【你相信嗎?配合難搞的自己,其實很快樂】
花了將近四天的全副心神,終於在今天中午以前,把期末的四千字報告交出去了。
按下「送出」鍵之後,回過神來,發現家裡只有貓咪跟我。整個人像是被抽乾了的旱土,緊繃又分裂,急需被灌溉。於是煮了一壺熱水倒進杯子,加進兩湯匙的咖啡粒,半瓶小鋁箔包的牛奶,還有一匙半甜味優雅輕柔,色澤透明微黃的蜂蜜,攪拌均勻。而後端著熱咖啡,到客廳打開聖誕樹的裝飾燈。坐在沙發上,看著像碎鑽石一樣的小燈,在葉片之間像被點燃一樣一點一點亮起來,再同時熄滅,再一點一點亮回來。
我一口一口啜著手裡微甜的咖啡牛奶,一邊望著家裡最美麗的角落發呆,覺得心裡那些乾硬粗糙的部分慢慢得到舒緩和滋養,身體逐漸放鬆下來。
我去沖了個長長的澡,煥然一新地重出江湖。回到家的傑克過來說要補眠,轉身把門關上,貓咪也跟著一起午睡去了。
好安靜。我覺得有點餓,但想吃得簡單,決定來做日式冷麵。今天不趕時間,也沒人等吃飯,我把每一個步驟都分開來,專心地處理。先煮水,等水滾的時候整理一下流理台,回頭去撒下麵條,撈出麵條,在冰水下把麵條撥動直到全部變得涼爽彈牙,再放進碗裡備用。
接下來,要準備黃瓜絲和蛋絲。我從冰箱裡拿出剩下半截的小黃瓜,謹慎地切下斜斜的四片薄橢圓形,然後一片一片,一刀一刀切成細絲,放進小碗,撒上點鹽輕抓一下淺醃。然後再敲了一顆蛋進小碗打散,倒進預熱好的平底鍋小火慢煎,等深橘色的蛋黃液慢慢變淺凝固,用筷子從邊緣輕輕地挑起來,整片翻面,再煎個二十秒,熄火。
等煎蛋皮冷卻要一些時間,先來洗碗好了。我走回水槽邊拿起海綿,擠上一圈粉紅色櫻桃口味的洗碗精,搓出泡泡後開始刷碗。一邊刷著,一邊忍不住思考起來。
我想到「愛自己」這個詞彙,近年來感覺時常聽到。印象中時常在一些累壞了的媽媽的文章下看見有人留言「媽媽要多愛自己一點,要適時休息」。或者是一些談親密關係的文章會提到,「不愛自己的人,無法愛人。」這些話都很有道理,但是也很模糊。「愛自己」跟「對自己好」是同一件事嗎?你用什麼方法來「愛自己」呢?
這讓我想到以前,還沒有孩子的時候,我會在生日那週做一整個禮拜的安排,星期一看電影,星期二逛書店,星期三吃大餐,星期四買文具整整七天每天把最喜歡的事情排好排滿,再挑一個好禮物送給自己,務求這個禮拜要把自己「寵上天」,這樣才成儲存足夠的快樂心情,讓下一年也充實美滿。
可是說真的,這麼精彩的行程,在結束的時候,都讓我有種空空的落寞的感覺。並沒有像我預期的,可以讓好心情延續很久。對非常敏感的我來說,一忙起來往往就表示,我必須先忽視自己喜歡的步調和方法,去配合其他人,或者是配合既定的行程。這樣的勉強其實會讓我很不舒服。而我以往的平衡方式,就是在事情告一段落的時候,大大「獎賞」自己一番。但是結果往往像剛才說的,只是像放了一場煙火一樣,一下就消失了。雖然情緒被激得高昂,疲憊和倦怠的感覺卻沒有消失。
隨著年紀漸長,也做過各種不同的嘗試之後,我逐漸發現,讓我真心感到快樂的事情,其實往往非常普通。
也許是花一個下午,把書桌的抽屜重新整理過一遍;也許是到最喜歡的咖啡廳,點一份每次都吃的下午茶;也許只是把某本喜歡的書再看過一遍;也許只是跟那天很想見到的人,找機會說上幾句話。
很多都是非常非常微小的事,小到我可以把他們塞在生活裡的各個角落。
為什麼不呢?
於是,我開始認真感受,那些讓我開心的小事。就算再細微,也把它放在心上。也許是一只刻了一隻小貓的杯子;也許是一支顏色足夠漆黑的原子筆(我對黑色有非常嚴苛的要求);也許是買到間距不偏不倚色澤恰到好處的線條筆記本;也許是走樓梯的時候起腳一定用左腳;也許是走人行道的時候每一步都剛好踩在格子裡;也許是下雨的時候把窗戶打開,聽從細縫鑽進來的雨聲;也許是喝咖啡的時候一定加上兩小匙半特定品牌的蜂蜜⋯⋯。
我也才非常驚訝地發現,我居然有這麼多雞毛蒜皮的「要求」,但是配合這些要求讓我好快樂,覺得每天都有好事可以期待。那些像星星一樣微小的亮點聚集起來,讓我樸實的生活像一棵聖誕樹一樣,閃閃發光。
我想對我來說,所謂的「愛自己」,就是不管在什麼樣的生活型態下,都刻意保留一些可以讓自己微笑的細節吧。完全跟別人不相關,屬於我自己的細節。這讓我感覺到我很在意我自己,我把自己放在一個很重要的位置。
有了孩子之後,確實失去了很多以前可以享受的樂趣。例如說進電影院;例如說臨時起意去逛夜市;例如說花一天把整部日劇拼完;例如說兩個人一起吃燭光晚餐;例如說吃小孩沒興趣的美食⋯⋯。
但我還是擁有能力,讓自己在現在的生活中,感覺到充實和滿足的。
把碗盤洗好,廚房整理完,煎蛋餅差不多也涼了。我把它夾起來放在砧板上,輕輕對折按好,一刀一刀,切成0.8公分左右的細絲。這是我最喜歡的寬度,再細口感就不夠份量,再粗沾上醬汁的味道就不夠均衡。
然後,我拿出寬口的深藍色碗公,先擺上麵條捲出漂亮的曲線,再順著曲線放上蛋絲和醃好的小黃瓜絲,剛剛好擺滿一圈。淋上醬汁之後,再從冰箱裡拿出珍藏的,朋友遠道從日本寄來的柚子胡椒,舀出一小湯匙剛好的份量,小心地放在麵條的頂端。
再等一下就可以囉。我把麵碗和筷子端到餐桌,先回頭去把剩下的鍋子刀具等都等都整理完畢,滿足地巡視了一下整齊乾淨的廚房之後,走回餐桌,坐下來,柚子胡椒有點刺鼻的香氣鑽進鼻子。我拿起筷子,雙手合十——
いただきます!(我開動啦!)
鋁擠型燈槽 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳解答
【試車報告】 Mazda CX-3 SKY-G 旗艦型 安全守護仙子
【4K UHD | https://youtu.be/7cYvd34sclE】
自入行以來,不令人意外地,筆者也漸漸成為朋友們購車時的諮詢幫手,而在年輕的朋友群中,一輛披著耀眼紅色的車款詢問度總是相當高,這裡說的並不是法拉利,是Mazda CX-3!
而經歷了小改款之後,CX-3又將創造什麼樣的話題呢?
【質感升級】
若想從外觀認出改款後的CX-3,細節,是你需要注意的,好比在水箱護罩中,從原先較簡約,多條單體橫柵的設計,現在已改為雙輻一體的橫條,令車頭更為貴氣、立體,而搭上新款18吋雙色輪圈,亦有著更佳的質感點綴,此外,望向車尾,造型啟發自汽缸的新款LED尾燈,不僅近看深邃,夜晚時,更像雙向後凝視的雙眼,顯得十分有神。
至於車內部份,不管是中控螢幕、空調介面,甚至是儀錶配置,相信熟悉CX-3的朋友肯定都相當眼熟,但全車艙改搭皮質飾板後,也讓質感悄悄提升了些,然而,在中央鞍座部分,則是內裝最明顯的變革,取消了傳統手煞車之後,在新車上,不僅停車制動更加輕鬆,省去了拉桿的空間後,現在不僅Sport模式鈕改至排檔座旁,中控操作旋鈕位置也更為順手,同時也為車內提供了更大的中央置物/置杯槽,再者,導入電子手煞車後,更讓車款得以新增Auto Hold功能,讓停等紅燈時右腳無需持續深踩踏版,可說是一舉三得!
不過,要說到CX-3的缺點,最大致命傷,卻也是在大改款前難以改變的,便是它不屬寬敞的車室空間,只是這也牽涉到了每位買家用車習慣的不同,足夠與否,大家不妨衡量自身載客、載物需求再與CX-3實車相較會更為妥當。
【安全靜逸】
每當我刻意問起朋友: [你最喜歡Mazda車款哪點?]
近九成的朋友總給出相同的答案: [好看! 又有質感!]
因此也不難想像,這群年輕的朋友,肯定對車輛行駛質感也會有著一定要求!
當面臨車輛改款時,許多車廠會透過隔音棉等材質的選用,藉以提升車室靜肅性,不過,原廠為新CX-3帶來的改造可不僅如此!
他們不僅變更、增厚了前後車門的鈑件,就連後窗玻璃和車內頂棚也進行了增厚,這麼一來,不只隔音效果更為優異,能將車外的嘈雜交通,濾成清淡的低鳴,還能夠減少車室的聲音反射,令行車成為讓人享受的旅途。
而另一個讓路途成為享受的條件,當然還包含了安全。
在新CX-3車上,得以守護變換車道時,與倒車出庫時安全的盲點偵測系統、RCTA後車警示功能,已成為了全車系的標準配備;在我們試駕的汽油頂規車款上,不論是遠近光頭燈自動調節功能、車道偏移警示系統皆一應俱全,但最重要的,莫過於MRCC全速域主動車距控制巡航系統,以及SBS 智慧型煞車輔助系統、SCBS-F 前行煞車輔助系統的搭載,有別於部分主動測距巡航系統,MRCC自0~145km/h皆可作動,也因為這無縫的作動條件,MRCC不論是高速巡航,或是市區蠕行時都能夠使用,只要簡單定速、設定車距,CX-3便能安全地跟隨前方車輛行駛,且就算遇上市區紅燈靜止停下,綠燈後,只需利用方向盤上的按鈕一鍵重啟MRCC,車輛便能夠自動平順地提速,無須駕駛先踩油門,再開啟定速測距功能,這樣的設定也讓在市區駕駛時更顯愜意。
惟獨須特別提醒大家的,是因本車雖有車道偏離警示,但無輔助轉向功能,在高速巡航時,還是須留意車輛方向的維持;此外,用著MRCC巡航固然在多數時間皆相當便利,但也因為台灣車多路狹,且有著海量的機車騎士,偶爾遇上兩旁車輛突然擠入,或是機車竄入時,MRCC不見得能夠及時反應,且就算還有著SBS與SCBS-F的煞車警示、緊急煞車輔助的系統,可若每每皆單靠車輛偵測系統來制動,不僅令人不適,且意外降臨的風險亦相當高,因此大家仍不能忘記系統僅是輔助之用的真諦,才能夠讓旅途安全又順暢。
【動感熱力】
對CX-3這般尺碼的車輛而言,這輛車配備的SKYACTIV-G 2.0升四缸引擎可不算小!
而在改款後,雖未換上全新引擎,但配上了新款活塞、高壓噴油嘴,並針對供油程式進行修改,也讓引擎熱循環的效率、燃油使用更為優異,在降低排氣懸浮微粒,與油耗降低之餘,同時也讓最大扭力提昇至21kgm,較改款前小漲0.2kgm,而最大馬力則維持156匹不變;而也因憑著較大的排氣量,與六速手自排變速箱,CX-3便得以提供超越輕快,已屬頗具衝勁的加速能耐。
此外,若你認為Mazda引以為傲的駕馭體驗,僅能在MX-5這樣的小跑車上見到,那麼或許你該來試試CX-3!
在改款後,雖然Mazda針對了CX-3的懸吊彈簧、減震筒,甚至車胎進行了更換,得以提供較舊款更為舒適、平穩的行路表現,但通過路面起伏較大且突然的路段時,還是能感受到後拖曳臂懸吊回饋較為硬派,可說是舒適成熟了些,但也未抹去其動感基因。 且在疾駛中,還有電子輔助轉向系統,以及能夠偵測方向盤舵角,替駕駛微調引擎輸出,藉以帶來更犀利轉向體驗的G-Vectoring Control(GVC)G 力導引控制技術,精準的轉向感,再搭配設定激進,輕含油門便可將引擎拉至3000rpm,大腳油門不至5000rpm不換檔的Sport車輛模式,相信已可讓不少心懷熱血的年輕朋友感到滿足!
【TCar短評】
在新Mazda CX-3的進化中,除了外觀更為精緻,車室的空間運用與寧靜度亦有提升;至於安全科技的搭載,不僅讓駕駛體驗更為便利、滿意,更無疑是新CX-3的強悍賣點!而論及動力與底盤的設計,新車也更為成熟了,雖然我們的試駕車較柴油頂規車型少了方向盤換檔快撥桿,但可確認的是人馬一體的精隨,依舊潛藏在CX-3的靈魂中!
【Mazda CX-3 SKY-G 旗艦型】
引擎形式: 1998c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 156hp/6000rpm
最大扭力: 21kgm/2800rpm
變速系統: 6速手自排變速箱
驅動模式: FF
長x寬x高: 4275x1765x1535mm
軸距: 2570mm
車重: 1245kg
懸吊結構: 前麥花臣 後拖曳臂
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後215/50 R18
台灣售價: 88.9萬
【主要配備】
LED頭燈、霧燈、日行燈、尾燈
雨滴感應式雨刷
雙色18吋鋁合金輪圈
雙排氣尾管
前保桿鍍鉻飾條
鋼琴烤漆車門飾板
環車護板、車色銀色飾條
電子防眩後視鏡
Smart Keyless 智慧型啟閉系統
皮質包覆四向可調動力方向盤
皮質包覆排檔桿
單環白光儀錶板
Active Driving Display全彩駕駛資訊顯示幕
EPB 電子手煞車(附Auto Hold 功能)
MZD Connect-NAVI 原廠衛星導航系統(選配)
多功能控制旋鈕
雙色調空調出風口
皮質、織品混搭運動化座椅
軟質腿靠、內門扶手
6 / 4 分離可折式後座椅、椅背快速傾倒裝置
多功能雙層行李廂底板
倒車輔助顯示廣角彩色顯影系統、四眼式倒車輔助雷達
HBC 遠近光燈自動調節系統
MRCC 全速域主動車距控制巡航系統
SBS 智慧型煞車輔助系統
SCBS-F 前行煞車輔助系統
LDWS 車道偏移警示系統
BSM 盲點偵測系統(附RCTA後車警示功能)
EBD 電子控制煞車力道分配裝置
HLA 上坡輔助系統
ESS 緊急煞車警示系統
TCS 循跡控制系統
DSC 動態穩定系統
雙前座氣囊、側氣囊、車側氣簾
可潰縮式安全方向機柱及煞車踏板
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