日前,有位擔任機艙清潔消毒工作的桃勤員工,在進行公司定期快篩計畫中,出現快篩陽性,後進行PCR檢測,陽性確診,當時Ct值為14.2。桃園衛生局啟動緊急應變作業,隔離了密切接觸的職場、家人、親友等,為了安全起見,更擴大安排桃勤公司及有接觸史的不同公司、機務人員採檢,共計400位皆全數陰性,所有密切接觸者也正在進行14天的隔離中。
昨天,桃園市衛生局配合中央疫情指揮中心、交通部、桃機公司及機場各使用單位,共同進行防疫體檢,除了檢討人員及物流動線,也與台大醫院感控專家一起實地走完清消動線,徹底調查此確診個案是否有環境污染因素。
雖然,機場隸屬於交通部管理,但有許多不管是在機場、航空公司、免稅店、貨運物流等服務的員工,都居住在桃園。因此,我們緊盯最前線的疫苗接種狀況,目前機場造冊人員共42,827人,包含CIQS(Customs海關人員, Immigration移民署人員, Quarantine動植物檢疫人員, Security航警與保全)管制人員2,862人、機組員10,813人、防疫車隊536人、其他第一線工作人員27,654人、貨運站工作人員962人等。整個機場就像個小城市般,人數眾多且各自隸屬於不同部會管轄。目前全體機場第一劑接種率已經超過95%,並有超過74%的人員完成兩劑的完全接種。
此外,我也建議指揮中心以專案配賦方式,讓間隔時間未達的同仁,第二劑順利接種,不管是桃園各區衛生所支援或協助媒合桃園地區醫院,都要以機場100%完成接種為目標,讓國境最前線的夥伴們,穿上盔甲,有更好的保護力。
前陣子,有關長榮機師群聚感染,歷經時間隔離與採檢,相關接觸者共519人,截至昨天全數完成隔離期滿採檢,檢驗結果皆為陰性,並無新增個案,也代表我們的即時疫調、匡列、採檢、消毒,加上擴大範圍,寧可匡列多一點、多做一點的防疫精神是有用的。
我相信,任何國家的國際機場所在城市,都需要承擔比別人多一點的防疫壓力,我們將持續以最高標準,主動積極面對每一項挑戰。即使無法抵擋境外移入,我們也會努力在桃園守住!
#團結防疫守台灣
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長榮航空公司貨運 在 非凡電視台 Facebook 的精選貼文
0826 #開盤 #重點
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#大立光 #營運
股后大立光可望走出上半年營運低潮,執行長林恩平昨表示,本季營運展望「8月比7月好,9月也會高於8月,最快本季底產能將拉升至滿載」。
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蘋果傳出將在9月舉辦秋季新品發表會,除了外界關注的iPhone 13之外,全新一代的Apple Watch Series 7有望同台登場,而且,有兩種新尺寸,同時,也可能推出新色款,有助於推升買氣,助攻鴻海、仁寶等供應鏈下半年業績成長力道。高盛證券指出,從2004年以來,第三波BT載板產業上升循環,正式啟動,今年開始到2024年的需求,將會以14%的年複合成長率,高速行進,市場至今低估了台系三雄的爆發力,尤其是南電,身為BT載板指標股最吸睛,合理股價估值從555元、大幅升到635元,首見「6」字頭預期。同時,高盛也在這次把景碩、欣興的股價預期,分別升到265元和230元,都維持市場最高地位。
#偉詮電 #天鈺 #GaN快充
快充市場持續大幅成長,結合氮化鎵的快充產品更是未來市場顯學,法人看好,搶下大筆快充協議晶片的偉詮電及攻入快充供應鏈的天鈺,有機會大啖這波GaN快充商機。
#上海 #浦東機場 #染疫 #空運費
上海浦東機場8月20日再次出現新冠Delta病毒確診者後,機場貨運站隨即宣布全面暫停運作,相關負面影響正逐漸發酵!其中,長榮航昨天即通知貨代業,9月1日起調整台灣出口到大陸各航點運價,每公斤上調25~30%,預料華航等航空公司也將跟進。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news
長榮航空公司貨運 在 工商時報 Facebook 的最佳解答
【出現Delta病毒確診者】
長榮航25日即通知貨代業,9月1日起調整台灣出口到大陸各航點運價,每公斤上調25~30%,預料華航等航空公司也將跟進。
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長榮航空公司貨運 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的精選貼文
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#機師入境檢疫 #防疫破口
各節重點:
00:00 前導
01:22「暢銷線上課程的煉成心法」廣告段落
02:19 機師的規定到底長怎樣?
03:50 放寬規定的 3+11
05:14 為什麼要改回 3+11?
06:20 航空公司的配套措施
07:40 現行規定真的防得住嗎?
09:06 我們的觀點:隱藏在成功背後的防疫難題
10:20 我們的觀點:難題有解嗎?
12:12 提問
12:33 結尾
【 製作團隊 】
|企劃:宇軒
|腳本:宇軒
|編輯:土龍
|剪輯後製:Pookie
|剪輯助理:歆雅/珊珊
|演出:志祺
——
【 本集參考資料 】
→陳時中:2染疫機師病毒定序都是Delta 序列不同:https://bit.ly/2XBextU
→基因定序出爐 另兩名機師也是Delta:https://bit.ly/3zp91HA
→沒去桃園為何有細胞簡訊 莊人祥:雙北新竹高雄都可能收到:https://bit.ly/3AmE9ZG
→長榮航空證實開除案16120機師 違反3規定「決不寬貸」:https://bit.ly/3An1o5U
→機組員防疫QA (QA for Crew Epidemic Prevention Practices):https://bit.ly/3CiEblG
→武漢肺炎》一圖搞懂3+11 陳時中圖卡說明:只是回到去年制度並增採檢1次:https://bit.ly/3khyo9U
→空勤組員「3+11」是怎麼回事?該怎麼看? - 焦點事件:https://bit.ly/3zf6O1q
→COVID-19/機組員隔離新制反而關更久?指揮中心回應:尊重航空公司管理 - Heho健康 (4/15):https://bit.ly/2XzZCjD
→國籍航空機組員檢疫措施調整 未打疫苗者「7+7」新制7/1上路 - 中央社 (6/14):https://bit.ly/3lFnJ8J
→機組員防疫新制提前上路 完整接種者長程返台也要隔離檢疫 - 中央社 (9/3):https://bit.ly/3zvULNv
→CDC 的居家檢疫、自主健康管理的規定:https://bit.ly/3hJcPgY
→3+11爭議 - Wiki :https://bit.ly/3lCJW73
→華航群聚感染事件 - Wiki:https://bit.ly/39npQrH
→機師趴趴走?工會曝光外站:有人為防疫沒見到父母最後一面:https://bit.ly/3khhgBk
→曹雲臉書:https://bit.ly/3EsYJKa
→執勤+頻繁檢疫 7成機師嚴重失眠:https://bit.ly/3Emzx8a
→機師長期頻繁檢疫身心受影響 陳時中鬆口:天數會降:https://bit.ly/3tO4KMA
→談論相關3+11當初設計的緣由:https://bit.ly/3hFASxa
→【投書】一位機長的告白:我的「三級警戒」生活已經15個月 - 報導者 (2021.06):https://bit.ly/3hEITCD
→747貨機機長劉昭宜:連孩子都不能擁抱的日子(2021.02):https://bit.ly/3Am0CWN
→機組員不再只關3天!紐機師「害釀本土破口」衛福部祭2嚴防規定 - ETtoday新聞雲:https://bit.ly/3kjybTK
→航空貨運供給吃緊 4月承載率達71% 產業面臨巨大壓力 - 鉅亨網:https://bit.ly/3Ao8yGO
→市場復甦帶動空運需求暴增,但運載量不足情況持續存在 - DHL:https://bit.ly/3nKS8Fi
→【疫境求生】長榮拆客機座椅當「金雞母」 載貨飛美每趟賺1500萬 - 蘋果新聞網 (2020.06):https://bit.ly/2XvBiyM
→海運漲完換空運 華航兩岸運價9/2大調35% - 中時新聞網:https://bit.ly/3tPxm8k
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長榮航空公司貨運 在 Air Frankie Youtube 的精選貼文
機場地勤、內勤、專業內勤介紹 常常有學生問我,除了「機師、空服及地勤」還有哪些工作是老師推薦的呢?畢竟前三項工作競爭激烈。但是因為航空公司的薪資、福利、良好的工作環境及氣氛、還有穩定性。真的非常值得大家努力去爭取。 有些同學也問到?空服工作了幾年,還是喜歡「航空公司」的環境?還有哪些建議報考的呢? 你可能不知道!?當你進入航空公司做空服、地勤人員,除了原職位升遷,你還有機會轉至航空公司其他部門工作。 這部影片是由國泰航空所拍攝的,AirFrankie老師做了一些整理,內容除了空勤工作,還介紹了幾項地面工作: 機場工作:客運運務、航務簽派、貨運運務 內勤工作:組員派遣、空勤訓練教官、收益分析師 專業內勤:網路行銷、電子維修員、客艙工程師、飛機修護、資訊部門 在台灣的長榮、華航及星宇航空也都提供類似的工作機會及環境。以上只是少部分的工作介紹,在航空公司還有更多不同的工作機會,都在等待著有著航空熱情的你加入,一同展開亮麗的成功人生。
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華航雖然是一家上市公司,但官股色彩仍然相當濃厚,主要的法人股東是財團法人中華航空事業發展基金會,和行政院國家發展基金管理會,他們加起來持有約44%的股份,因此董事會也幾乎都是他們的人。所以,華航高層任命每次都爆發酬庸爭議也就不意外了。的確,歷來的華航高層很多都是政治界的人物,而不是航空專業出身。再加上政黨會隨著選舉輪替,每次總統府換人坐的時候,華航高層可能就會換過一輪。
#華航 #中華航空 #航空股
這樣一來,華航高層一來專業度不夠,二來隨時可能下台走人,所以很難像一般的民營企業高層那樣為了公司打拼,或者做出適合公司發展的長遠計畫。不過,政府仍抓緊華航不放,也有它的考量。比方說像國防上的需求。
貨運業務2019年時佔華航的營收近30%,而長榮航空的貨運業務只佔14%,因為華航有18架貨機,長榮航空只有5架。華航同時也是國內擁有最多貨機的航空公司。
疫情來了,全球的航空客運需求瞬間歸零,到現在還沒起色;貨運需求卻因為各國逐漸開工和運輸醫療器材的需求而塞爆,甚至華航飛美國的貨運運費最近一口氣調漲50%。所以,無論當初華航沒有跟著長榮航調整貨運班次的原因為何,目前看來他們反而受惠了。
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