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幾天前暐瀚母親發生不幸憾事，
但暐瀚在收到包括奕華在內的簡訊後表現得相當堅強，但越是堅強就更是令人心疼！
酒駕零容忍，早已是全民共識，卻在母親節前夕獲悉如此噩耗，更令人覺得憤怒，為何如此惡行還是不斷發生？為何到現在還是有人不顧他人安危、仍然心存僥倖？
為有效遏止酒駕，尤其防範酒駕肇事與再犯的問題，奕華上一屆立委任期中即提出酒駕修法，奕華主張：
#針對酒駕致人於死應比照殺人罪論處，處死刑、無期徒刑或十年以上有期徒刑；
#針對酒駕累犯者，處以一年以上七年以下有期徒刑之刑責，並沒收其駕駛車輛，且不得易刑處分，以期有效杜絕酒駕發生或再犯，確保人民生命財產安全。
對所有因酒駕而有傷亡的家庭而言，這是最悲傷的母親節，上屆修法雖未照奕華版本通過，因為法務部認為刑責不符比例原則。酒駕革命尚未成功，除了政府應全面檢討，尤其該如何杜絕連續酒駕，奕華在立院也會繼續努力推動修法，別再犧性更多無辜民眾！
更多奕華版本完整內容：
https://lis.ly.gov.tw/lygazettec/mtcdoc?PD090703:LCEWA01_090703_00026
1. 針對酒駕致死，2013年將法定刑提高至「三年以上十年以下有期徒刑」。然而，根據地方法院統計數字，有近五成的案件皆判處「一年至二年有期徒刑」，平均刑期僅3年，法院實際判刑符合當初立法意旨嗎？
去年台中發生酒駕致死案件，這已經是該被告第四次酒駕，法院僅判刑該判2年6月。量刑理由大量使用例稿照抄、如何量刑等實質內容，付之闕如。
2.刑法規定的禁戒處分（戒除酒癮）形同虛設，實務上竟有被告已第八次酒駕，法院卻未曾宣告禁戒處分。
3.根據台北市警局取締酒駕統計資料，拒絕酒測案件大幅上升。現行法針對拒絕酒測行為，只有行政處罰，許多酒駕者透過拒絕酒測規避刑事訴追。去年更發生警官酒駕拒測、「知法玩法」案件。
日前有檢察官倡議增訂「拒絕酒測罪」，避免酒駕者知法玩法，法務部立場為何？
4.2018年卻發生現職警官酒駕，造成6人受傷竟然只予以緩起訴。行政懲處部分，只有記兩支小過。
政府多次宣示「酒駕零容忍」，但對於公職人員酒駕卻如此輕縱，政府應立即重新檢討懲處標準。
附註：
2019-2-25 司法及法制委員會：酒駕防制之司法量刑與宣告禁戒處分
https://reurl.cc/RymR9
2019-2-24 酒駕累犯比例節節高升
https://ppt.cc/fpwFwx
2019-2-22「悲劇不該繼續發生 酒駕防制應立即檢討」公聽會影片
https://ppt.cc/fcDnFx
2019-2-22「悲劇不該繼續發生 酒駕防制應立即檢討」公聽會圖表
https://ppt.cc/f1aT5x
1.針對強化監督淘汰不適任法官之《法官法》草案，到底還要拖延多久才送來？
2.針對一般酒駕法定刑為「二年以下有期徒刑」，但地方法院實際量刑上有近98%被告皆判「六個月以下有期徒刑」，平均刑期僅3個月且絕大多數得易科罰金。
3.針對酒駕致死，2013年將法定刑提高至「三年以上十年以下有期徒刑」。然而，根據地方法院統計數字，有近五成的案件皆判處「一年至二年有期徒刑」，平均刑期僅3年，法院實際判刑符合當初立法意旨嗎？
4. 近十年酒駕累犯比例年年高升，2018年酒駕案件確定有罪者56,167件，其中有25,967件有酒駕前科，比例高達46.23%。更離譜的是，實務上法院對於酒駕累犯，也多為判數月並得易科罰金。
5. 刑法規定的保安處分（戒除酒癮）形同虛設，以2018年為例，地方法院宣告禁戒處分人數僅35名。而駁回禁戒處分之裁判，理由幾乎全為照抄的例稿。
6. 實務上甚至出現「以保護管束代替禁戒處分」判決，完全不必接受醫療戒治，只需定期至地檢署向觀護人報到，到底有何意義？
附註：
2019-2-24 酒駕累犯比例節節高升
https://ppt.cc/fpwFwx
2019-2-22「悲劇不該繼續發生 酒駕防制應立即檢討」公聽會影片
https://ppt.cc/fcDnFx
2019-2-22「悲劇不該繼續發生 酒駕防制應立即檢討」公聽會圖表
https://ppt.cc/f1aT5x
2019-2-19 基本實證：酒駕致死的地院判決刑度
https://ppt.cc/feaFtx
2019-2-15 酒駕戒治
https://ppt.cc/fPYLjx
避免酒駕再釀悲劇 劉櫂豪要求政府應多管齊下全面防制
劉櫂豪委員今（25）日於立法院交通委員會質詢交通部林佳龍部長，針對社會關注的酒駕議題要求政府應多管齊下，從提高刑罰、罰款外，對於連坐的研議、沒入車輛、累犯的教育訓練、大眾運輸工具增設車輛發動酒測系統等，以期透過多管齊下的方案，達到酒駕零容忍的目標。
劉櫂豪指出，目前對於酒駕相關的規範分別訂定刑法第185-3條及道路交通管理處罰條例第35條。其中刑法對於酒駕「處二年以下有期徒刑，得併科二十萬元以下罰金。」、「因而致人於死者，處三年以上十年以下有期徒刑；致重傷者，處一年以上七年以下有期徒刑。」而行政罰部分，道路交通管理處罰條例規定酒駕「處新臺幣一萬五千元以上九萬元以下罰鍰，並當場移置保管該汽車及吊扣其駕駛執照一年，致人重傷或死亡者，吊銷其駕駛執照，並不得再考領」以及「汽車駕駛人於五年內再犯，處新臺幣九萬元罰鍰，並當場移置保管該汽車及吊銷其駕駛執照；如肇事致人重傷或死亡者，吊銷其駕駛執照，並不得再考領。」然則上述規定雖一再加重罰則，但目前仍然每年平均約10萬件酒駕取締案件，5-6千件的傷亡人數，顯然政府被動的事後制裁仍無法根治酒駕行為，必須多管齊下才能達到防制的目標。
劉櫂豪指出，政府除了修法提高刑責、罰款外，對於提供酒精的對象是否比照國外的規範，採用連坐處分，當然這個部分需審慎研議，不要造成過多的牽連，引發民怨。另外對於酒駕的累犯，在行政處罰部分，是否可以研議增加上課受訓的時數，或者加裝車輛發動酒測系統，也就是安全鎖，設法降低累犯的情形；此外加裝車輛發動酒測系統部分，交通部應研議大眾運輸工具應全面來加裝，透過補助或獎勵的方式，來讓大眾運輸工具能更安全的行駛。
