#台美關係提升
#台灣的購買價目前是全部購買國最低價
F-16V是4.5代戰機,被評為亞洲最強中輕戰機,性能諸元:
1. 搭載的APG-83電子掃描陣列雷達(AESA),與F-35戰機的雷達同級,約有85%相容,可同時執行搜索、追蹤,並鎖定多目標。可提供對空、對地的高解析掃描能力,大幅提高目標識別敏銳度,有助建立戰場空間的認知。與原有的雷達相較,探測範圍增加30%,整體戰場探測能力增加220%,自我保護能力也提高180%。
2. 改裝新式的任務電腦、座艙儀表、具備「看到哪、打到哪」的頭盔瞄準系統、電戰莢艙等,可搭配最新一代AIM-9X響尾蛇飛彈,戰力大躍進。
3. 機身塗料是跟F-22、F-35同級的匿蹤塗料,加上機身輕小,雷達截面積更小。
4. 配置F-110 GE-129發動機,發動機推力多出24%,起飛載重增加5噸,可以加載30%的武器或燃料。
5. F-16V縮短起飛距離50公尺以上(舊型起飛距離約520公尺),同時可提高爬升率至每秒260公尺,減輕幻象戰機機隊高空攔截的負擔。
6. 適型油箱,油量約可增加43%,對於延長打擊半徑及增加滯空時間、減少進場整補的需求。
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中共軍事危機 14
習習那麼重視伊朗石油,不無道理。相信各位應該聽過日本油船遲早完的竭後語。各位對日本主力艦大和號只帶著單程燃料去沖繩島應該不會陌生。日本雄霸亞洲有先天缺陷,沒有石油。戰爭消耗大量石油,船艦和戰車需要燃料,運輸和工業生產也需要燃料,人的日常生活不能缺少燃料,日本就是沒有石油資源,太平洋戰爭爆發前,日本8成石油供應來自美國。南京大屠殺之後,日本遭到美國石油禁運,1941年9月,日本只有5000萬桶石油儲備,不足戰時一年使用量,單是日本海軍就每小時燒掉2,900桶石油。日本確實捱不下去,於是奪取東南亞油田和煉油廠。日本佔領整個東南亞,得到石油供應。可是,英軍撤走時,摧毀石油設施。日本為免美國太平洋艦隊阻礙日本油輪運送石油來回東南亞與日本之間,日軍偷襲珍珠港企圖消滅太平洋艦隊。1942年夏季,日本將幾乎全國石油專家和工程師約1000人送到東南亞重建石油工業。日軍密碼被美軍破譯,日本石油專家乘坐的輪船被美軍擊沉,死了780人,差不多一鑊熟。日軍千辛萬苦重建東南亞石油設施,煉油廠遭美軍空襲報銷。3桶原油才能提煉1桶燃料,東南亞煉油廠沒有了,日軍將原油送到日本提煉,運油量增加3倍。日本煉油之後還要將部份燃油送回新加坡,為東南亞的日本艦隊加油。油田在東南亞,將原油送到日本,千里迢迢,油輪未去到日本就被美軍潛艇打沉。日本偷襲珍珠港之後至戰爭完結,即是1942年至1945年的3年半時間,日本油輪被擊沉噸數超過130萬。有些油輪下水走第一轉就被打沉。日本被迫用艦逐艦和潛艇運油,效率超低又削弱日軍戰鬥力。日本缺乏燃料,太平洋戰爭使用船艦和飛機,耗油量極大。日本戰機機師飛行技術低劣,因為沒有燃料進行飛行訓練。日本戰敗,其中一個原因是開戰的時候沒有好好地考慮石油供應。太平洋戰爭剛剛開始,日本就缺油,戰爭機器停下來。
第二次世界大戰,德國和日本戰敗,缺乏可靠石油來源是原因之一。習習要打台灣,保著石油供應成為先決條件。一帶一路的海路是要沿途建立軍事基地保護中國航運。陸路直通伊朗是要在海路被封鎖的時候,中國還有足夠石油供應,因為中國十分依賴進口石油。2017年,中國消耗6.1億噸原油,中國原油產量略低於2億噸,原油進口量約4.2億噸、出口量約500萬噸。連同進口的石腦油和液化石油氣,2017年中國的能源供應超過7成是進口貨。2017年,中國,最大原油供應國是俄羅斯。這是中共的石油戰略,盡量從俄羅斯和伊朗等反美國家輸入石油,以免在對台用武時遭到美國石油禁運,因為缺油而被迫投降。2018年,侵侵威脅打貿易戰,習習千方百計縮減中美貿易差距,最好方法是買多些美國石油。2018年首4個月,美國輸往中國的原油平均每日33萬桶,2017年同期只有每日21萬桶,金額則上升兩倍,首4個月達到24億美元。買多些美國石油可以縮減中美貿易差距又不會影響中國經濟,但是,會影響其他石油出口國經濟。
中國在2018年第一季每天平均從伊朗進口原油約65萬桶,超過伊朗總出口量1/4。 中國是伊朗最大石油買家。伊朗看見中國增購美國原油,急起來,派人到北京要求中共承諾在美國制裁伊朗石油出口時不減少買伊朗石油。中共不作保證。中共這樣做等同拋棄同盟國,放棄雄霸亞洲。伊朗得不到中共的保證,只能向美國屈服或者政權崩潰,陷入動亂。伊朗和中共立即產生無可補救的隔閡。習習有苦自己知,侵侵講到明白,制裁令生效之後,誰敢買一滴伊朗石油,美國會立即制裁這個國家。侵侵的威脅衝著習習而來。習習在北戴河會議受到很大壓力,不能跟美國打貿易戰。如果中共繼續買伊朗石油,中美貿易戰一定打到火紅火綠。中共經濟因為中美貿易戰崩潰的話,習習肯定要流亡海外。停購伊朗石油,習習可以迴避中美貿易戰,但是,武力統一台灣成為不可能任務。請想想,中共沒有石油供應,即使成功武力攻台,面對美國的石油禁運,中共能捱多久? 最終,中共還是要將放進咀巴的台灣吐出來。很多人評論中共武力攻台,只看軍事,沒有想到中國沒有石油資源,打台灣只會步日本後塵,因為沒有石油而戰敗。中共沒有可靠石油來源就不能力武力攻台,台灣必然實行檯讀。習習丟失台灣,結局也是流亡海外。
後事如何,下回分解。
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何謂離合器打滑?
事實上 手牌汽車採用單片式 因為面積夠大 因此一片就夠了
而重機除了本身的馬力重力比很低外 離合器自然不需要如汽車那麼大 但是他透過多片式 來達成一定摩擦力的獲得
當然性能房車也有多片式離合器 多應對五六百匹馬力以上
因此嚴格來說 重機的離合器跟超跑的離合器很接近 不論是訴求高耦合力道 或者是 高摩擦力
熟悉房車的人就知道 如果是改裝競技用離合器 它的開跟關涇渭分明 很難讓你有中間的模糊地帶
因此,開競技用離合器廠車 在市區那種需要不斷前進後退 然後停進停車格裡,將是一件非常困難的一件事。
不過熟能生巧 ,我後來也習慣競技用離合器的這種開與關 兩極化的特性。重機就非常接近這樣特性,當開與關變得很兩極化時,半離合的效果就不明顯。當你做了半離合的動作 實際上是很嚴重的打滑,但是由於重機離合器小 、東西小、質量少,遇到打滑時產生的高溫,就足以讓周圍的機油沸騰 變成黑碳,這也是當我們拆開燒毀離合器的重機時,會發現焦黑的現象。
而離合器的打滑往往發生在不知不覺中,因為每個人的騎車習慣不盡相同,有些根深蒂固的不當操作,就是造成打滑的元凶。以美式機車M109R為例,這種大扭力的車種,如果車主騎乘時太常含住離合器,又或者是轉動油門時離合器放的不乾淨,都會加速離合器片的磨耗,造成打滑。
離合器打滑的原因
1.
離合器的開與關,是由手把控制,當手把的開啟行程不夠 ,動力分離的就會不夠徹底,就會造成嚴重的磨損。
當我們不知道已經磨損,卻企圖以更大的油門補足動力,這時離合器就會開始打滑。
2.
我們的重機為濕式離合器 採離合器齒輪油與引擎機油共用的設計
因此這種重機機油內需要有止滑劑,許多不肖商人使用汽車機油給重機車加以賺取暴利, 當您的機油內沒有止滑劑時 離合器很容易就打滑,因此千萬別貪便宜使用到惡劣的機油
3.
多次以上的不正確更換引擎機油,我們的109需要再熱車後的五分鐘到十分鐘內換機油,如此殘留在引擎內的機油量與漏出來的機油量才會是標準的。
如果你長期停放,且沒有熱車就換機油,那麼漏出的便是過量機油,但是如果你加回去的是3400c.c.或是 3700c.c.這就不對了。
經過兩三次這樣的循環 你的總油量可能會少到五六百c.c.之多,當機油量不足時油壓就會不夠,機油在複雜的迷宮路徑中會因為壓力不足,無法潤滑每個地方,這時引擎就會倒大霉了,緊接著由溫就會飆高,超過125度機油油膜不足以負荷 內部機件就會壞損。
4.
可以加裝油溫表監測引擎狀況 在不當的操作下 離合器打滑會讓油溫瞬間飆高,可以利用油溫錶得知引擎內部狀況,而油過少,油溫也會高於以往,同樣可以得到警訊。
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雖然重車板應該對水貨商比較熟,但因為牌色不正確,希望能在拜客版得到幫助QQ
我在榮秋體系的經銷商購入CB150R,目前已經逾1300km換了兩次機油(@300km、1200km)
第一次換機油的時候只開了一罐Liqui Moly Basic(1L)
第二次去換的時候突然跟我說我這台車交換量是1200cc,所以開了兩罐Motul 5100
當下因為要趕回高雄
而且這車真他媽的好騎
騎得很開心所以沒有多想
但這幾天越想越不對勁,第一次只加了1L,店家應該沒有好心到免費補滿機油
第二次加了1.2L,那究竟是第一次少加了還是第二次多加了?
趁今天放假回老家看一下車主手冊,以及在網路上詢問發現交換量竟然是1.3L
代表第一次換油後在少了四分之一的機油量騎了近千公里
也開始出現入假檔及空檔難找問題,尤其巡航一段距離後問題更為明顯
難怪第二次換機油後情況就少了很多(但仍然有
換油後震動變得超小簡直判若兩車(還以為Motul 5100抑震真如此強大
不知道有沒有車友有類似經驗以及怎麼處理?
第一次少加了300cc那段有沒有可能傷害引擎?
而我該不該跟車行吵這件事?
(也不知道能得到什麼)
現在整個騎車心情很阿雜
而且為了榮秋保固在經銷商保養,機油都是網拍兩三倍價在賣
結果搞得比自己換油還糟
先謝謝版友幫忙解惑或經驗分享,感謝!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.173.79.188
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1523628467.A.2E4.html
光引擎資訊就有三個媒體版本:
新引擎、2015 CB150R Streetfire引擎、2016 CBR150R引擎
(所以對這台車的馬力有三個說法:20hp, 16.9hp, 17.1hp)
當初我找過交換量找到印度媒體的資訊是寫1L
所以店家換1L的時候我也不疑有他
車主手冊因為是泰文一開始就沒參考... 當然還是只能說自己做的功課不夠多了
不過如果我是自己備料或找其他車行保養,資訊錯了我就認了
結果原店保養付了比機油貴的工資,我還是覺得很幹啦QQ
※ 編輯: meisheep (1.173.79.188), 04/14/2018 21:06:52
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