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鑄造鍛造旋壓 在 Avril 艾葳 Facebook 的最佳解答
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鑄造鍛造旋壓 在 狂人日誌：MadVnz Facebook 的最讚貼文
［馬里的科學實驗室］MAT旋壓技術！
【鋁圈一說】
每台車必須要有鋁圈才能行駛，而無論是改裝車還是一款原裝鋁圈的強度與重量以及製造成本都關係著一台車的性能表現。然而雖說鋁圈的種類有很多，但大多製造工藝只有兩大種，分別為鑄造和鍛造，鑄造的優勢在於成本低，強度有保證，產量大且快，大部分原廠車應用的都是這種製造方式而來的鋁圈。相比起鑄造，鍛造要更複雜一些，首先製造成本很高，且製造一顆鋁圈花費時間也要比鑄造更長，但是鍛造出來的鋁圈重量更低且強度更大，一些原廠高性能車以及改裝車都選用該種類型製造方式。那麼有沒有一種重量能保證，成本還能更低的製造方式製造鋁圈呢？
【MAT旋壓技術】
MAT旋壓技術最先由日本Enkei公司投入使用，所以MAT旋壓技術嚴格而言還應算是鑄造中的一種，指的是在將輪圈整體鑄造出型後再利用專用設備對受力處進行旋轉加壓處理，使得被處理位置金屬內部分子排列發生改變，具體的分割面相比起一般鑄造產品呈現密度更高的纖維狀，從而改變整體金屬力學。經過MAT旋壓技術而成的鋁圈更為輕薄，整體鋁圈重量更低，最高減重幅度可達15％左右。總體來說，MAT旋壓技術既可相對保證鋁圈製造成本，同時還可使鑄造鋁圈打造出鍛造鋁圈一樣的重量和強度。
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#馬里的科學實驗室 #Enkei #MAT
鑄造鍛造旋壓 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
輪圈大廠 Vossen 台灣總代理三一國際今日( 3/7 ) 和知名輪胎大廠 Goodyear 台灣固特異一同在內湖展間舉辦產品發表會，其中提到一套 19 吋的鑄造鋁圈最低只要新台幣 5.4 萬元起、20 吋旋壓鍛造鋁圈新台幣 8 萬元起，相較他牌同規格產品可謂相當平價，是項性價比相當高的品牌。此外，Goodyear 台灣固特異也與三一國際、Vossen 等改裝大廠共同推出相對應性能胎，並宣布今年將推出 10 款新型號輪胎，包含熱熔胎、半熱熔胎與頂級性能胎王 F1 A5，讓台灣消費者在改裝之餘不用擔心沒有相對應的配胎。
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