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【一點不能少】中國曹操出行廣告地圖無印釣魚島及南海等中國主權領土被警告並罰款20萬
中國叫車企業「曹操出行」近日被浙江杭州當局罰款20萬元人民幣。原因係旗下公司實體廣告雜誌中印制中國地圖居然無繪畫出中國有爭議領土，包括中印邊界的阿克賽欽、藏南地區，釣魚島，及南中國海諸島等。曹操出行雖然無係相關領土提供叫車服務，但印地圖又豈能數漏重要領土、因此被責令停止發布廣告併罰款20萬元。據知該雜誌印製量為4萬本，目前已收回3.6萬多本。罰廿萬事小，警告大家中國領土一點都不能少事大，當然愈來愈多人想召喚曹操出行叫車登錄釣魚島觀光遊覽追憶我國保釣烈士！
中國發言人趙立堅難得一見的真心話…
趙立堅在推特發布1張世界地圖，說明各國森林覆蓋比率變化，想藉此回擊外界指控中國污染地球。
沒想到趙立堅這張圖不僅把西藏南部，阿克賽欽、喀什米爾等中國國土爭議地區，劃分成了印度領土。更直接承認了台灣是個獨立的國家。
對於趙立堅「這次」肯面對台灣真實獨立存在的道德勇氣，我們高度給予肯定，對於趙先生個人的仕途和平安，我們同樣給予高度的關注和祝福。
#趙立堅中了奶茶聯盟的計
中國外交部發言人趙立堅今天在推特發布1張世界地圖，說明各國森林覆蓋比率變化，反擊外界指控中國污染地球，圖中將中國塗成森林覆蓋比率最高的深綠色，他還沾沾自喜地寫道：「我們一直都是『實幹家』，不是『空談家』。」
但中國網友馬上發現，這個中國地圖不僅讓台灣獨立，連西藏南部，阿克賽欽、喀什米爾等中國國土爭議地區，也劃分成了印度領土。
我敢說，趙立堅完了。
習近平才剛說完在原則問題「寸土不讓」，趙立堅就馬上割讓了這麼多土地出去，他的前途真的黯淡無光。
但問題是，誰讓趙立堅中計的？答案就是奶茶聯盟的印度。
趙立堅這張圖右下角明確寫的來源：@GEO.AWAJA，只要願意google，可以很快就發現這張圖的來源是印度的帳號，但他可能習慣了使用盜版，也沒有打算查來源或是尊重智慧財產權，所以才中了印度的計。
我只能說印度不愧是台灣奶茶聯盟的好兄弟，在製圖時，不僅把西藏南部，阿克賽欽、喀什米爾劃給了印度自己，也順便幫台灣正名獨立了。
好樣的，印度兄弟！
阿克赛钦 地区主要是 阿克赛钦 盆地，平均海拔在4000米以上，地势平缓，有山口通往拉达 克 地区，多内流湖，著名的有 阿克赛钦 湖等，塔里木河的重要支流喀拉 ... ... <看更多>
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阿 克 賽欽 地圖 在 阿克賽欽歷史與戰鬥- 看板Warfare - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
阿克賽欽(Aksai Chin)，印度稱拉達克(Lad kh)的一部分
是目前解放軍將領群心中最驕傲的一塊。
因為這是真正的開疆拓土。但為取得行動正當性，中共一貫聲稱是收復中國被侵占區域。
但實情是阿克賽欽地區確實部分是傳統藏區，即清帝國領土，但1962戰爭，確實為中國
新增1萬4千方里左右的領土。
Aksai Chin的Chin，被解讀為秦的Chin，或突厥語的通道。因此傳統有中國的白石灘
或白色溪灘的山口兩種解釋方法，但阿克賽欽在古代屬罽賓活動的一部分，首次接觸
中國已在漢朝，而且中國官方的活動自漢朝後就中斷了1800年，到清末才再出現。
所以用Chin說秦或中國的恐怕說不太通。Aksai是指白色的溪(灘)
，所以阿克賽欽就是白色溪（即冰河末端）的通道。地理上就是冰蝕谷形成的山口。
這也符合阿克賽欽自古是絲路由新疆通往喀什米爾地區的支路必經孔道的特性。
也是新藏公路修建必然經過阿克賽欽地區的原因。
(因為連綿的山脈，公路一定要經過冰蝕谷才可能修建)
但正因阿克賽欽地區最低也有4300公尺，最高到7000公尺，全境都是高山與冰河
目前有的照片幾乎都夏季照，冬季只能靠空拍照。數千年裡，只有少數富貴險中求的商人
會趁夏季自新藏公路的缺口，帶絲綢、華服、漆器、瓷器與茶葉等中國物品前往克什米爾
的村落換藥材原材與珍稀毛皮。或是牧羊人到邊緣放牧，平時根本沒有人定居。
最後一個圖的最右側虛線，就是印度曾經引用的Johnson line。William Johnson，英屬
印度官員，在1865宣稱阿克賽欽地區的大部分是克什米爾的一部分。不過，正因阿克賽欽
地區如此荒涼，英國的宣稱僅止於紙上，清廷也沒人在乎。
(橘線是英國殖民地局1873年的測繪概線)
Francis Younghusband爵士在1880年代探勘發現，在今日賽圖拉鎮有已遺棄的驛站碉堡
檢查哨。之後克什米爾人在英室授意下重建碉堡，但1890年，左宗棠派人重駐此堡，並
重新控制喀喇崑崙各山口。1893年清廷駐疆人員向George Macartney（馬繼業，中英混血
，鴉片戰爭前英使馬嘎爾尼族侄，喀什噶爾領事）提出劃分建議，George Macartney接受
，清廷默認結果。北京55日著名的大衛尼文大使，不是，是Claude Maxwell MacDonald
大使，在1899年也認同此結果，於是形成Macartney-MacDonald線（上圖綠線）。
1908年英方再次確認此線。接著，由於清末大亂，清廷中央並無特別注意此事。
1911辛亥革命後，英方趁中方大亂，改宣稱Johnson線，1927英屬印度政府曾做部分修訂
，以向親西方的新政府（即分共後的蔣政府）示好，英方從Johnson線微向南退，
喀喇崑崙山口（後來在中巴邊境）也承認為中方所有。不過大抵而言仍以Johnson線為基
礎。而當時中國各類地圖，因為實際上缺乏測繪資料，常直接使用外國地圖翻譯後出版，
所以當時的地圖都只有用Johnson線。
。但1947起，印度就開始把駐紮哨站往前部分推進到Johnson Line。不過因補給困難，
也沒有辦法全年常駐人員。1954尼赫魯正式要求以Johnson線為領土分界（上圖紅點即印
度哨站位置）。1950年代中方修建新藏公路(即上圖的淡黃色線)，但印方直至1957年看
新聞報導才開始察覺公路修建，等1958看到中共官方新地圖才知道新藏公路已建成
（看報紙才知道不是只有馬政府啊）。
1959共軍迅速利用新藏公路的協助，在上圖紅線沿線建起一連串常駐碉堡防衛點。
1962年9月中印戰爭爆發前，中方已開打沒有槍聲的戰爭，利用印軍補給較差，撐的時間
比較短的特性，在冬初逐漸逼迫印度放棄前哨據點，將實際控制線推到藍線。
1962年10月起，中印戰爭開打，東線藏南地區雖是主戰場，但西邊也爆發戰鬥，10月19
日起中方連續發動短促突擊，所有印度前線據點均被攻陷或被迫撤守。10月24日，雙方分
界線已退到現今控制線（實際上是另一道6000多公尺高的連綿山脈，上圖最左虛線）。
戰鬥過程並不清楚，因為印方只知道10月24日全線失守，有部分散兵逃回來。
共軍主要的戰法是利用公路運來的54式122mm炮轟擊印度據點，印軍多立刻潰逃。
(需要瞭解的事實，由於阿克賽欽多凍土，因此工事很難挖深)
所以數天內，Galwan Valley及Chichap Valley就被棄守。
雙方唯一的激戰發生在班公湖北岸2個哨所，由廓爾喀部隊據守，Dhan Singn Thapa少校
並未潰逃，而是帶部隊死守陣地，等解放軍接近後才開始肉搏，第一階段大多數的
解放軍傷亡都發生於此，中方總陣亡46人，不少人是死於觸雷。
之後共軍於11月18日發起第二階段戰鬥，奪取分界線上的熱贊拉山(Rezang La)
印軍這次由Shaitan Singn少校帶領Ahir連死守，並貫徹射擊紀律，在共軍炮擊後，靜等
350名解放軍接近至90公尺才開火，以為印軍已被炮火壓制的解放軍猝不及防，死傷慘重
，絕大多數西戰場的解放軍傷亡都發生在此。但解放軍很快又集結400人再度進攻，
123名印軍陣亡114人，包含Shaitan Singn少校。解放軍為這位唯二強敵軍官之一舉行了
肅穆的安葬禮。至此所有山口都已在中方控制下。
西戰線解放軍總陣亡人數為192人(依據康西瓦83+獅泉河46+葉城63等3烈士陵記載)。
另有110人因病傷與意外犧牲。
戰後印度為鼓舞民心士氣，把Shaitan Singn少校與Ahir連吹成打死共軍1863人的英雄。
而且還用英文資料到處轉，這就太誇張了。因為Shaitan Singn少校在122mm炮的持續
轟擊下，還帶殘兵造成解放軍不少傷亡，就已經是英雄事蹟。吹成誇張故事並無助英雄
的真貌--在冰天雪地，沒有炮火支援，糧食缺乏，還能造成解放軍近2百傷亡。
由於中方在該地區運補條件比印方還好，所以中方並無如東線撤守。印度曾擔心共軍繼續
推進，但共軍停在現今控制線而止，實在原因應該是再越過去，122mm炮怎麼拖過去，炮彈
如何補給都會是大困難。
戰役關鍵無疑可說是中方擁有122榴彈砲的火力優勢，而且補給條件較印軍好，終能收復
Johnson線到馬繼業－竇那樂線間所有被佔的領土，還多取得到今日分界線，至少多14000
多平方公里的領土。(也可能多達16000平方公里，由於阿克賽欽地區是山脈與冰河谷地形
，因此分界線一定是隨某條山脈或河流。當初馬嘎爾尼-麥當勞線(馬繼業－竇那樂線)
只是概略地提雙方應以哪條山脈分界，並沒有提山脈南北坡或山口的歸屬，故要真正計算
領土變化非常困難。但無論如何，西線阿克賽欽地區中方得到逾萬平方公里是事實。
延伸閱讀1:請參考倒數第二個圖和最後一個圖對比，英國殖民地局的1873線就是條非常明
顯又高的山脊，連最低的山口都有5273公尺。馬繼業-竇納樂線是條相對不明顯的山脊，
但實際用google earth看，會發現還是由2條5000~6000公尺的山脊組成。不過當時中方
衰弱，該線又不影響西路入藏通道（即日後新藏公路路線），英國大使又願意接受，所以
變雙方合意。而雙方目前分界線非常接近甚至越過印方山路，2013印方有意沿原山路線
平行修公路提升路面水準，中方干擾才會發生帳篷對峙（修了交通地位就逆轉了）。
延伸閱讀2:印軍西線傷亡單獨統計我一直找不到資料，
但美方調查過整個中印戰爭，還有了一堆論文，總結中印戰爭勝敗原因。
美方軍官多數結論都同意印軍總死亡3079人，但另有約1700名非軍職人員死亡。
西戰線雙方的傷亡較接近，但中方成功有所得，東線雙方回到戰前原點，但傷亡非常懸殊
東線印軍慘敗與傷亡慘重的主因是印軍經常發現被共軍包圍並被炮轟後，向後潰散逃跑，
卻遭已經穿插到後方的共軍連或排伏擊。根本上可歸咎於士氣與組織的低落。
所以共軍確實贏在戰術指揮與士氣。
但西線則要怪印度當局，在補給條件不佳上硬讓印軍向前佔地，導致印軍在火力與食物
均不足下，被迫迎戰優勢共軍。除了兩場血戰外，多數的印軍傷亡發生在寒風中撤退時
不支倒下或跌落山谷(很悲慘吧)，共軍可說贏在火力和補給。
-----------以下為回覆
但問題是中國人以前在那裡的活動極少，也要到清代才劃歸，更到新疆回亂平定後才和
英方磋商分界，雙方幾乎都只是紙上活動，因此會被稱為中國的白石灘怪怪的。
我30歲以前也認為是中國的白石灘，但後來越查越不對，因為中方以前幾乎沒活動。
但考慮實際地貌特徵後，白色溪灘的山口是最佳解釋。
至於某人的沒話說，我想您可能誤解我的本意，收復詹線到馬線的全部領土，
是因為馬線本來就是中英雙方合法合意的結果，但1959前印度確實開始越馬線向詹線
方向築堡以佔據土地，如圖的Haji Langer和Lanak La還有Qara Tagh Pass 3點到詹線，
而且Haji Langer更非常駐，才會連公路修了都不知道。印方並非在1959前全佔馬詹兩線
間的領土，但確有侵佔是事實，故中方收復並無疑問。至於馬線到現今控制線的土地，
我不認為印度有理由拿回，因為主動越線挑起衝突就是下賭注，怎麼可能輸了不賠籌碼
丟掉的土地就是他們自己的問題，如果乖乖照馬嘎爾尼麥當勞線，現在他們就可以安心
在班公湖北邊吃漢堡。
另外，中方修新藏公路原始是完全合理合法，因為新藏公路全線都在馬線以東。
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