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#蟹謝讓路
夏秋之際的月圓之夜，墾丁抱卵陸蟹必須橫越台26線，到海邊釋放蟹卵；今年中秋，同樣請用路人持續幫忙，配合交通管制，一起保育生態。
國人對交通的印象，多半是土建工程。但其實，為了兼顧綠色價值，我們關注的還包括國道紫斑蝶保護、中部石虎路殺預警系統、墾丁陸蟹產卵保育等，目前也都採取指標性作為，讓道路更有溫度，以後動物在路上將不是被路殺，而是祝福。
請幫我把這張圖卡轉傳給中秋要往墾丁旅遊的朋友，請大家耐心配合交通管制措施，讓我們一起守護陸蟹。
公路總局：公路人
#中秋連假
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螃蟹台語怎麼說？一秒認出恆春半島人！
陸蟹產卵季節到來，你知道螃蟹在恆春半島的說法嗎？我來告訴你！
墾丁國家公園內陸蟹多樣性全國第一，每年農曆6到10月是恆春半島陸蟹繁殖高峰期，每到月圓之夜，在滿洲港口溪、車城後灣村、恆春香蕉灣、砂島保育區等地，陸蟹媽媽就必須橫跨馬路重重阻礙，到海中釋卵繁衍後代。
墾管處在8月4~6日、9月2~4日及10月1～3日晚間(農曆六、七及八月之15、16、17日) ，在台26線香蕉灣至砂島路段啟動交管護蟹，其他陸蟹出沒熱點也設置告示牌，提醒用路人減速慢行，讓陸蟹媽媽平安過馬路。
#減速慢行
#孕婦蟹蟹您
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護蟹道路管制資訊→https://bit.ly/2BY50SY
鳥犧牲多少才學會避撞？高鐵應裝防護網
林徹╱醫學生（宜蘭市）
高鐵鳥擊問題嚴重。圖/ 台灣高鐵公司提供
高鐵鳥擊問題，近日再度浮上了檯面；面對每趟行駛下來往往血跡斑斑的列車，高鐵不但未有相關的應變措施，更信誓旦旦地發表「鳥類會想辦法避免撞擊」的言論，宛如過去國光石化案中官員脫口而出「白海豚會轉彎」的翻版。鳥擊問題，是自高鐵通車以來就有的，過了十多年，問題仍未有任何改善，顯示台灣高鐵對於生態保育的意識，一點長進都沒有。
過去，面對紫斑蝶的遷徙，高工局積極思考對策，不僅在每年春季固定封鎖林內段的外側車道，也在紫斑蝶出現的路段增加防護網，以防不必要的撞擊。時至今日，紫斑蝶能世世代代地繁衍下去，多少也需歸功於防護措施的持續進行。
再者，每年夏季是墾丁陸蟹產卵的季節，由於過去常有母蟹被汽機車輾過，造成一屍多命的慘況。因此，墾管處也於去年七月開始，在特定路段進行封鎖，果真降低了陸蟹遭撞擊的情形。
最後，面對鳥類頻繁遭高鐵撞擊的慘況，最有效且不影響高鐵運轉的方法，絕對是加裝防護網。當然，面對三百多公里長的路段，全程加裝有實行上的困難，但高鐵當局可利用車上的行車記錄器影像，來統計最易撞擊鳥群的路段，並且優先於該路段設防護網，絕對能大量降低鳥兒傷亡的慘劇發生，相信只要高鐵有心，這部分絕對不會是個困難的工程！
除此之外，高鐵的官方回覆，還包含了「遭撞的鳥種以麻雀居多」、「鳥類會適應著去避開」等。在台灣，麻雀從北到南可大致分為八個亞種，即便在生物分類上均屬於麻雀，外觀也鮮少差異，但不同生亞種的麻雀，在環境適應、食性及生活習慣上卻都有極大的差異，當其中一個亞種數量急遽減少，絕對會對該區的生態造成影響，問題絕非高鐵所想的如此簡單。尤其遭受撞擊的鳥類，絕對不只麻雀一種，一旦被列為保育類的鳥群遭受到列車重擊，勢必是難以挽回的遺憾。
鳥類如其他生物，的確會因為環境改變有所適應，那是否會因為頻繁地遭受撞擊而改變群體的習性呢？我想會的。但在習性改變前，勢必會有大量的鳥兒被犧牲，這樣的適應過程，對生物來說，不但不公平，也不值得！
最後，除了希望高鐵局及環保署，能介入並改善台灣高鐵公司對於鳥類撞擊的消極態度；另也期待政府或民間團體能多加推廣生態保育的意義。當我們持續忽略生態保育時，相信過不了多久，我們就會遭遇到更嚴重的生態反撲的！
陸蟹產卵季節到來，你知道螃蟹在恆春半島的說法嗎？我來告訴你！
墾丁國家公園內陸蟹多樣性全國第一，每年農曆6到10月是墾丁陸蟹繁殖高峰期，每到月圓之夜，在滿洲港口溪、車城後灣村、恆春香蕉灣、砂島保育區等地，陸蟹媽媽就必須橫跨馬路重重阻礙，到海中釋卵繁衍後代。
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