下半年賽事要面對,運動用品也該買起來了!
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居家防疫的運動人有兩種,一種是「反正比賽都取消了」所以放很鬆,另一種是「閒著也是閒著」於是練很大。我身邊神人朋友和壞朋友的比例都很高,屬於「練很大」的那一種,於是我的訓練也沒有停擺,課表完成率比平時還高,有天甚至踩了將近四小時的Zwift,破了自己在訓練台上的紀錄 (倒地)。不過,也慶幸自己沒有鬆懈,因為隨著疫情穩定,猛一打開下半年行事曆,KOM、X trail 撒野墾丁越野賽、還有幾場線上馬拉松,都很hardcore地在等著我。
我的運動和比賽幾乎都是耐力型,訓練也多半針對長時間、長距離來進行,所以我可說是千沛低摩擦護體霜和BCAA膠囊的重度使用者。剛開始騎車時,我覺得低摩擦護體霜是男生才需要的裝備,愈騎愈大、愈騎愈遠之後,我很快發現自己也非常需要!因為長途乘騎中,讓我痛苦想放棄的原因,通常不是大腿痠,而是胯下破皮。千沛低摩擦護體霜是親水性乳霜,質地溫和柔滑,大大和緩了皮膚和衣物的摩擦傷害,而且它含蘆薈、薄荷及抗菌成分,有淡淡的清涼感,也非常好清洗 (這點很重要,以往我曾用過凡士林,會黏著不好清洗,但車褲和鐵人衣都不便宜,都是我的愛啊!) 也因為它質地溫和不殘留,車衣袖口、防寒衣領口我都會塗抹一些,爬山時甚至在肩胛周圍、背包肩帶容易摩擦的地方,我也會使用。
至於千沛BCAA膠囊,運動人一定不陌生,比賽時大家都會利用它來提升運動表現。但也許你不知道,除了幫助能量利用之外,BCAA對於代謝、肌肉質量復原、減少乳酸都是很有助益的。所以我在平常訓練時期,也會固定食用,一方面減少疲勞感、復原肌耐力,另方面,所有比賽中要吃的、要用的營養品與裝備,平時都要先讓身體攝取、適應,才能安心發揮自己最好的狀態喔!
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最後還是要跟大家互相提醒:無論比賽中或備戰中,營養補充、肌肉恢復、身體保養這三件事,都和訓練同等重要。除了一直練,也要照顧好自己才行!
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長距離 自行車 訓練 在 Facebook 的最佳貼文
【對跑者來說最大肌力愈大愈好?】
最近幾天Pose Method的教練社群裡在討論這個問題:「羅曼諾夫博士和我都認為『力量是為了輔助技術』,所以跑者不需要強調最大肌力的訓練;不過有些教練的想法是相反,認為『最大肌力是一切的基礎』,過於專注專項,會影響最大肌力發展。」我們在社群中有很棒的討論,這邊整理分享出我個人的想法。
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我以前也認為「最大肌力是一切的基礎」,但在跟羅曼諾夫博士學習幾年,再到翻譯《Ths System》這本專門談力量訓練的書之後,想法已大有轉變。《Ths System》的其中兩位作者所帶的大都是美式足球選手,照理說是最需要最大肌力訓練的,但其實書中「完全不強調」最大肌力。
作者群中的其中兩位,強尼帕克(Johnny Parker)與艾爾米勒(Al Miller) ,都是美國NFL中赫赫有名的力量與體能教練,精讀這本書後發現他們完全不提最大肌力,只是一直強調 「Explosive strength」、「Power」和「Speed」,書中所有的內容都是為這三種能力而寫。這在近年來興起的「速度依循訓練」(Velocity Based Training, VBT)也可看到「重視速度而非1RM」的相同發展軌跡。
所以看來不只是跑步,連美式足球這種需要大力量的專項也不會太強調最大肌力要練到多大。我們有教練反應「練了半年重訓(期間沒有跑步),之後重新開始練跑雖然腳變有力,卻發現步頻從每分鐘一八幾掉到一六幾。」
我的理解是,
跑者的步頻跟下肢的「剛性」與「彈性」有很大的關係,而剛性與彈性不全跟肌肉有關(需要肌肉沒錯,但跟非肌肉組織關係比較大),這點大家應該也看得出來,頂尖的中長距離跑者的肌肉並不特別發達,他們的蹲舉等三關節大範圍活動的肌力可能也不是很強,但觸地時間較短、步頻也較高 (180~190之間,菁英長跑者很少高於195)。
肌力當然需要,但跟觸地時間與步頻比較相關的是「非肌肉組織的力量」。我看《Ths System》所引用的一些文獻,其實國外不少教練已經看 Strength Training 不只在訓練 Muscular Strength ,也不再過份強調最大肌力的訓練了。
在羅曼諾夫博士的《Pose Method 游、騎、跑 三項運動技術》書中的第13章簡要地談了〈肌肉在跑步中所扮演的角色〉(頁87~92),若先能了解肌肉的本質與演化出來的功能,就比較能了解跑者需要肌力的目的;到了第14章接著談〈肌肉肌腱的彈力〉(頁94~96),博士在書中指稱的「彈性/彈力」的概念中就包含了「牽張-收縮循環」(SSC),也是力量訓練方法中「增強式訓練」的主要訓練機制。
我覺得博士在書中的這段說得很好:「彈力跟重力與地面反作用力一樣都被歸類在免費的外力。善用肌肉肌腱的彈性可以節省肌肉的力量。當跑者能妥善運用下肢的彈力之後,同一個配速下的耗氧量與肌肉力量都會下降,這代表跑者在比賽時能夠保留更多寶貴的能量。」
我的理解是「肌力是主動力」,而「彈力是被動力/免費的外力」,想要高效地運用免費的外力,就要發展本身的彈性結構。而發展彈性結構,跟肌力會有一定的衝突,因為肌肉的成長空間很大,沒重訓的人只要認真練兩個月肌力就會進步很多,若不小心一下子進步太多會影響彈性結構(我前述案例練半年重訓後跑步的步頻下降跟這個有關)。
我們在討論時有另一位教練分享:「如果肌力(主動力)太強則可能會干涉到關節活動度,讓原本可以被用動力的部分,反而要用主動力去提供。讓整體效能降低,也提高受傷風險。」
這位教練說得很好,我舉誇張一點的例子是「健美選手」,肌肉變大後,各關節的活動空間也變得相當小了。每一項運動都需要肌肉,但當肌肉量超過該項運動(或某項運動的位置)時反而就會形成限制。關於這點,在《Pose Method 游、騎、跑 三項運動技術》第14章(94頁)開頭引言中的一句話就很有啟發性:
「自然不做無用之事。」( 亞里士多德)
就像家裡十年都沒用到的東西,通常都是多餘的一樣(該移除了);多的肉(不只肥肉)包括肌肉,若該項運動用不到,也會形成身體的負擔與防礙動作的流暢度。
Pose Method 強調「好的跑步技術是去除『多餘的動作』,只留關鍵跑步三元素」。不足與多餘都是不好的,因此我的理解是:對跑者來說,多餘的肌力(肌力太強)與肌肉(肌肉太大),反而會造成阻礙(當然,肌力或肌肉量不足也不行)。
而且我覺得最大的問題是,目前最大肌力(1RM)的進步與否大都是蹲舉、硬舉、推舉、上膊、抓舉、挺舉,而這些動作都是下肢三關節活動範圍比較大的動作,那跟跑步支撐期有很大的差異(支撐期髖膝踝三關節活動範圍小很多),所以用這些動作的1RM進步與否來判斷跑者的力量也相對不合理,當然,對自行車專項或大部分球類運動就比較合理,因為這些運動的三關節活動範圍在支撐期時跟蹲舉與上膊等動作就接近多了。
以上是我個人針對「對跑者來說最大肌力愈大愈好?」這個問題的分析和思考,若有不恰當的地方也歡迎各界提出與指正。
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公開水域技術~跟游
長距離 自行車 訓練 在 Tommy Chen's Ultra Adventure Official Channel Youtube 的精選貼文
記得小時候,高鐵還沒蓋好時,
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車速20-60km,中途總要停休息站,
雖然久,但也因為這樣,對於回故鄉,
兒時長大的回憶,更多了一種期待
隨著交通建設與科技進步,
大幅縮短了往返的交通時間,
或是長大的關係,來往變得有些平常
有趣的事,去年因為受傷的關係,
用復健的方式騎腳踏車回雲林,
凡事工作講求快速效率的台北,
大腦、景色,一切突然放慢了下來,
雖然蛋爆痛了幾天,確讓我對於返鄉,
沿路慢慢與細細品味的方式,
不曾去的地方、不曾看的風景,
有了不同的體驗與期待
一整年的辛苦工作,
一整年的努力拼搏,
在過年假日時,需要的是一種自我放逐,
想到,就去做
沒有計畫,就是最好的計畫
人生就是要熱血一下啊
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#SCOTT Taiwan
#明年大家覺得怎麼回去啊😂
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長距離 自行車 訓練 在 Tommy Chen's Ultra Adventure Official Channel Youtube 的最讚貼文
公路車初體驗-【台東-台北400km】
台東加路蘭(出發)➔ 東河包子(早餐)➔
7-11豐濱 ➔ 花蓮 ➔ 7-11台泥 ➔ 7-11圓達 ➔
7-11坪林(充電車燈)➔ 台北圓山
上次百岳訓練完後
李筱瑜 Shiao-Yu Li 三鐵一姐面帶微笑:「下次我們去騎騎車!」
我好傻好天真的回:「好啊!👌」
一秒熱血答應!
因為今年有包含騎車的多項耐力賽,
想說剛好可以練一下,
其實一直對騎車很有興趣,
偶爾會看一些轉播比賽,
但我從來都沒有真正騎車的經驗,
連變速、大小盤、輪組、轉速都不懂,
這次突然要和超鐵冠軍一起騎,
其實心裡挺緊張的,
原本想說用以前競速滑輪的緊身衣和安全帽,
但被笑說沒有護墊一定會蛋爆,
謝謝#SCOTT提供公路車,與全套裝備給我,
讓我新手初體驗400km台東一路安全騎回台北
出發前
我:「筱瑜姐,第一個休息點在哪?」
筱瑜姐:「紅綠燈或是7-11。」
結果第一次休息105km!
我才知道台東路線遇不到紅綠燈和小7啊!
兩人中途發生許多超好笑故事
究竟會先肩膀酸?還是腿先爆?還是變蛋花湯?
讓我們繼續看下去~🤣
🚴♀️破風:李筱瑜 Shiao-Yu Li 三鐵一姐
🚴路線:台東-台北
🚴距離:400km
🚴時速:最高68km
🚲公路車:SCOTT Taiwan
#新手騎車初體驗400km
#原來這是筱瑜姐的騎騎車
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#登山技巧
#Runfordream夢想工作室
長距離 自行車 訓練 在 好動夫妻MikeWei2Tri Youtube 的最佳解答
大綱:
1.范老師到底是鐵人新手還是老手?
2.為什麼會想玩長距離鐵人賽?
3.公路賽跟鐵人賽、哪個才是最愛?
4.最難忘或有趣的賽事、請老師分享
5.玩鐵人賽、怎麼準備、分配訓練時間?
6.公路跟鐵人訓練最大差距是什麼?
7.給騎公路車轉玩鐵人賽朋友一些建議?
8.范老師、給正遭遇挫折的鐵人一些鼓勵的話
****關於我們****
關於Mike'W麥克王&Wei'H許小微。
專業鐵人玩家的訓練與生活🏊🚲🏃
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大家好 小弟預計明年4/28參加台東的CT226 之前已有兩次113的經驗
想請教各位前輩關於我目前的自行車訓練是否足夠應付 目標是6.5hr內完成180km
以下是目前一周的訓練內容 實際練習量會依當時狀況與時間有所微調
1. 平日一天 SST: 至少30min 狀況好有時間會接近1hr
(note: SST為90% FTP)
2. 平日一天 2+8: 至少兩輪 有時候會三輪以上
(note: 120% FTP 2min + 100% FTP 8min)
3. 周末一天: 外騎 80km~120km 爬升1000m~1500m 實際騎乘時間4hr~6hr TSS:250~350
(note: 外騎每周路線都不一樣 大致上都會落在上述範圍)
平日的量似乎不太夠 等之後進入主要訓練期會想辦法加強
我很不喜歡騎長途平路 所以外騎都爬類似台3+小山
想請教各位前輩的是 這樣外騎路線是否適合當成台東CT226的練習?
我想說台東三鐵自行車路線也不少爬坡 應該有幫助才對
另外 到了主要訓練期 訓練量要到多少才能達到6.5hr內的目標?
請各位前輩不吝指教 謝謝!!
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※ 編輯: swun (114.37.145.50), 10/20/2018 15:18:34
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