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【#女子自轉車旅｜找尋集集傳說中的兩頭牛】
傳說進入集集、鹿谷會有兩頭牛守著，好比守門人。究竟是什麼牛如此神秘，就連Google Map都找不到。
悠圖探索隊決定帶著大家騎著單車深度探索南投縣集集...
「#女子好物」
考量到女性使用者的心情與行為模式，針對單日單車輕旅行的需求，防曬乳、護唇、補給品...等等，這次使用到 EVOC跟BOA聯名開發的自行車車包。其特別之處，就在於BOA的旋鈕式設計，讓女性在拆裝無障礙。
秘徑圖文版：https://yoato.com/tw/article/38
路線情報
起點：集集車站
終點：龍泉車站
行經景點：明新書院、軍史公園、集鹿大橋、象鼻山觀景台、集集攔河堰管理中心、綠色隧道、龍泉車站
騎乘里程：約15公里
內容有低酒精飲品，未滿18請勿飲酒。
＊＊＊＊警語「飲酒請勿過量，有害健康」＊＊＊＊
#EVOC #BOA #女子好物 #旋鈕拆裝
#集鹿秘徑 #象鼻山 #深度騎旅 #台灣觀光 #台灣單車旅遊
#悠圖單車 #yoato
#喜歡帶孩子去旅行
雖然我們的孩子特殊，需要長期療育課，但我常跟家長說，最好的療育就是帶孩子去旅行，因為在旅行中，孩子會接觸很多事物，這些事物都不是家裡、學校教室、治療室會教得來的！
今天我們跟著孩子們一起坐火車到車埕，從概念到計畫，再到執行，每位家長都很有默契的互助合作，由於從台中到車埕沒有直達車，中途需要更換車埕集集線火車，所以我們必須到彰化火車站換車。
由於每個人住的位置不同，每位家長約定好分別從精武站、太原站、大慶站、新烏日站搭上同一班區間車到彰化，一早line裡就紛紛傳來每個人到站的訊息「我們到某某站，等一下火車見」併附上孩子等火車的照片，同一台火車沿路接人上車，有趣極了！
到彰化火車站轉車再到車埕，前前後後我們花費兩個小時的時間，雖然孩子有點坐不住，但每位家長都有各自的技巧安撫自家的孩子。
到了車埕，今天的天氣溫度讓人感到很舒服，也很優閒，大家沿路吃吃喝喝、嘻嘻哈哈、吵吵鬧鬧的，有人看似優雅的閒逛，有人忙著四處找小孩，當然也有人累著被孩子拉著一直走...就這樣大家有個三個小時多的慵懶時間陪陪孩子...
有些家長會覺得自己的特殊孩子帶不出門，我常說，您不嘗試您怎麼知道孩子做不到呢？
當然也有些家長擔心帶特殊孩子出門會招人異樣的眼光，我常說，孩子重要還是別人的想法重要？您管人家怎麼想怎麼看！
我們孩子雖然在火車上有些吵鬧，但至少我看到我們的孩子正努力的在學習，學習讓自己越來越好。
不要擔心別人的異樣眼神，您只要記得一件事，您眼中有孩子就夠了！
不要擔心孩子隨時會混亂，您只要記得一件事，任何生活對孩子都是一種學習。
不要擔心自己無法勝任，您只要記得一件事，做不好又不會怎麼樣！
下次還要再來嗎?要啊!因為旅行中總是會有許多的意外值得讓孩子去學習！
第三航廈的興建最早於1971年的桃園國際機場主計畫中便已經被提出。在亞太地區的經濟與航空客貨運量高速成長的狀況下，遂於2008年8月起推動桃園航空城計畫，交通部並依此制定「國際機場園區發展條例」，擬訂了桃園國際機場的發展構想，然後續經歷主體航廈工程招標不順利流標3次，預計2023年的完工期限恐受到影響。而桃園機場從2014年每天572架次，到2019每天約720架次，比去年702架次增加3%，停機坪早已不敷使用，影響甚大。
面對目前機場飽和除了仰賴第三航廈的興建外，今年九月時部長曾提到將各投入200多億的預算至台中及高雄機場，提升兩座機場的載客量能，並規劃在2035年完工，我們樂見地方的均衡發展，然而台中國際機場的便捷性目前與小港機場以及松山機場等比較，略顯不足，我在院會質詢時提到，地區路網的完善將有助於中台灣地區的發展。
南投雖為觀光大縣，但是聯外交通不足，僅能依靠國道3、6號以及集集交通支線，以國外的自由行旅客為例，若要前往南投觀光，須搭車到台中再行轉車，而南投各觀光景點間的交通連結也不完善，因此交通動線無縫隙接軌至關重要，目前台中機場的計劃應納入周邊交通建設，若能完整串聯中台灣交通網絡，對於中部地區發展刻不容緩。
而目前先行的桃園國際機場第三航站區土方及基礎開挖工程，於今年8月時發生機場捷運隧道變位量於 100 公尺的距離內上浮約 1.3 公分，經通報後緊急停工，經了解因航廈工程開挖掀開捷運隧道上方的土層壓力，加上地下水跟著升高隧道因此會上浮，去年12月發生上升6.5毫米狀況，今天公布上升1.3公分等於去年的兩倍，而連續兩年都發生軌道上浮的情況，相關單位應有所掌握，避免影響行車安全。
台鐵解釋，由於台鐵目前有在運行的鐵道支線例如集集線、內灣線以及平溪線，都是以 ... 台鐵說明，轉車盤興建完成後，除了可讓柴油車頭進行調頭外，也可讓蒸汽火車以及 ... ... <看更多>
集集線 好像不能上單車'攜車袋就可以把上次聽忘了'有分區間車'一種可上一種不行'' ... 集集線火車是沒有兩鐵服務的而且平時搭車旅客就不少了想直接不拆車上火車至少目前 ... ... <看更多>
集集線轉車 在 [新聞] 集集線起點改田中二水人怒吼：反對到底- 看板Railway 的推薦與評價
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1592945
2016-02-02 19:48
［記者陳冠備／彰化報導］
彰化二水火車站擁有百年歷史，也是集集線起點，曾是二水人文薈萃的地方，據傳高
鐵彰化站啟用後，彰化縣府有意把集集線的起點遷移到西部幹線的田中站，以利民眾
方便轉乘集集線。但是二水鄉公所首先跳出來反對，認為此舉無疑重創當地觀光產業
。縣府表示，沒有定局，也未接到台鐵消息。
集集線創建民國11年，往返二水與車埕，是台灣鐵路最長的支線，也是南投唯一聯外
的鐵路幹道，因為集集線為非電氣化區間，全線皆由冷氣柴客行駛，因此前往此路線
遊玩的旅客大多在二水站轉車。
二水鄉長鄭蒼陽表示，二水車站與集集線有密不可分的感情與歷史，改設起點站在田
中只是多此一舉，恐會拉走人潮，對努力觀光轉型的二水鄉無疑是重傷害，不如增設
高鐵免費接駁公車，讓民眾往返更便利。
台灣鐵路管理局二水站站長林憲堂指出，目前集集線全天候有26班次往返，僅有3班
次從彰化站出發，未來若由從田中站出發，對搭乘集集線的遊客差異不大，也是可以
從二水站下車。
二水鄉羅姓民眾表示，當然不希望改設起點站，縣府不應該把所有資源都放在同一個
籃子裡，這樣城鄉差距不是越拉越大嘛！不過也希望二水應該加速進行觀光改革，不
要只會喊口號，這樣遊客也不會停留。
縣府工務處處長林漢斌表示，高鐵彰化站成立後，交通部有意規劃一條從高鐵站到田
中火車站的田中支線，有人建議把集集線起點從二水拉到田中站，更有利觀光延伸，
但是目前八字都還未一撇，而且改站一事是由台鐵決定，縣府也都未接到確切消息。
林漢斌也說，二水鄉積極向縣府爭取免費公車接駁路線，而此路線已有員林客運負責
，在高鐵只承擔贊助一條路線下，其他免費接駁路線需由客運業者負擔運量成本下，
執行不易，目前縣府已爭取補助從田中站行經二水到溪頭與日月潭路線，讓民眾可在
假日免費搭乘。
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