輕軌二階工程分區段施工穩定推進 近期工程整備進度超前
今年5月起，大順一、二路段的輕軌二階工程，已經以分區分段方式陸續啟動，為最大化降低工程造成的交通干擾，工程團隊採取一次性圍籬架設，先進行大順路面下方排水箱涵改建，再接續施作輕軌土建工程，將兩項工程一次性整合處理。上週末輕軌團隊進場完成B工區（大順路段自由路至河堤路）工程圍籬架設，累積近兩個月的A、D工區施作經驗後，本次B工區南北兩側共約600公尺的圍籬僅花費1個工作日，就於當日下午4時左右完成，遠較原定的5個工作日，縮短80%的工程期，工程預計8個月內完工，感謝交大派出員警4人及義交17人進行交維工作，讓沿線交通順暢。
B工區的工法，經過水利局與捷運局現勘評估後，將道路中央的箱涵調整為側溝式箱涵工法，僅須使用部分道路停車空間及學校退縮地作為工區，確保該施工區段的大順路仍可維持既有2快1慢的車道配置；箱涵因採取異地改建，即不影響中央分隔島，也就能原地保留綠蔭蔚然的雨豆樹群不受施工影響，完工後的側溝維護，也無須佔用車道。輕軌工程團隊秉考量各種影響工程因素，最後透過工法調整，獲取一舉數得的最佳方案，對此，我要給予團隊最高的肯定，只有「把市民在乎的事」放在心底，才能得到市民的認可，我樂觀看待輕軌整體工程如期完成，加之先前在各工區累積的寶貴經驗，市府團隊統合作戰的效果，使得整體進度超乎預期，並且能在施工期間，提供安全有效率的交通動線，確保交通服務不打折，我相信有很大的機會，能夠讓工程進度持續超前！
輕軌二階於大順路段整備工作，分為A、B、C、D四工區，總計圍設路段長度達2120m，截至目前為止已完成A、B及D工區共1820m，進度達85.8%，圍籬架設設後接續進場老舊雨水箱涵改建工程。又逢週一上班日，我在現場觀察交通尖峰期間的車流狀況，同時關切龍德新路拓寬工程進度，務必如期如質完成，方能有效紓解輕軌明年營運後的大順路段車流。
市府捷運局、都發局、交通局、工務局及地政局已組成跨局處專案小組，共同研議龍德新路東延至民族一路及新德路銜接博愛路道路開闢，作為市民通行的替代道路，其中龍德新路東延至河堤南路(路寬26公尺，長210公尺，含一座跨越愛河橋梁) 及新德路銜接博愛路道路(路寬20公尺，長210公尺)由工務局負責開闢，西起新德路，東至大順一路，全長約675公尺，工程經費約3,615萬元，原路寬20公尺，拓寬後路寬為26公尺，將於110年2月開工，110年7月6日開放通行；預計今年8月完成設計，12月動工，河堤南路至民族一路則由地政局併入市地重劃工程中，目前都市計畫變更已於市府都市審議委員會審議通過，相信在市府各局處分工合作努力之下，預估完成後能有效移轉大順一路約28%交通量，緩解周邊交通壅塞情形。
輕軌二階工程啟動後，最讓市民朋友擔憂的，便是沿線的交通服務水準是否大受影響。我要向市民朋友報告，我們團隊採最精簡最效率的方式進行工區施工，各工區只要提前完工，我們也會立刻將工區範圍做調整釋放道路空間。透過交通局智慧運輸中心持續觀察車流及統計，B工區因施工法優化，對交通可說並無影響，目前工區周邊整體約減少9%車流(A區周邊車流較施工前減少38.4%，D區周邊車流較施工前減少13.7%)，交通團隊也將持續監控。因大順路段車流的移轉及號誌時制的調整，目前施工期的車輛旅行速率較施工前反而有速率增加的情況；依據智運中心的監控數據顯示，大順路各工區於工期的旅行速率變化，A區達21.3 Km/hr，上升8%，B區為23.2 Km/hr，也上升6%，D區則為23.4 Km/hr，上升3%，工程期間除持續監控車流狀況，確保民眾通行順暢，我也特別提醒工程團隊，務必要確認各項環節，給予市民朋友最滿意的服務，儘速協調義享天地的戶外停車場降低停車費率，增加停車供給，同時加強鄰近新上國小通學道的夜間照明，安全始終是回家唯一的路。
今日在現場我期勉輕軌團隊同仁，即便在疫情期間，也要全力推動工程，不能辜負市民朋友們的期盼。後續還有工區C：大順二路「日全街至士良街」，將於110 年 8 月 7～10日進行施工圍籬架設，也提醒周邊民眾注意，未來輕軌成圓將創造前所未有的便捷大眾運輸環境，請市民朋友再給予市府團隊多一點寬容與體諒，共同成就高雄的美好！
#輕軌成圓 邁步向前
雨豆樹 在 熬夜幫樹搬家！ 直擊高雄輕軌雨豆樹移植－民視新聞 - YouTube 的推薦與評價
【民視即時新聞】高雄輕軌二階工程啟動，大順路成排 雨豆樹 規劃「以站就樹」，承襲龍貓隧道的成功經驗，但經過評估仍有9棵樹和站體牴觸，需要移植， ... ... <看更多>