一天就開始壞,雖然機率不高,但也只能說運氣不好。可是我們深深覺得有些留言,真的言過其實了。
會寫這些其實不是單純幫廠商護航,而是覺得有些留言者在沒有提及『使用時間及維修成本的相對關係』下,就提出一些弔詭的聳動邏輯,但這些都不算是正向的玩車觀念。所以若大家知道在重機的世界裡,在車身重量及本體結構遠比汽車負擔還輕很多的前提下,重機的前叉油及油封定期更換,都是很理所當然的事情,為什麼汽車很少人這樣做的。
無奈的是我們身邊也有朋友存在著一組避震要用八年十年的期待,其實這在本質上就很值得討論了。
言歸正傳,若你是B情境的用家,這筆費用除了根本還沒有發生,而且你在開心自己的使用成本越來越低的同時,要付費保養還是其他,選擇權還是在自己啊,又沒人能強迫,這不過是多一個選擇,實在不用那麼7pupu啦!
KW確實是我們的贊助客戶之一,但我們無意袒護他們,也或許他們也有該改進的地方,但我們只是針對這『保養費』的主題發表看法,也歡迎討論指教,但拜託請勿筆戰啊!
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C70010適合產後=想快點讓骨盆歸位的人
C70018產後或是一般作息=想穿起來舒服但又有緊塑效果的人
C60057適合一般作息=當保養預防變形用
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