關於 雙層巴士載客量 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

大家有看到今天的自由時報嗎？想請問雙層巴士坐過的請舉手🙋‍♂️🙋
維胤昨天質詢針對台南雙層巴士載客量低，時常出現車頂車內皆空無一人的景象，失去觀光效益等問題，要求市府應縮短路線、增加景點節點，推出包團行程使班次及時間更加彈性，同時增加和雙鐵的串聯優惠以及市民優惠，提高遊客搭乘誘因。方能提升雙層巴士運量，發揮實質觀光效益。

台南雙層巴士運量低，據交通局統計資料顯示，107年2月10日開通至108年8月31日搭乘人次，全路線平均每日81.5人 (約5.2人/班)，星光班次平均每日甚至僅只6.9人(1.7人/班)。根據數據來看，搭乘人次十分不理想，民眾看到空蕩蕩的觀光巴士在路上跑，難免觀感不佳。

維胤先前質詢市府，多次得到因天氣炎熱導致載客率低的回覆。然而現西環線路線長、節點少，點與點間隔遠，當遊客想去其他點時就得在艷陽下用步行的方式前往，十分不合理；更何況連沒有炎熱問題的星光路線都搭乘人次低落，可見不完全是氣候問題。

呂維胤另提出建議希望市府應將現有西環線拆成府城、安平兩線並增加景點節點，讓雙層巴士因路線縮短能班次更加密集，達到有如遊園車的概念；市府也應於平日推出包團行程，讓行程時間更加彈性，達到郵輪式旅遊功能，增加雙鐵的串聯優惠以及市民優惠，提升遊客搭乘誘因。

市長黃偉哲回應，市府會立即檢討目前雙層巴士政策、執行面上的問題，不讓雙層巴士變成浪費納稅錢的政策。

🚪新聞傳送門：
感謝自由時報報導/台南雙巴載客率令人吃驚 交通局：明年初調整
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2988919
感謝主流傳媒報導/台南雙層巴士「空蕩蕩」 遭批觀感不佳
https://msntw.com/11991/
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看維胤完整質詢內容，請往⬇️⬇️⬇️
http://weiyintainan.piee.pw/NFHEK

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維胤昨天質詢針對台南雙層巴士載客量低，時常出現車頂車內皆空無一人的景象，失去觀光效益等問題，要求市府應縮短路線、增加景點節點，推出包團行程使班次及時間更加彈性，同時增加和雙鐵的串聯優惠以及市民優惠，提高遊客搭乘誘因。方能提升雙層巴士運量，發揮實質觀光效益。

台南雙層巴士運量低，據交通局統計資料顯示，107年2月10日開通至108年8月31日搭乘人次，全路線平均每日81.5人 (約5.2人/班)，星光班次平均每日甚至僅只6.9人(1.7人/班)。根據數據來看，搭乘人次十分不理想，民眾看到空蕩蕩的觀光巴士在路上跑，難免觀感不佳。

維胤先前質詢市府，多次得到因天氣炎熱導致載客率低的回覆。然而現西環線路線長、節點少，點與點間隔遠，當遊客想去其他點時就得在艷陽下用步行的方式前往，十分不合理；更何況連沒有炎熱問題的星光路線都搭乘人次低落，可見不完全是氣候問題。

呂維胤另提出建議希望市府應將現有西環線拆成府城、安平兩線並增加景點節點，讓雙層巴士因路線縮短能班次更加密集，達到有如遊園車的概念；市府也應於平日推出包團行程，讓行程時間更加彈性，達到郵輪式旅遊功能，增加雙鐵的串聯優惠以及市民優惠，提升遊客搭乘誘因。

市長黃偉哲回應，市府會立即檢討目前雙層巴士政策、執行面上的問題，不讓雙層巴士變成浪費納稅錢的政策。

🚪新聞傳送門：
感謝自由時報報導/台南雙巴載客率令人吃驚 交通局：明年初調整
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2988919
感謝主流傳媒報導/台南雙層巴士「空蕩蕩」 遭批觀感不佳
https://msntw.com/11991/
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1.觀光局五號案。雙層觀光巴士
本案主要是補貼台南市的大眾運輸虧損，我認為台南的雙層觀光巴士載客量一直不佳，如何改善是一大問題。局長表示，從去年開始就有振興計畫，有票價及其他的補助。但我認為，台南市的氣候問題，將導致雙層巴士的上層不易吸引乘客，縱使有補助，效果可能仍然會不佳，是否要在台南市繼續辦這種形態的大眾運輸，值得審慎考慮。這裡要強調的是，觀光巴士的功能和目標與一般大眾運輸不同，大眾運輸的目的主要在於抒緩交通堵塞、提供便民的服務，然而，觀光巴士的目的既然是為了促進觀光，經濟效益就是必須要考量的問題，更何況，連我在台南生活了這麼久，常常還會覺得開車出門太熱，這種二層的觀光巴士，會不會根本不符合觀光客的需求，更無法達到引來觀光人潮的目的？因此，我建議交通局要提出詳細的報告，讓議會可以評估這些觀光巴士的效果如何，是否應該繼續續約。
　
2.電動輪椅搭乘公車遭拒載
另外，與大眾運輸有關的內容，我最近收到了電動輪椅上公車被拒載的陳情，去年年底二例，今年二月也有一例，考慮到我能接到的陳情只佔一小部分，這種問題應該不止是少數個案。我想請問交通局對於身心障礙人士使用公車，是否有規畫良好的SOP？希望交通局能提出相關的文件，並且也要注意到，公車能不能提供乘客良好的運輸體驗，和市民的搭乘意願息息相關，如果公車不能照顧市民的需求，自然無法達成收入和支出打平的目標，而只能年年仰仗政府的補助，希望局長要多加注意這方面的問題。
　
3.運用科技分析交通違規案
本案的名字非常的特別，但其實所謂的運用科技其實是指「區間測速」，在六公里內使用二個測速器，測量車輛進出該區間的時間以確認是否中間有超速。首先交通局也沒有提供詳細資料，再來，此一技術在彰化、桃園，都因為測量的誤差、儀器問題而引起大量爭議，我們是否要立即移入此一技術，還請警察局再行確認。
　
4.水利局提案橋改建案
路面淹水感知器，水利局長表示，此一儀器的功能是可以盡快通知水利局水情中心淹水深度，及時發現淹水狀況，然而後續的通報及通知系統更為重要，在去年小東路地下道就曾出現儀器已通報淹水，但還是有民眾開車進入因而受困的案例，所以水利局對於後續的通報SOP應該有詳實的規劃。
　
5.東橋二街排水改善計畫
每年雨季永康部分的居民都會飽受淹水之苦，我去年七月去現場會勘，市府代表告訴我預計會在2020年五月完工，目前施工尚在進行，非常有可能無法如期完工，水利局應該要加緊腳步，不可以因為該案是外包區公所而沒有確實掌握，希望可以在今年雨季前完工，讓居民不再擔心。

travel date: 2017/05/21

方便的機場捷運終於開通了～～
一切都很完美～可以用悠遊卡，直接從北車搭，車廂內很整潔速度也比開車快，很便捷適合4人內的旅伴搭乘，個人覺得下車縫隙很大，讓託運及hand carry比較吃力跨越！！

首次搭阿聯酋！！就是搭世界最大客機A380!!!!!!
而阿聯酋就擁有92架！以下幫大家查了關於此架飛機的資訊：
空中巴士A380（Airbus A380）是空中巴士公司研發的雙層4發動機巨型客機。是全球載客量最高的客機，打破波音747統領近31年的世界載客量最高的民用飛機紀錄。A380亦不同於波音747客機，是航空界首架真正意義上的雙層客機，即從頭至尾均為雙層客艙。當採用最高密度座位安排時，可承載893名乘客。在三級艙配置下（頭等艙—商務艙—經濟艙）可承載555名乘客。其客艙實用面積達478平方公尺（5,145平方英尺），比波音747-8大超過40%。
A380客機亦是現時唯一擁有四條乘客通道的客機，典型座位布置為上層「2-4-2」形式，下層為「3-4-3」形式。
阿聯酋航空的接收的第64架A380，首次飛行任務就來台灣。阿聯酋航空總共購買150架A380客機，仍有76架飛機仍在法國空中巴士製造廠生產中，雖然還沒全部接收完畢，但阿聯酋已經是全球擁有最多A380機型的航空公司。

主要用戶
阿聯酋航空：92架
新加坡航空：19架
漢莎航空：14架
英國航空：12架
澳洲航空：12架
法國航空：10架
大韓航空：10架
阿提哈德航空：8架
卡達航空：7架
韓亞航空：6架
馬來西亞航空：6架
泰國國際航空：6架
中國南方航空：5架
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