#新聞剪報 #2018調薪
104調查：今年4成企業加薪 平均升4.09%
2018-01-08 14:36聯合晚報 記者馬瑞璿／台北報導
軟體網路業 平均加6.99%最高
104科技今天公布2018薪酬趨勢展望，據統計，40.2%企業2018年會調薪，平均調幅4.09%，會調薪的企業比例及平均調幅，雙創3年新高，調薪幅度產業排名，軟體網路業平均調幅6.99%最高，擠下去年冠軍金融業，逾6成企業採績效調薪，績效優劣影響加薪幅度達5.1%。
研究機構估，2018年全球經濟成長率落於3-4%，將高於2017年；主計總處預估，2018年國內經濟成長率2.29%，連續兩年走出「保一」陰霾。
104調查，25.4%的企業認為「2018年景氣將優於2017年」，48.2%的企業認為「持平」，26.4%的企業認為「不如2017」。和去年同期的調查相比，對2018「偏多及持平」的企業比例，高於「偏空」的企業比例，景氣樂觀度相對提升。
104表示，已有多家企業陸續公布2018年調薪計畫，總統蔡英文更拋出基本工資3萬元的施政目標，104調查徵才企業，預估2018年調薪幅度，40.2%的企業已確定會調薪，平均調幅4.09%，兩項數字皆創下近3年新高，2018年企業調薪方式，仍以多功多酬的「績效調薪」為主，「齊頭式全面」調薪僅占15.8%。
104人資學院資深副總經理花梓馨表示，新科技趨勢包括AI人工智慧、物聯網、機器人等應用漸普及，加上傳統產業加速佈建虛擬通路，強化虛實整合，軟體及網路相關人才供不應求、水漲船高，帶動產業調薪幅度顯著提升。
https://udn.com/news/story/11316/2917945
台灣港務公司董座：今年調薪4.01%~5.62%
2018-01-05 15:24經濟日報 記者吳秉鍇╱即時報導
台灣港務公司今日辦理勞工教育課程，董事長吳宏謀在課堂中宣布今年調薪規劃，第1級職務層次基層人員調整幅度約達5.2%~5.62%；第2級職務層次基層人員調整幅度約4.01%~4.20%，要讓基層同仁感受公司的用心。
吳宏謀表示，歲未年初，檢視過去一年，公司面臨海運聯盟重組、大型航商整併等市場重大挑戰，但在郭添貴總經理帶領下，同仁奉獻心力、辛勞付出，再次繳出亮麗的成績單，不僅高雄港維持千萬TEU的作業量，連續四年穩固千萬TEU級貨櫃港地位，郵輪旅客創新紀錄突破100萬人次，另台灣港群自101年開始至106年止，七大國際商港全數通過生態港認證等等，均見證同仁的努力。
企業經營以人才為本，員工專業能力的提升，以及向心力的凝聚，是公司發展的首要任務，在此階段，公司除配合政府107年度軍公教調薪3%外，將同時規劃調整基層人員之薪資結構，依目前規劃方案，調整後，第1級職務層次基層人員調整幅度約達5.2%~5.62%；第2級職務層次基層人員調整幅度約4.01%~4.20%，公司以較大幅度調整基職同仁待遇，要讓基層同仁感受公司的用心。
最後，吳董事長表示，展望今年，公司將持續努力鞏固貨櫃、自貿及散雜貨等核心業務，另外也將加速舊港區轉型開發、離岸風電運維服務及布局海外市場等多元業務發展，並期望所有同仁攜手同心、共同努力，打造台灣港口特色產業及水岸亮點，創造公司營運佳績。
https://udn.com/news/story/7241/2913715
華航宣布年終平均3個月 調薪3％
2018-01-15 22:38聯合報 記者董俞佳╱即時報導
長榮航空傳出今年年終有4個月。華航今天指出，2017年年終獎金，在與企業工會二度磋商後，今年獎金發放包含1個月基本薪之獎金(第13個月)，再加上定額、考績獎金及董事長及總經理另發給的春節激勵金，基層員工依年資不等，平均可獲得約3 個月(含第13個月)的年終。此外，2018年度調薪幅度達3% 。
華航指出，由於部分工會成員動輒以年終獎金單一指標與他航相比，甚至將僅僅佔年終獎金其中一個項目的定額獎金，選擇性地解釋為全部的年終金額，數字錯誤未經考證，誤導外界。華航表示，各行業及公司福利、年終計算基礎不同，難以置諸天平兩端或齊頭式比較，華航整體福利與聘僱條件遠優於同業，公司體制健全，更常被外界以幸福企業相稱，為業界人才投入首選。
不過外界認為年終仍比不上長榮。華航指出，去年華航走出罷工陰霾，空勤員工增加外站津貼，薪資優渥羨煞外界，地勤員工也有可觀的補助津貼及機場獎金等，國內全體員工平均每人每月收入增加約新台幣1萬2000元，每人年增加約新台幣14萬元，相較於發放「一次性年終」，華航更希望能以固定性豐厚的薪資福利，長遠、安定地照顧每一位華航大家庭成員。
華航表示，若忽視整體福利優於同業與近年調薪事實，或刻意迴避資產減損、跨國官司支出等企業成本，都是以偏概全。華航基於企業永續經營及發展，創造今年整體營運更好的起跑優勢，因此在年終獎金部分，提供兼顧員工福利與企業發展的折衷方案，感謝各界指教。
https://www.udn.com/news/story/7266/2931686
長榮海運薪資結構 在 [新聞] 獨／超爽！長榮海運年終獎金落袋狂撒40 - 看板Stock 的推薦與評價
原文標題：獨／超爽！長榮海運年終獎金落袋 狂撒40個月
(請勿刪減原文標題)
原文連結：https://bit.ly/3sG0IHB
(請善用縮網址工具)
發布時間：08:002021/12/30 中時 黃琮淵
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
這不是羨慕，而是瘋狂了！全球貨櫃輪運價飆漲，海運業「薪」情嗨到最高點，長榮海運
今年挾賺逾2000億元實力，今天年終獎金正式入帳，不是外界所猜的10個月、20個月，答
案是「40個月」，不少員工一早看到戶頭，第一個反應就是「從來沒看到這麼多錢」，還
揉一揉雙眼，深怕自己看錯數字。
疫情讓許多行業倒地不起，但海運業肯定是特例中的特例，從去年第4季起大翻身，近期
又因為塞港連環套，高檔運價見回不回，貨櫃 三雄今年有望賺4～5個股本，儘管未來 3
年陸續有新船投入，海運市場到2023年「還是很OK」。
以業界龍頭長榮海運為例，前3季稅後盈餘已達1582.79億元，第4 季運價毫無回頭跡象，
全年要賺破2000億元不成問題。相較去年賺243億元「多一個零」，去年長榮就大方發出
10個月年終獎金，今年到底發多少錢，早就是各界焦點。
長榮集團向來是元旦前一個營業日「發錢」，不少員工昨晚就等著年終入帳，今早一看到
年終獎金確定金額進帳，直呼「是不是看錯了」，以底薪6萬元來計，一口氣就進帳超過
200萬元，大叫「天啊！沒看過一次入這麼多錢」，已非超爽能形容。
在長榮大方發出史無前例的40個月年終後，陽明、萬海怎麼發，外界都在看。陽明年終獎
金固定1個月，外加紅利獎金，一般估計最高會有7個月以上水準，但在長榮「開高」後，
面臨是否得跟進壓力，成為董事長鄭貞茂最大難題。
陽明董事長鄭貞茂上任後風波不斷，從執意買樓到船長上書對嗆，內部不滿情緒緊繃至極
，今天長榮海運大發40個月消息傳出後，內部群組已有「陽明員工情何以堪」、「我們真
的只發7個月？」及「不想上班了」的聲音傳出，能否說服大股東發出符合預期的年終獎
金，各界關注。
萬海去年賺113億元，年終獎金約8個月，今年萬海獲利有機會挑戰千億元，原本外界估年
終獎金可望較去年平均多2～3個月，同樣面臨與長榮的比價效應，按慣例會在農曆年前公
布答案。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
有人推測20個月就很ok了 結果竟然是40個月
真的賺到爛又翻了過去
股價能否意思意思下??
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