鬼月快結束了,來點靈異風
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就在我到高雄十二小時後,忠仁就在昆山自殺墜樓身亡。
先自我介紹一下。我叫王慶龍,一個普通到不行的台灣名字。我出生在林園,高職汽車科畢業以後,入伍當兵,起先在鈑金廠工作,因緣際會到了這家鋼構廠工作,一待就是廿五年。
講完自己的故事,再來講我朋友與公司同事—趙忠仁—的故事。其實也不是他的故事,因為有關他的故事並不多。
他是個兩年前來公司的資深工程師。雖然在公司兩年年資,但是因為在其他公司待過,所以當初進來給了他這樣的職等。他做事還算認真,做人也客氣,只是,他始終有種冷冷的感覺:那是一種未經刻意、且無定向的疏離感。不是說這個人不好,也不是不好親近,
但他彷彿就像外頭罩了層無形的保護層,大家似乎都無法進入他的世界。
後來,他被公司派駐到昆山廠駐點服務,解決生產與開發新產品。前些日子,因為產線上出現一連串的問題,忠仁一個人忙不過來,所以我就被台灣總公司派去昆山支援一個多禮拜。
這一個多禮拜,我跟忠仁住在公司在外面賃居的一間小公寓。三房兩廳,三間房間只有我跟忠仁住。
在昆山的那一個多禮拜,算是我第一次好好認識趙忠仁這個人的時候。
也是這輩子最後一次認識他。
他輕生後,公司忙著善後他的事情,一週後,我被主管找去約談。主要是想了解,我去昆山支援的那段時間,在工作上有發生甚麼事情,足以讓趙忠仁從近五十米高的地方一躍而下。
坦白說,我不知道。那一週多的時間,我們就正常到公司,吃早餐,開工,解決產線問題,跟現場人員開會,午餐,繼續上工,到了五點半,準時離開車間,到員工餐廳吃完晚餐,再步行回到賃居公寓。
如此單調平凡,我這樣回答主管。
那在公司的時間,有發生甚麼爭執、不愉快嗎?主管接著問。
我搖搖頭。
那下班後呢?你們都做些甚麼?
也沒幹嘛。回到公寓,各自盥洗,整理東西,沒多久就睡了。
就這樣?主管狐疑地說。
真的。白天工作太累,尤其我在大陸那幾天,又有點水土不服,偶爾拉肚子。所以下班後也足不出戶。
就這樣?
是的,就這樣。我這般地告訴主管。
啊,有些是我不知道該不該告訴你。每天晚上,我跟忠仁都在公寓客廳一起喝酒抬槓,嗑花生米。我們都聊些五四三,也沒感覺到甚麼特別的事。
喔,我想到了,每晚跟他喝酒時,有時候他酒喝多了,話匣子也開了,就會講些故事。
甚麼樣的故事?主管好奇地問。
(待續)
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#檢視台灣交通智障工程亂象 #機車命賤從此看出
來~火花羅跟公視還有阿筌踢爆新北大橋的豆腐渣工程後,聽說新北市交通單位(不知道是交通局還是工務處』已經去修補那些掉落的垃圾,但是很可惜,這些人還是治標不治本,根本沒有去真正改善機車道的問題
在台灣重視汽車放生機車的交通工程早已不是新聞,但是每次跟政府單位開會的結論總是:『我們弄機車道給你是為了你的安全啊!』
事實上,我們的確也很難用科學、數據去證明機車走機車道比較危險,但是從新北大橋的案例中,我們就可以發現很多交通工程本質上是為了『保護有鈑金的汽車』而做,當天秤放在交通單位的面前時,他們一定是優先保護汽車,而機車則是犧牲犧牲再犧牲
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交通工程中很重要的一塊就是路側設施的建設,是否有足夠的容錯、減傷空間,例如在一個懸崖上開路我們就必須要設置護欄避免汽機車失控就直接掉下山谷,但是任何人都知道這些護欄也必須要有基本的安全設計,就像你不會在護欄上面放菜刀然後說這菜刀可以擋住你不讓你掉下山谷
而新北大橋的機車道就是標準的『在機車道放置菜刀』的智障工程
從圖中你可以看到,左側的護欄一面是平滑面一面是菜刀般的鐵柱,哪一面要放在沒有鈑金保護的機車?任何人都知道是平滑面,但是我們的新北市政府跟全台幾乎所有的交通單位在這邊的天秤抉擇都會選擇保護汽車
畫面中誇張的不只是護欄,還有拍汽車道超速的測速照相,基座也是放在機車道,而且基座呈現正立方體,一旦機車摔車撞上那個銳角,大概就是直接見閻王了,事實上你去看看那個基座,也的確有被撞過的痕跡,大概不知道是哪個可憐鬼死在這邊了
#幹你老師你要拍汽車的東西不會塞汽車道去嗎
同樣的,整個大橋的斜張鋼索所產生的危險當然也是機車承擔,誰叫你們命賤呢?
我在想,這邊未來只要出車禍,我們這邊乾脆就提供法律協助直接請車禍受害者提告國賠了。
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變態阿筌の機車日常
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