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#歷史上的今天
#張榮發創立長榮海運

長榮集團始於長榮海運公司，由長榮集團總裁張榮發創立於1968年9月1日，現與陽明海運、萬海航運並稱「台灣貨櫃三雄」。

1975年 開闢遠東╱美國東岸全貨櫃定期航線，是臺灣第一家開闢全貨櫃船隊的船公司。1984年，開闢環球東西雙向全貨櫃定期航線。1985年，長榮海運榮登世界排名第一的貨櫃船公司。

2007年起，整合集團下的義大利海運公司、長榮海運英國公司、長榮海運香港公司及長榮海運新加坡公司（2009年加入）共同組成Evergreen Line。

2014年3月，長榮海運加入由中遠、川崎汽船、陽明以及韓進四家所形成的CKYH聯盟後，組建成新的CKYHE聯盟。

到了2016年，與達飛、中遠、東方海外簽訂合作意向書，宣布將成立「海洋聯盟」(OCEAN Alliance)，營運範圍除了亞洲至歐洲、地中海、北美東、西岸及越大西洋等東西向遠洋市場之外，規劃自2016年4月展開營運。

2019年成立長榮哥倫比亞公司，與海洋聯盟(OCEAN Alliance)成員簽署相關文件，除了宣布The Day Three Product升級版航線網絡外，更將合作期限正式延長至十年。

近期最為人所知的，2021年3月23日，長榮海運向日本正榮汽船租賃的貨櫃輪長賜輪因遇到強側風吹襲而偏離航道，擱淺於蘇伊士運河，造成連接紅海、地中海的運河雙向阻塞，導致全球貨櫃輪船的航運受到影響，當時還出現很多和「大排長榮」以及「孤獨小怪手」的梗圖。

#長榮海運 #張榮發 #貨櫃三雄 #航運 #大排長榮
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拜登政府打算管制運價的消息出來，市場一片恐慌，不過這個問題早就在之前的大排長榮影片系列解答過了，今天會問的人都沒有看影片。

其實美國在海運市場的話語權是比較低的，他強的是空運和內陸運輸，美國最大的貨櫃航運公司排名全球20幾了，他對於海運聯盟或海運公司都沒有實質的控制力。拜登政府主要能著手的地方是美國內陸運價，鐵路為主。

再者，這次的漲價是市場供需原因造成，是現在商場買不到東西，零售終端庫存太低（金融海嘯後最慘時製造業庫存是32，但現在才30），Wal-Mart、Costco這些公司都在搶貨櫃，前幾天還有Amazon要向台灣公司包船的新聞出來，現在市場上是真的沒有貨可買，大家都想搶著上船，所以運價變高。

這種情況美國政府要如何控制運價，美國是進口國耶，要怎麼要求美國公司降運費？是照著FBX指數打八折付款嗎，還是？而且Wal-Mart叫他在其他國家的分公司付錢給長榮搶櫃不可以嗎？就算是運費降了，現在旺季附加費、各種附加費一堆，管了運費也有其他費可漲。

就算真的可以管，船公司少運美國去其他航線就是了，美國商場無貨可賣，物價膨脹繼續惡化，拜登的麻煩才更大吧。

這個問題就跟長賜輪堵住蘇伊士運河那天一樣，大家都覺得長榮要賠死而暴跌，但航運的世界跟我們陸地人想像中不一樣😂。

你可能很洩氣，但台灣正在奮力前進的路上！
這一陣子，疫情延燒，大家焦慮，互相攻擊，台灣的士氣跌到最低點，但台灣真的沒有大家說的那麼差，今天起床作功課，我特別整理幾張表格，仔細對比一下，台灣真的沒有那麼差！

一是今年已經接近過一半了，我統計到16日為止，全球股市的漲跌幅，台灣今年上漲17.48%，在全球排名第四，僅次於阿根廷的30.8%，俄羅斯的20.3%，法國19.6%，而阿根廷披索大貶值，把滙率算進去，漲幅輸台灣；俄羅斯及法國，加上眾多歐洲國家，今年股市大幅上漲是因為去年表現不佳，能像台灣連續兩年都大幅上升的很少。

台股今年的漲幅領先南韓，新加坡，日本，印度，泰國，也贏過美國四大指數，還有，在兩岸三地股市，台灣明顯勝出。今年香港上漲4.72%，上海A股小漲1.43%，深圳小漲0.44%，滬深300下跌2.28%⋯⋯從列表可以看出中國經濟正逐漸露出疲態。

二是台灣企業獲利的精進成長：我從2016年逐季統計每一個季度上市櫃公司的淨利潤，台灣企業的競爭力及獲利能力都明顯提升。在2019年之前，企業每季獲利約在3000到5000億之間，去年下半年站上7000億，今年首季是9868億元，最近幾家投資顧問公司估今年第二季企業獲利，數字落在7500到9500億元之間，這個獲利成長表現，台灣是全球第一，這是支持台股持續往上最重要的基本面。

三，昨天工商時報刊出全球貨櫃航商的船舶噸位數，一個小小台灣，在全球前10大貨櫃航商中都搶進前10名，而且，台灣貨櫃運輸業者力爭上游，長榮海運今年新造71艘新的貨櫃船，新船加入後，噸位數增長至2028601TUE，將超越德國赫伯羅特，日本三合一的ONE集團，成為緊追中國中遠集團的全球第五大航商，而陽明，萬海正力爭上游，明年有機會超越南韓的現代商船；如果把長榮，陽明，萬海三家合起來，已經超越中國的中遠海控⋯⋯這是台灣真正的競爭力。這次有人把貨櫃運輸股的上漲比成口罩，其實最大不同是稼動一條口罩生產線，大約幾億元就可以了，買一艘貨櫃船要幾億，幾十億，這是大資本投資，而且，不是說買立刻就買得到，台灣的業者在兩年前最低迷的情況，全世界都縮手，只有長榮，萬海大手筆投資新船，這才是真正的膽識！

在這個島嶼上，你可以無情數落台灣，把台灣說得什麼都不是，但這台灣島內的每個人正默默努力，用實在的競爭力回報台灣！順手掂來，這是我今天看到印象最深刻的三個數字。