【新年式 新車型 霸氣登場】
隨著各大車廠2022年式新車陸續推出,雪佛蘭也趁勢幫旗下高人氣皮卡Silverado進行改款,不僅為新年式車型換上全新造型和配置先進科技,更首度在High Country和LT車型以上發表直攻車系頂點的旗艦車型Silverado ZR2。頂著霸氣水箱罩和全新造型頭燈,全新登場的Silverado ZR2在兼顧一般道路舒適性的前提下,更透過其新裝配的40mm高度可調懸吊系統,進一步獲得能夠順利克服各式崎嶇地形的強悍越野能力。
另外,為了撐起Chevrolet Silverado ZR2的強悍,原廠也幫它配置GM集團6.2升V8自然進氣引擎和10速手自排變速箱,在身懷420hp/63.6kgm最大動力輸出的同時,必要時亦能藉由前、後電子差速雙將牽引力最大化,以提升車輛操控性能。內裝部分,全車系全面標配電子排檔、方向盤換檔撥片及桶型座椅,而LT以上車型則是加碼配備12.3吋數位儀錶與13.4吋中控螢幕。
最後,新改款Silverado全車系均標配內含主動車距定速控制、車道維持及偏離警示、前方緊急煞車輔助等系統在內的Chevy Safety Assist安全輔助套件,而入門High Country車型則可另外選配能根據後方負重自動調整煞車距離的Super Cruise先進駕駛輔助系統,
#Chevrolet #Silverado #HighCountry #LT #ZR2
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同時也有27部Youtube影片,追蹤數超過7萬的網紅在地上滾的工程師 Nic,也在其Youtube影片中提到,這個土除切割的方法,我在幾年前騎二代勁戰就這樣做了,基本上穩定度我認為算不錯的 這次嘗試在三代勁戰上面做修改,做了兩台車的,目前很喜歡,有些觀眾在問這個細節,剛好被蔡姓工程師指定要代工做一份,就順便拍了影片和大家分享囉 這邊要注意一下,很多人會去買鈦片、或裝飾的東西貼在反光片上面,其實這是可以被...
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哎唷不錯這台有帥~~~
#夯車分享 #雷霆S #RacingS #鍛框
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KRV的五極點活動,我最期待的就是極高點武嶺!
除了武嶺是每個機車騎士自我挑戰的聖域,也是對機車的各項性能參考指標。連續三十公里的彎道,以及不斷爬升的高度,都是對引擎表現與操控性能的最佳考驗,尤其是過了清境農場之後的二十公里,稱為攻頂路段,海拔標高也一路從 1,988 公尺爬升到全台灣的公路最高點 3,276公尺,對機車是最嚴苛的挑戰。
上坡攻頂時,KRV 的水冷引擎讓我毫無忌憚的油門全開持續加速,強大的扭力在上坡路段還能以時速 60 ~ 70 公里快速前進,我是第一個到官方最高打卡點的KRV車主,時間還不到九點半。
拍照完成後,陸陸續續才接著有車友來到,時間不到十點半,整個山上滿滿的都是 KRV 車主,有從花蓮宜蘭走東部路線上來的,也有從台南高雄走西部路線上來的,也有像我一樣從台北桃園走西部路線攻頂的。
有個完成五極點的 KRV 車友非常強大,四月KRV交車到目前已經騎了一萬六千公里,他說之前是騎雷霆 150,買了 KRV 之後發現彎道實在太好騎了,每天騎啊騎的都不想下車,一下子就集滿里程,實在是非常誇張。
拍照打卡後騎車下山,往集合點7-11富嘉門市移動,連續蜿蜒不斷的山路就像是KRV的主場,而我就像是一條貪食蛇,貪婪連續且快速的吞掉每一個彎道。大多數的過彎僅需輕輕扭腰,KRV就快速傾倒入彎,右手收油後再補油,KRV新版大彈簧的退檔反應很快,隨著轉速提升就能夠即時的輸出大扭力,真的是越騎越快樂。
原廠胎、原廠懸吊、原廠煞車,我覺得已經相當夠用,下一步應該是進行傳動系統的優化,到時候再跟大家分享心得吧。
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#KYMCO #KRV十字縱走
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這個土除切割的方法,我在幾年前騎二代勁戰就這樣做了,基本上穩定度我認為算不錯的
這次嘗試在三代勁戰上面做修改,做了兩台車的,目前很喜歡,有些觀眾在問這個細節,剛好被蔡姓工程師指定要代工做一份,就順便拍了影片和大家分享囉
這邊要注意一下,很多人會去買鈦片、或裝飾的東西貼在反光片上面,其實這是可以被無聊人士檢舉,然後叫去驗車的,身邊確實有朋友全原廠因為反光片去驗車的案例,所以車友一定要注意。
但市面上賣鈦片的不會跟你說這麼多,不過 Nic 會,所以記得按訂閱
我們可以看一下,道路交通安全規則中的附件七「車輛燈光與標誌檢驗規定」
之中的第六點「後方反光標誌」:
1、機器腳踏車後方反光標誌反光顏色應為紅色,且不得為三角形。
2、反光面距地高在空車狀態時,上緣應在○.九公尺以下;下緣應在○.二五公尺以上。
這裡要記得
附件七的規定要全部符合,不然是可以檢舉告發,然後下場就是全車驗車哦
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動力不減反增的逆天神龍 SYM DRG BT R-Edition 兇起來連自己都打!
更詳盡的「傳動拆解」請看文章連結https://forum.jorsindo.com/thread-2559206-1-1.html
SYM DRG BT R-Edition TCS測試:https://youtu.be/_cINNIzWjlQ
《傳送門》
0:00 開場
0:31 拉馬力
2:02 加速測試
4:59 繞錐測試
6:04 煞車測試
8:05 大燈測試
9:22 騎乘感受
10:13 比較差異(配備、置物空間、後座感受)
12:39 結語
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雷霆150 在 在地上滾的工程師 Nic Youtube 的最佳解答
坊間的強化車台,從便宜到上萬都有,這樣一根真的有實際用處嗎?
真的只有比賽車才有裝的價值嗎?
這些都是我心中的疑問,常常聽別人說動態體感會變好,但「感覺」到底要怎麼化為可視化的資訊呢?
這次我做了一根「強化車台觀察棒」,一起來觀察一下,關於重煞車真的會出現車台的形變嗎?
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