昨天板橋民眾轉傳一張華江橋機車道壅塞的照片，諷刺的是相鄰的汽車道卻相對的暢通多了，據稱是因為位在機車道末端的事故車禍處理造成後方的回堵，甚至長達一個小時。
當然，這是因為突發的意外導致的堵車，但對於解決這樣的問題，有許多可以探討的議題，例如車禍處理程序、車流疏導等，理論上應該可以進行彈性調撥車道，但因為沿著車道的實體分隔限制機車行進空間，確實反映出我國長久的車種分流問題。
過去我國許多橋樑與道路，因歷史因素與機車汽車的性能差異，主管機關以安全為名大量設置各類汽車機車的車種分流、禁行機車道，甚至形成外媒驚嘆的機車瀑布奇景，但是時至今日許多市區道路快車道都已經開始解禁，以車向分流、車速分流取代車種分流甚至取消機車兩段式左轉。那麼未來橋樑或公路設置，是否也應一併檢討當前不合理的車種分流的設計?
希望政府未來能在安全前提下，逐步改善實體車種分隔，提高道路流量使交通車流更順暢，讓不合理的車種分流措施成為歷史，還給機車族一個合理的行駛空間。
#交安即國安
#機車族行車權益
#難道機車族不如puipui
難道機車族不如puipui 在 台灣機車路權促進會's post 的推薦與評價
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